Test Drive Hyundai Accent Hatchback din 2011 Hatchback

Rostov "accent"

Primul său accent - dezvoltarea proprie a companiei - compania coreeană Hyunda a lansat în 1994. A doua generație Hönde accent a debutat în cinci ani la Frankfurt, în toamna anului 1999. Mașina sa schimbat semnificativ și nu numai datorită designului la modă - a primit motoare modernizate, a devenit mai mult, adăugând o lungime de 115 mm și 50 lățime. Cu versiunea coreeană a accentului, am cunoscut deja cititorii (SM, 2000, nr. 6). Aici vom vorbi despre accentul pus pe Hyunda Colectat de Doninvest de la Rostov-on-Don.

Din întreaga gamă de motoare pe care Hyundene o are, pentru Rusia, cea mai puternică este cea mai puternică unitate de 1,5 litri cu o capacitate de 76 kW. Rețineți că mașinile coreene sunt produse cu o supapă cu 12 supape (trei supape pe cilindru) cu 1,3 și 1,5 l cu 44-66 kW cu o capacitate de 44-66 kW. Dar principalul avantaj al accentelor Adunării Ruse nu este putere, ci, desigur, prețul.

CARE ESTE PRETUL?
Cumpărătorul este oferit o gamă destul de largă a culorii mașinii, dar nu puteți spune această configurație. Kiturile de asamblare provin din Turcia, iar intervalul nu este atât de extins ca în patria istorică. Performanța GL este o înregistrare centrală de închidere, ferestre electrice, un recorder de bandă radio de antenă cu patru difuzoare, descărcat din interiorul trunchiului și rezervorului de combustibil. Alte facilități sunt limitate la aer condiționat, ochelari atermici, servodirecție și inserții de țesături vesel în uși tapițate.
Airbagurile, ABS, precum și o coloană de direcție reglabilă nu sunt furnizate. Oglinzile exterioare sunt personalizate manual, iar spatele solid pliabil al scaunului din spate nu are o cotieră centrală. Roți de 13 inci sunt echipate cu capace decorative sub turnare. Este un astfel de hyunda Rostov că un accent este de 10.990 dolari. Variațiile nu sunt încă furnizate, dar este posibil ca în timpul dealerilor de vânzări de succes să poată comanda alte configurații.

Accent în oraș
Se simte cel mai confortabil. Vizibilitate bună și manevrabilitate, guverne ușoare, motorul în mod neașteptat de urmărire - nici o dificultate atunci când conduceți în jurul orașului! Pedala are un ambreiaj, poate prea mult timp de lungă durată, dar necesită un efort minim, și aceasta este cheia faptului că după un dop de ceas cel puțin nu începe să reducă piciorul stâng. Motorul iartă chiar trokanul de la a doua transmisie și permite nu numai să se rostogolească, ci și să accelereze fără probleme de la 60 km / h pe a cincea. Dacă aveți nevoie de o accelerație ascuțită (să spunem, doriți să luați locul eliberat în rândul următor), Magia secundă va veni la salvare. Aproape cifra de afaceri va depăși 2000 de accelerare intensivă este garantată. În general, motorul cu 16 valve Hönde se manifestă cel mai clar în intervalul de șasiu de la 2000 la 5000 rpm. Deși, dacă este necesar, este destul de pregătit și mai mult - până la 6500.
Abilitatea suspendării de a rezista la defectele stratului de acoperire și căile de tramvai este destul de acceptabilă, deși am întâlnit modele mai confortabile. Focalizarea fără aspecte inutile răspunde acțiunilor de direcție, permițându-vă să atingeți între trapele deschise.

Accent pe autostradă
Arată bine - treapta lungă, vă permite să temperați zgomotul motorului, ceea ce domină în mod clar în portretul acustic al mașinii. Zgomotele rămase (aerodinamice și anvelopei) sunt bine suprimate, precum și sunetele care însoțesc suspensia.
Chiar și pentru o sută, stocul pentru pedală dreaptă este încă solid, iar cea mai mare parte a depășirii poate fi efectuată fără a se deplasa la o transmisie redusă. Cu toate acestea, în viteze mai modeste, motorul de urmărire necesită trecerea numai cu cele mai dinamice manevre.
Frânele fără plângeri se confruntă cu îndatoririle, cerând eforturi foarte mici pentru pedale. Direcția are un feedback distinct și nu face necesară ajustarea în mod constant a traiectoriei mașinii. Adevărat, iubitorii de a se întoarce cu un scârțâie de anvelope pot fi supuse lipsei de informații la începutul papuciilor din față - o consecință a amortizării bune în timpul funcționării agentului hidraulic.

Accent pe sat.
Din păcate, nu atât de bine, după cum vă puteți aștepta de la mașină, vorbind atât de multă încredere în nominalizările urbane și suburbane. Fără probleme, se descurcă doar cu grund neted. Clearance-ul rutier declarat este de 170 mm - pentru o mașină goală fără a proteja compartimentul motorului. Acesta va scădea cu ea de 15-20 mm. Da, într-o configurație regulată a unității de alimentare defect de mai jos și pentru murdărie și obstacole mai solide. Marginea scăzută a barei de protecție din față (de altfel, cel mai scump de parti ale corpului detașabile) se va face sa te gandesti de trei ori înainte de a trece peste șanț. praguri elegante, mici ridicate se va aminti despre acest lucru. nise roți mici cu greu se lasă să se instaleze anvelopele mai groase și, astfel, crește garda la sol. Deci, dimensiunile Zhigule anvelope sunt un non-alternativă pentru accent. Avantajul în celălalt - anvelopele de această dimensiune este un set mare.

Accent pentru pasageri și marfă
Volumul Hönde salon corespunde accent destul de așteptat de la mașină din această clasă, iar finisajul gri deschis și sticla scăzută a geamurilor a crește în continuare său vizual. De fapt, nu este atât de mare ca el încearcă să apară. Formula maximă pentru pasageri aici va fi ceva de genul 4x180 cm. În principiu, scaunele din față poate găzdui și mai înalt șofer și un pasager, dar în același timp, pe bancheta din spate se va transforma într-o pepinieră. În plus, conducătorul auto este mai mare de 185 cm
trunchi Răsunător cu o deschidere mare și capac confortabil ar fi meritat o evaluare excelent în cazul în care partea din spate a scaunului din spate nu a fost solidă, iar tăietura (de altfel, există o astfel de opțiune la mașinile coreene). Și astfel, în cazul în care volumul sau lungimea trunchiului nu este încă suficient, accentul va deveni dublu - nu cea mai bună opțiune pentru călătorii de țară.

Accent rupt
Ei bine, se întâmplă ceva. Cel puțin, costul de piese de schimb nu socheaza. Dimpotrivă, aceasta este mai mică decât media pentru automobilele din această categorie de preț. Chiar și un mic accident cu greu a pus proprietarul într-o poziție dificilă. Accentul de întreținere Hyundhe necesită fiecare 10000 km, în perioada de garanție această plăcere va costa $ de 110. Pentru o mașină nouă, există încă unul greu. Împreună cu schimbarea uleiului și a filtrelor, acesta va facilita buzunarul proprietarului proaspăt coapte de la 50 $. Garantie cu masina - 2 ani sau 40,000 km de rulare.

Kia Rio (1999 debut) este un sedan cu patru uși, un vagon cu cinci uși; Motor - benzină de 1,5 l, 98 litri. cu. Preț - de la $ 9700.
Renault Clio Symbol (debut 2000) - sedan cu patru uși; Motor - benzină de 1,4 litri, 75-94 litri. cu.
Preț - de la $ 8.500 de.
VAZ 21103 (debut 1998) - Sedan cu patru uși; Motor - benzină 1,5 l, 94 litri. cu.
Preț - de la 6.200 de dolari. Aveți nevoie de o ajustare neprevăzută a coloanei de direcție - un Bagel va bloca dispozitivele pentru el. În spatele threesomului trăiesc din nou, este posibil, dar pentru o perioadă scurtă de timp: va exista un umăr, iar mijlocul și mediul de mijloc este încă în tavan, așezându-se pe perna de mijloc.
 

 



Text / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"