Test Drive Honda Odyssey din 2011 Minivan

Noua generație Honda Odyssey opinie

Lupta pentru supraviețuire pe piața minivan
Aparent, epoca de aur pentru monovolume japoneze se apropie de finalizarea acestuia. Moda pentru un astfel de tip de corp a atins apogeul în 2004, când 1 milion de mașini au fost vândute, apoi un declin a fost recesiune, ceea ce a dus la o scădere a vânzărilor până la 800 de mii de mașini pe an. Dar, în ciuda acestui fapt, vom vedea în prezent lupta disperată pentru supraviețuire în acest segment de piață. Gândiți-vă, la doar 800 de mii de mașini, iar acest lucru este de o pătrime parte a pieței imensa masina japoneza, o parte pe care sunt încununate de 40 de modele participante. Glowing situația și faptul că două treimi din acest segment este complet în 10 modele de putere, iar restul de o treime trebuie să împartă 30 de concurenți între ele.
Ce rol are Honda Odyssey joacă în acest joc? La această întrebare, vă vom ajuta să răspundă istoria modelului. Data nașterii ei este 1994. Acest model poate fi numit cu greu un progenitoare minivan, dar, cu toate acestea, aspectul său a servit la boom-ul de pe astfel de mașini. Inițial, planurile de vânzări ODYSSEY au fost mai mult decât modeste de numai 3 mii de mașini pe lună, dar în 1995, planurile au fost depășite și a atins un nivel de 125 de mii de mașini într-un an!
Înainte de apariția Odyssey, afacerile Honda au fost atât de rău că, în anumite cercuri au avut chiar să-l cumpere cu Mitsubishi, cu toate acestea, după ce situația sa schimbat dramatic, iar Honda transformat în cea mai mare întreprindere a legiuitorului mod în producția de microbuze.
Din păcate, interesul pentru modelul Odyssey a început să scadă treptat, după eliberarea din a doua generație a mașinii. Și mai departe de saddess. Dacă în anul 2004, când vânzările anuale de microbuze din Japonia a atins nivelul lor maxim istoric, ponderea Odyssey (este de remarcat faptul că modelul a treia generație a apărut în acel an) a reprezentat 10% din piața minivan, apoi în funcție anul trecut vânzările s-au ridicat la 32 mii de mașini doar 4% din piață. Astfel, rata de scădere a vânzărilor Odyssey sa dovedit a fi mai mare decât rata de reducere a pieței totale minivan. De asemenea, cauza declinul a fost refuzul la motor cu 6 cilindri în formă de V, în odiseea celei de a treia generație și de ieșire pentru a vinde un apartamente honda Elysion minivan de lux. Bineînțeles, în ciuda tuturor dificultăților, vânzările totale ale Odyssey sunt inexorabile care se apropie de un milion de unități, dar este imposibil să închidem ochii la faptul că vremurile nu mai sunt acolo. Și aici, într-o astfel, să-l puneți blând, nu este cel mai potrivit acest moment, un nou Odyssey jucător a patra generație apare în arenă.
Prin analogie cu VW Golf
Noul model de generație al patrulea, cum vă puteți asigura singur, a moștenit conceptul predecesorului său, care a organizat o revoluție mini în istoria Honda Odyssey. Non-standard de înălțime a corpului scăzută, podea joasă și centrul de greutate datorită acestor semne Odyssey a luat o poziție specială la granița de microbuze și universale. Optimistii nu pot, fara motive sa precizeze ca vanzari pe fundalul Elyziunii minivale au fost foarte bune pentru noul erou. Dar, dacă te uiți la de altă parte, din consecința unei dinastii care începe numele mândru Odyssey, cu rezultate mai mari au fost de așteptat. Cum va Honda se arata impotriva unui nou model de a patra generație, poate transforma starea actuală de lucruri? Intriga este încă păstrată.
Ce coincidență minunată! Modernizarea completă și restabilirea în timp ce menținerea unui concept de bază similară a fost anterioară de modelul de golf Volkswagen. Odyssey pentru Honda, precum și Golful pentru Volkswagen, această față și mândria companiei. Diferența dintre cele două modele este faptul că al șaselea Golf sacrificat un an de viață pentru îmbunătățirea eficienței producției modelului și investițiile în domeniul protecției mediului, în timp ce Honda, dimpotrivă, a crescut această perioadă exact pentru un an, care este , Odyssey a fost inițial pregătit un atu, capabil de a face un best - seller de la acest model.
designeri noua generație a lucrat în mod continuu pe crearea unor condiții favorabile pentru modelul de vânzare de succes: acestea sunt elemente elegante ale corpului și un interior intern, suspensie modernizate (arhitectura sa, cu toate acestea, a rămas neschimbată), modul special de ECON de sprijin consum mai mic de carburant, datorită controlului automat al motorul și variator fără trepte. În plus, în noul Odyssey există un sistem de marcă Multi View Camera System, care vă permite să se uite la masina de mai sus și concepute pentru a facilita parcare. Ca rezultat, vom apărea un set complet de clopote auto moderne. Motorul modernizat completează imaginea de ansamblu și determină potențialii cumpărători să zacă pe rafturi în anticiparea de o plimbare rapid!
Basic Comfort Comfort pe Road
Dacă sunteți interesat de părerea mea despre Odyssey a patra generație Da, Honda a încercat și îmbunătățit în mod semnificativ modelul, superioritatea sa este vizibilă peste predecesorul. Cu toate acestea, pentru a spune că această mașină de domeniul ficțiunii, într-un fel limba nu se întoarce. Nu există nici un astfel de sentiment, eu nu-l va face schimb pentru nimic, care vă confruntați, ședința în jos, de exemplu, în spatele roții de golf.
Pe noul Odyssey există un motor modernizate cu 4 cilindri rând (2,4 l), special concepute pentru monștri, cum ar fi american Accord si Acura TSX. În modelul de bază, puterea ajunge la 173 CP, iar cuplul este 22.6 kg-m. Modificarea drive-frontal roata cu variator (versiuni all-wheel drive sunt echipate cu o mașină), se deplasează într-un ciclu mixt, este capabil să ruleze pe un litru de 13,2 km (7,6 litri la 100 km). În ciuda faptului că puterea modelului a crescut în comparație cu predecesorul la 13 CP, acesta corespunde pe deplin (și overweights chiar) standardele de 2010 referitoare la consumul de combustibil. În același timp, opțiunea sport Odyssey absolută emite puterea maximă de 206 CP, cuplul este de 23,7 kg-M, la un consum de combustibil într-un ciclu mixt de 11,4 km / l (8,8 litri la 100 km).
Am avut ocazia de a merge pe ambele modificări și în ceea ce privește activitatea motorului am fost mai mult ca un model de bază. Absolut este o opțiune de sport minunat, cu o comutare rapidă și un nivel de zgomot redus, dar pentru gustul meu combină finețea echipament de bază și ușurința atunci când accelerează, pur și simplu perfect ascultat proprietarului.
Faptul că partea principală a drum pe noua RAN Odyssey în funcția urbană, nu, dar nu a putut afecta simpatia mea pentru modelul de bază. Suspensia prevede modificarea minimă a clearance-ului și rola, aducând un confort complet șofer și pasageri! suspensie ABSOLUTE este îmbunătățită în așa fel încât neregularitățile de pe drumurile aproape nu sunt resimțite, cu toate acestea, în opinia mea, uneori, se întoarce sunt prea dure.
Cantitativă și creșterea de înaltă calitate, este într-adevăr?
De fapt, atenția de designeri și dezvoltatori la cele mai mici detalii este foarte impresionant. Faptele vorbesc de la sine: nu aveți o recenzie îmbunătățită făcută prin facilitarea cremaliera fata de corp cu 30%, folosind tehnologii de evacuare hidraulice; și o creștere a dimensiunii cabinei cu 60 mm, în ciuda faptului că întreaga lungime a crescut doar cu 30 mm; și o scădere a înălțimii totale a mașinii cu 5 mm (până la 1,545 mm) cu o dimensiune constantă a interiorului.
Mi se pare că noul Odyssey în comparație cu modelul de generația a treia a crescut atât calitativ, cât și cantitativ. Un nou model în care o mulțime de schimbări bine gândite-a fost adus cu schimbare de generații, foarte carismatici. Un apetit moderat al unui motor de 2,4 litri este convingător în special 13.2 km per litru de benzină.
Cu toate acestea, recent, comportamentul și gusturile consumatorilor de autoturisme se schimbă treptat. Cele mai importante poziții de pe piața minivan încearcă acum să ia de 1,5 litri minivan compact Freed, care, de altfel, a lansat toate la fel Honda la cap! Atunci când Honda a lansat pe piata Odyssey a treia generație, mulți conducători auto Subaru Legacy Wagon s-au mutat la ea, care a devenit una dintre garanțiile de vânzări bune. Cu toate acestea, acum trei rânduri de șapte dimensiuni subaru exiga a apărut pe piață, și nu mai multă activitate din partea proprietarilor Legacy nu trebuie să se aștepte. În plus, situația complică faptul apariției continuă pe piață a unor noi modele de monovolume compacte: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Cum va răspunde la dorința consumatorilor de a patra generație Odyssey pentru a ocupa prima poziție pe piața minivan? Da, în afară, nu chiar totul este clar cu volumul de lucru al motorului. Cupidon pe cele mai recente tendințe, numeroase modele populare de azi au un motor sub capotă, cu un volum de până la 2 litri, si multe microbuze full-size au suficient de 2,4 litri. Astfel, Odyssey nu pot fi atribuite la orice grup și clasa a mașinii, precum și de volumul motorului. Oh, aceasta masina este doar pentru mine! Este puțin probabil ca acest lucru se va gândi despre Odyssey, va fi mult mai probabil să ia o mașină de lux, care nu este disponibil pentru toată lumea. Și apoi competitorul Toyota Estima a ieșit în versiunea hibridă. În general, situația nu este din plămâni.
Pentru a fi sincer, eu chiar vreau Honda să facă după toate același salt deasupra capului și a venit cu ceva cu Odyssey ceva radical nou. Desigur, în momentul în care poate fi deja mândru de un nou Odyssey, dar vreau să doresc compania să nu se oprească aici.
Vreau un pic imprudența
Și ce dacă încercați să schimbați motorul de pe Odyssey? Chiar dacă lăsați un motor pe benzină, apoi un nespecialist este clar că pentru această mașină și volumul de 1,8-2,0 litri va fi de ajuns. În general, compania care a prelungit lansarea motoarelor diesel pe piața japoneză interior și forțele concentrate și capitalul pe dezvoltarea modelelor hibride, pur și simplu trebuie să ia în considerare cel puțin folosind un hibrid în noul Odyssey. Mai mult decât atât, președintele companiei Dl. Fukui a declarat în mod repetat acest lucru.
Da, acum modelul Odyssey este vital pentru un plan aventuros. Trebuie să fie ceva mai mare de intenția cu înălțimea non-standard corp scăzut în modelul de generația a treia. În general, inițial Odyssey a fost o mare aventură: o știu câteva că decizia cu privire la prima intrare generație pe piața japoneză a fost luată contrar rezistența uriașă în cadrul companiei în sine. Tatal Odyssey a devenit Odagaki Kunimi (responsabil de proiect, în momentul în care președintele Keihin este în prezent). Și primul model a apărut pe piața internă numai după un acord a fost încheiat cu filiala americană a Honda pentru vânzarea de 5.000 de unități pe lună pe piața din America de Nord. Nimeni nu a bănuit că un astfel de model o va fi o piatră de hotar mare în istoria companiei.
Odyssey este un mare succes pentru Honda, brainchild, născut în ciuda bun simț. De aceea, chiar vreau să sper pentru apariția de noi, la prima vedere, idei nebun, care pot fi apoi puse într-un rând cu ideile modele de prima și a treia generație. Oh, da, nu uitați că modestă a doua generație de Odyssey a devenit un phonod ABSOLUTE, fără de care istoria modelului nu ar fi atât de luminos. Odyssey este în mod constant pe creasta valului, în mod constant venind cu ceva nou. Propun să aștepte pentru noi se transformă în istoria modelului. Ei bine, până atunci, când se întâmplă, să se bucure doar a patra generație de ieșire!

Caracteristici tehnice ale Honda Odyssey Li
Lungimea completă: 4 800 mm.
Lățime completă: 1 800 mm.
cu înălțime totală: 1 545 mm.
Ampatament: 2 830 mm.
Greutatea mașinii: 1630 kg.
Conduceți: Front.
Motor: 2,4 litri cu 4 cilindri , cu un aranjament cilindru vertical în linie, mecanism de distribuție a gazelor DOHC, dezvoltarea de putere 127 kW (173 CP) la 6.000 rpm, cel mai mare este cuplul 222 nm (22,6 kg m) la 4.300 rpm.
Transmisie: fără trepte.
Prețul mașinii: 3000000 380000 de yeni ($ 38,630).
 
 
 
 
 

O sursă: CarView.co.jp.