Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Crossover gigantic, primul motor de testare HONDA Pilot

Piața mașinilor se dezvoltă, clienții devin ispitiți, forțând comercianții să inventeze mișcări mai multe și mai sofisticate. Deci Honda a descoperit un nou segment al crossover-ului D-Class.
Primii cumpărători de crossover de dimensiuni rege de la Honda sunt americani. Dacă nu ar fi fost pentru ei, nu vă vedeți CR-V de zi cu zi. Pilotul a fost dezvoltat în studioul de design din Californian. Apariția a avut succes, forme de soliditate și grosiere vor atrage nu numai clienții americani, ci și cumpărătorii casnici. Deci, dacă vă uitați la pilotul Honda, atunci aveți o persoană de succes, ați reușit deja să obțineți o familie și să nu refuzați să dețină un weekend pe pescuit. În caz contrar, de ce designerii oferă opt locuri și o cârpă pentru o remorcă cu două tone?
Am mers să ne odihnim cu un nou pilot Honda în Karelia. Testul a primit o mașină în configurația experților executivi (există încă o eleganță fără biblioteci ca o cabină din piele și un sistem audio rece). În timp ce rezervorul este umplut cu 92-benzină, (motorul său ar trebui să digeră fără probleme) Uită-te la cabină.
Să începem cu trunchiul: aici este instalat al treilea rând de scaune, ceea ce ascunde ușor subteran. Dacă este necesar, al doilea rând este, de asemenea, pliat, ca rezultat, se formează o podea absolut netedă. De asemenea, scaunele celui de-al doilea rând pot fi pur și simplu în avans, în acest caz, puteți sta pe scaunul de al treilea rând și vă puteți întinde picioarele. Ușa din spate clipește două secțiuni. Doriți să deschideți întreaga ușă, doriți doar sticlă. Apropo, ușa masivă este echipată cu o unitate electrică. În timpul iernii, pentru a închide, nu trebuie să obțineți un teanc de mâini și să puneți pungi pe pământ.
Salonul pilot a ieșit uriaș, cu un loc de loc și cu tavan și pe scaunele din spate. Poate că cinci jucători de baschet aici vor fi foarte confortabili. Ambele scaune din față sunt echipate cu memorie de reglare electrică. Scaunele înșiși sunt greu greu, cu un sprijin lateral bun. Scaunele din spate nu au lungimea pernei, dar picioarele pot fi scoase puțin, locurile înainte ca fotoliu din față să fie suficient. La al treilea rând puteți conduce câteva ore, este foarte bun, având în vedere că în majoritatea SUV-urilor pot fi confortabile pentru a planta numai Chihuahua. Dacă sunteți un tată mare sau mamă, bucurați-vă, monitățile ISOFIX sunt prevăzute pentru patru scaune pentru copii. Având în vedere că mașina este inițial americană, iar în statele la mașini cu un centru înalt de cerere de gravitate este o securitate specială, pasivă a acordat o mulțime de atenție. În pilot, sunt furnizate zece perne și pentru trei rânduri, perdele de securitate gonflabile. Mașina a trecut cu succes nu numai NCAP europeană, ci și testele de accident din America de Nord. În plus, partea din față a făcut cel mai loial pietonilor, care întotdeauna mișcau drumul într-un loc greșit.
Să ne întoarcem la salon. Pentru toți jucătorii de baschet care sunt confortabil cazați în cabină, există multe nișe, departamente, calibre și suporturi de ceașcă. HONDA Pilot poate deveni nu numai un mijloc confortabil de mișcare, ci și un simulator de memorie. De exemplu, după realimentare, a trebuit să căutăm o lungă perioadă de timp, unde cheile au fost împinse și după ce au găsit, regretați că nu există nici o etichetă la distanță care să vă permită să începeți un mod de contact fără motor.
Driverul pilot este situat dispozitive laconice cu trei cântare, care pe timp de noapte sunt evidențiate cu o lumină plăcută împrăștiată. Informații suplimentare se bazează pe afișajul monocrom situat în centrul torpilului. Sincer, numerele de pe ea sunt mici și aceleași. Prin urmare, dacă în mișcare vreau să iau în considerare la ce accelerează fanul ventilatorului, este ușor de distrage atenția. Pentru piața americană există o variantă cu afișaj LCD color. Sperăm că în Rusia o astfel de opțiune va apărea după pregătirea cardurilor necesare pentru Navigatorul GPS. De asemenea, pentru mașinile rusești, afișajul camerei din spate este situat în oglinda Salonului.
Pârghia cutiei se află pe consola centrală, care este foarte convenabilă. Frână de parcare aici este american - picior. Un alt plastic pur aici aici. În ciuda vizualizării plăcute, întregul panou frontal este realizat din material solid de stejar. Zonele moi în finisaj pot fi găsite numai pe cotiere.
Dar, cu confort în mișcare la comanda asfalt. Motorul funcționează în liniște, ca și în cazul în care ea a fost acoperită cu o pernă, cu accelerație activă, vocile sale nu sunt suficiente chiar. Honda este cumparatori izbitoare cu sistemul lor activ de reducere a zgomotului. Microfonul este instalat în cabina mașinii, semnalul de la care se analizează, după care sistemul audio face oscilații în antifază, concepute pentru a suprima sursa de zgomot. Pentru a ajuta la tehnica complexa, izolare fonica buna si parbriz, zgomote de absorbție.
Un alt know-how este sistemul de control activ al suporturilor motorului, care este activat în timpul închiderii cilindrilor. Pilotul are un motor în formă de V cu șase cilindri, cu o capacitate de 257l.s. Pentru a economisi combustibil în ea a aplicat schema de oprire temporară a cilindrilor. În condiții de sarcini reduse, alimentarea cu combustibil este oprit în doi cilindri, și la viteză redusă cu mișcare uniformă, doar jumătate dintre cilindrii rămân active. Aceste trucuri permis să aducă consumul mediu de carburant la 11.8l / 100km. Apropo, motorul adaptat sub iarna rusesc. Potrivit reprezentanților Honda, unitatea de control este proiectat pentru pornirea la -40s.
În ciuda spațiu mare și tot felul de trucuri pentru a crește confortul, este cel mai plăcut să se deplaseze în spatele volanului. Pe un drum rupt, partea din spate a masinii este vizibil agitare, atunci când încărcarea portbagajul devine confortabil.
Pilotul este gestionat, cum stă bine o mașină mare, cu o stabilitate curs decent, fără reacții nervoase la volan se transformă. Cu o rotație bruscă a fasciculului pe un unghi mic, acest gigant de crossover depaseste partea pe lateral, care se transformă - genele americane afecteaza. Cu toate acestea, acest lucru este un dezavantaj mic, principalul factor forțând manevrele cu marja, motorul. Când te duci la depășire la 120-140 km / h, cinci trepte automată este ușor de gândire, apoi se întoarce pe low, dar nu există nici o accelerare dinamică, se transformă cresc lin. Motor Puterea maximă se dezvoltă după 5000 rpm. Problema ar putea fi rezolvată folosind un mod manual, dar nu este.
Dar frânele insufla încredere. Noțiuni de bază utilizate pentru a le rapid, iar în eficiența lor nu există nici o îndoială. În situații foarte critice, sistemul de stabilizare VSA va veni la venituri.
Cu mișcarea Terrainului Honda Pilot Cross va face față piesei. Nu există doar tracțiune integrală, dar blocând, de asemenea, diferențialul spate folosind un ambreiaj electromagnetic. Când alunecați pe axa din spate, este transferată până la 70% din cuplu. Potrivit pașaportului, clearance-ul drumului este de 200 mm. Foarte frumos pentru crossover. O altă funcție off-road este sistemul de pornire de pe panta abruptă, fixează tampoanele de mașină, permițându-vă să continuați mișcarea după oprire. Funcția suplimentară a sistemului Automaditorul de automobile nu este supraîncălzit la rularea mașinii înapoi.
Potrivit inginerilor, rigiditatea noului corp a crescut semnificativ și se face cu 52% din oțel de înaltă rezistență. Cu toate acestea, cu o agățare diagonală, ușa din spate a refuzat să se închidă, sloturile au apărut în ușă, iar castelele au început să se agațeze corpul. Desigur, trecerea reală a unor astfel de dezavantaje sunt de neiertat, totuși, nu trebuie să uitați că mașina este inițial o mașină și după ocean, mulți dobândesc o versiune mono-drive.
Pentru publicul larg, HONDA Pilot va fi prezentat la Salonul Motor Moscova de vară, iar în saloanele dealerilor de mașini vor apărea la începutul toamnei. Prețurile pilot vor începe cu un semn de 1 milion 400 de mii. ruble. Clienții vor fi oferite eleganță și executiv, ultimele 100 de mii de ruble sunt mai scumpe.

 

O sursă: Auto.mail.ru.