Drive de testare HONDA FIT 2006 - 2008

Compararea clasei elegante "compactă": Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Se crede că actualul sedan compact Toyota Belta a venit să înlocuiască modelul Toyota Platz, care este cunoscut ca fiind derivat din Hatchback Toyota Vitz Sedan. De asemenea, se consideră că se concentrează în principal pe șoferii de femei. Conform clasificării general acceptate, modelul Belta ocupă cel mai recent șir al tabelului de clasificare a sedanelor. Dar el trebuie să aibă propriii concurenți. Cine sunt ei?
Dar mai întâi, câteva cuvinte despre mașina Toyota Belta, care este echipată cu un motor cu un volum de lucru 1.3. Litra, iar prețul care fluctuează de la 1 milion 386 mii la 1 milion 753,5 mii yeni.
 
Următorul arată grozav.
Care este mașina Toyota Belta? Acesta este un model complet nou în clasa celor mai mici sedan, o mașină cu trei componente (3 cutie), care a venit să înlocuiască mașina Toyota Platz. Recent, pentru Toyota, a devenit aproape o tradiție de a trage cu producția de unul sau alt model având o poveste lungă pentru a elibera apoi pentru a înlocui mașina similară conceptului, dar numai sub un nume complet nou. Nu s-ar fi presupus că de data aceasta a părut pe cineva că numele Platz a fost prea puternic dat de vechi (deși este considerat, ce dintre anii lui?). Apropo, există o opinie că mașina Platz nu a fost niciodată o unitate independentă încât este doar un fel de varietate de toate aceleași hatchback TOYOTA VISTZ. Pentru a vă asigura suficient, ei spun: comparați ștampilarea ambelor corpuri. Doar din spate împrejmuită trunchiul, este o anumită aparență a unui sedan. Dar dacă vă puteți compara cu sfârșitul, atunci să luați un nou sedan Belta și să punem o mașină Ractis lângă aceeași ampatanță. Și ceea ce vom vedea. Și faptul că noul Belta nu are mai puțin, dar poate chiar mai multe drepturi sunt numite o versiune sedan a Ractis! Deci, nu este necesar să o comparați cu modelele asociate, acesta va face puțin clarificarea. Este mai bine să luați credința că a fost un sedan Platz, acum mașina Belta a venit să-l înlocuiască și să încerce să determine ce diferențele lor. Deci, dacă vă uitați la modelul anterior Platz pe o parte, atunci veți acorda imediat atenție unui anumit dezechilibru al formei corpului. V. anti-Acest corp Belta este perceput mai echilibrat. Ce este cazul? Cred că totul se datorează altui aranjament al roților din spate. De fapt, ampatamentul mașinii noi a devenit mai mult, roțile din spate s-au mutat înapoi și au început vizual să semneze rafturile din spate. Să ne uităm la numărul de numere. Distanța dintre axe a crescut cu 180 mm, iar lungimea mașinii noi a devenit, de asemenea, mai mare, dar numai 120 mm. Deci, schimbarea vizibilă a roților din spate, despre care am vorbit, doar datorită prezenței acestei diferențe în 60 mm. De-a lungul drumului, observ că lățimea mașinii a crescut, de asemenea, cu 30 mm și a început să fie de 1690 mm. Astfel, organismul din dimensiunile sale sa apropiat de granițele așa-numitei grupuri dimensionale. Pe scurt, dacă se spune că noua mașină Belta arată mai bine decât predecesorul său Platz, atunci ar trebui interpretat în așa fel încât noul corp să dobândească pur și simplu proporții naturale. Unul dintre cele două tipuri de soiuri de motor poate fi instalat pe acest corp: fie cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1,3 litri, fie cu trei cilindri, unic unic. În ceea ce privește tipurile de transmisie, modificările având un sistem de antrenare FWD (o transmisie cu roți complete sau altfel o tracțiune integrală neconectată) este echipată cu un variator de CVT fără trepte. La rândul său, acele mașini care sunt acționate prin tracțiunea cu patru roți, controlată de diferențialul fluid al fricțiunii crescute, sunt echipate cu cutii de viteze automate cu 4 trepte cu cuplaj hidraulic. Apropo, acum este exact cunoscut faptul că mașina Belta va apărea în cele din urmă pe piața nord-americană, începând cu modelul din 2007, cu toate acestea, sub un nume diferit - Yaris Sedan. Cred că adoptarea unei astfel de decizii a contribuit în mare măsură la faptul că modelul (în ceea ce privește sedanul Platz) și-a sporit dimensiunile și este acum considerat destul de competitiv în America.
Specificațiile tehnice ale pachetului Belta 1.3 x S:
Lungime 4300 mm x lățime 1690 mm x înălțime 1460 mm.
Baza de roți: 2550 mm.
Greutatea mașinii: 1040 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: 1 litru, cu 4 cilindri cu un aranjament de cilindru de înaltă calitate, putere dezvoltată 87 CP La 6000 rpm, cel mai mare cuplu este de 11,8 kg / m la 4000 rpm.
Prețul mașinii: 1 milion 575 mii yeni.

Concurentul numărul 1 Honda Fit Aria. Mașină de evacuare a elitei (conform standardelor din Asia).
Mașina numită Honda Fit Aria a apărut mai întâi pe piață la sfârșitul anului 2002. A fost dezvoltată în principal pe piața Asiei de Sud-Est, a fost făcută într-un corp popular cu trei volume acolo, astfel încât acesta poate fi numit o mașină asiatică cu drept complet. Prin nume nu este dificil să ghiciți că baza pentru acest asian a servit același model popular Honda potrivit. A devenit în Taiwan, astfel încât pentru piața japoneză este un străin importat să importe. În octombrie 2005, mașina a înregistrat o înlocuire completă a domeniului său de model. În exterior, acest lucru a fost exprimat într-o anumită schimbare a designului corpului din față și din spate. Dacă luați diferențe interne, producătorul a decis să abandoneze motorul de 1.3 litri, așa că acum toate mașinile Honda Fit Aria sunt doar cu un motor de jumătate de litru. Pentru Honda, acesta este cel mai mic dintre sedanele produse de ea, iar pentru locuitorii țărilor asiatice, ale căror standarde de viață, știi, ce, o astfel de mașină este percepută de aproape ca o mașină de elită. Totuși, în față, mașina decorează o grilă decorativă strălucită a radiatorului, în interiorul cabinei poate vedea detaliile decorate cu lemn. Este ușor de ghicit ce este necesar - astfel încât mașina de la Aria să devină un vis prețuit pentru Asiatic.
Dar să comparăm această mașină cu mașina Toyota Belta a ultimului eșantion. Imediat am observat că în lungime, ele diferă semnificativ unul de celălalt. În special, lungimea lui Aria este mai mare decât o mașină Belta, 90 mm. În același timp, în comparație cu modelul său de bază HONDA se potrivește, se pare că, cu aceeași ampatanță, mașina ARIA potrivită, dimpotrivă, au făcut mai scurtă la 100 mm. Nu s-ar putea transforma într-o anumită încălcare a proporțiilor familiare cu mașinile Honda Fit: se pare că roțile din spate sunt prea deplasate înainte. Cu toate acestea, acest lucru a dat rezultate pozitive: nișele din spate au devenit aproape invizibile în interiorul trunchiului, care și-a câștigat capacitatea. Acum este egal cu 500 de litri, care este de 25 de litri mai mult decât volumul trunchiului Belta.
 
Datorită faptului că motorul mașinii HONDA FIT ARIA are un cub mare și lucrările asociate cu un variator fără trepte, în intervalul vitezelor selectate cel mai frecvent în călătoriile de zi cu zi, din alte lucruri fiind egale, oarecum mai mici decât cele motorul care se află pe mașina Belta. De la această mașină și zgomot mai puțin. Dar, pe de altă parte, în cabină auziți cum combustibilul se aprinse pe rezervorul de gaz. Este cu adevărat imposibil să eliminați acest fenomen inevitabil pentru toate mașinile, unde rezervorul de combustibil este plasat chiar în mijloc (aspectul rezervorului central). Pe un drum bun, neted, mașina demonstrează un nivel complet decent de confort, dar când drumul devine neuniform, suspensia nu are clar lungimea cursei. Corpul de role de asemenea, prea mare, așa cum am înțeles, este determinată de un mic, comparativ cu mașina Toyota Belta cu o ampatament de ampatament.
Caracteristicile tehnice ale mașinii Honda Fit Aria 1.5 W:
Lungime 4390 mm x lățime 1690 mm x înălțime 1485 mm.
Baza de roți: 2450 mm.
Greutatea mașinii: 1060 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: 1,5 -Lter, 4-cilindru cu aranjament cu cilindri inline, putere dezvoltată 110 CP La 5800 rpm, cel mai mare cuplu este de 14,6 kg / m la 4800 rpm. / Min.
Prețul mașinii: 1 milion 501,5 mii yeni.

Concurentul numărul 2 Mitsubishi i.
Într-adevăr, mașina este dotată cu o serie de funcții care au o valoare aplicată importantă. Dar, pe de altă parte, o astfel de componentă importantă a oricărui minivan, ca și confortul cabinei, nu este uitat. Suspendarea noii auto Serena a fost decisă să nu facă neted, cel mai probabil moale. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de greutatea considerabilă a mașinii, plus designul șasiului în sine este făcut destul de greu. Deci, moliciunea suspensiei este combinată cu o mare greutate și rigiditate a corpului, ceea ce face ca mașina să fie mai puțin sensibilă la balansare. Deci, așezat pe scaunul din față și vă simțiți confortabil, transplantat în partea din spate a salonului există chiar mai bine! Dar, mai presus de toate,, desigur, lovind confortul scaunelor situate în mijlocul salonului, adică în al doilea rând. Se pare că acestea au funcționat foarte bine.
După cum sa menționat deja, greutatea mașinii nu poate fi numită mică până la 1600 kg. Cum are un copiator de motor de 2 litri? Ei bine, să începem cu faptul că aceasta este singura versiune a motorului care este echipat cu toate categoriile de o mașină nouă. În al doilea rând, se dezvoltă puterea de până la 137 CP, că, în sine, pare să nu fie prea mult. Și, totuși, dacă există 4 adulți în cabină, motorul se confruntă cu lucrarea sa fără probleme, fie că este o stradă urbană sau o autostradă de mare viteză. Acesta este un merit comun al motorului în sine, care demonstrează caracteristicile îmbunătățite ale vitezei, doar în intervalul de viteză, care este cel mai adesea în cerere și o manieră de succes a transmisiei FPT fără trepte. În primul moment de overclockare, astfel încât spatele șoferului este pur și simplu presat în partea din spate a scaunelor, dar totul se curge fără probleme, fără picături de putere tangibilă. În același timp, când se mișcă la viteză mare în cabină devine într-adevăr zgomotos. Cum să nu mulțumesc autorii proiectului, care a oferit cu prudent dispozitivul de negociere internă a salonului!
Concurentul numărul 2 Mitsubishi i. Dezavantaje ale mașinii prea mici.
A avut loc debutul acestui model. Ei bine, totuși, fără precedent, cât mai mult posibil de lungimea corpului, care a fost numită corpul corpului, motorul de motor din spate dezvoltat în compania Mitsubishi (o astfel de schemă de localizare este indicată de abrevierea RM spate a spatelui) . În plus, Benzobac situat în mijlocul mașinii (aspectul dezvoltat de Honda și brevetul împrumutat). În ceea ce privește motorul în sine, este notabil pentru faptul că, chiar înainte, Mitsubishi nu a făcut microlatele în întregime din aliaj de aluminiu. Toți acești factori, potrivit organizatorilor companiei de publicitate, au fost de a bate la un moment dat, convingătoare cumpărătorii în faptul că momente dificile pentru Mitsubishi în spatele și că numai înflorirea și ridicarea. Adevărat, prețul unei mașini noi a provocat o anumită jenă între public. Totuși, scatterul de preț a fost astfel încât bara superioară a venit prea mare. Rusko este de spus, prețul mașinii Microlitron a fost instalat la nivelul de la 1 milion 281 mii la 1 milion de 617 mii de yeni. Adică, ar putea exista depășirea costului mașinii Toyota Belta, care aparține clasei, nu microlo, dar mașini deja mici, adică se află pe pasul de mai sus. Cu toate acestea, autorii proiectului, pare să fie jenați deloc și au dat explicațiile viguroase în cheia că, spun ei, mașina a cerut o delicatețe speciale în fabricație, costurile s-au dovedit a fi așa cum nu sunt în producție de microlere obișnuite, astfel încât cumpărătorul trebuie să intre în poziție și să creadă că altfel era imposibil.
Interiorul acestui scurt ar trebui, de asemenea,, în funcție de designul designerilor, să schimbe ideea generală a modului în care ar trebui să arate salonul microlitrinei. Expoziția salonului Toyota Belta nu este lipsită de anumite elegitate, de exemplu - scaune cu tapițerie cu două tone. Dar în salonul Mitsubishi I, situația foarte diferită, rafinată și sofisticată, cu care interiorul Belta poate fi comparat cu greu. Dar, în același timp, prețul și calitatea plăcilor foarte umflate au lovit finisajele de către dezvoltatorii înșiși. Cumpărătorul avea dreptul moral de a fi meticulos. Și apoi sa dovedit că există o serie de deficiențe sau, dacă vorbim mai precis, cel mai mic. De exemplu, în prezent, aproape în orice mașină mică, înălțimea suportului superior sub centura de siguranță este reglabilă în înălțime. Și în cabina Mitsubishi nu am. Apoi, oglinda retrovizoare salonului, de regulă, are un dispozitiv de protecție de la orbire cu o lumină strălucitoare, dar acest lucru util în salonul I nu este, de asemenea, furnizat. Da, și coloana de direcție, - la urma urmei, înclinarea ei nu este reglementată! Ei bine, pot fi de acord cu opinia că succesul sau eșecul acestei mașini nu va fi determinat de valoarea sa. Ei bine, de ce a observat și salvează un extra zece mii de yeni? Nu a fost mai bine să terminați că lucrarea a început și să echipeze mașina astfel încât să nu renunțe la o mașină obișnuită de o clasă de grad mic?
Roțile din spate și din față apar dacă vă uitați la mașină pe lateral, un fel de limitatoare vizuale ale lungimii corpului. O asemenea lungimea corpului larg, aproape completă a alinierii roților a permis, în ciuda faptului că mașina este numită o scurtă, pentru ao oferi o ampatament de 2550 mm, adică același lucru, ca în sedanul mic Belta. În ceea ce privește lățimea, atunci microllera este conectată aici cu anumite restricții și, prin urmare, valoarea sa de 1475 mm nu a atins o lățime întreagă a mașinii Belta, deși este comparabilă de lățimea rutului său. Trebuie reamintit că opțiunea este ideală în ceea ce privește durabilitatea, atunci când distanța dintre punctele de contact ale anvelopei cu drumul din mașină este aceeași, ceea ce este în lungime care este în lățime. Dar aici trebuie să alegeți ceea ce este mai important, ampatamentul alungit sau raportul dintre lățimea rutului și distanța dintre axe.
Pentru onoarea inginerilor care au participat la proiect, trebuie spus că Mitsubishi I se comportă foarte bine în mișcare. În special, suspensia, care este ușor, dar sigur ține corpul într-un plan orizontal, chiar mai bine decât impresionant sedan Belta. Dar când oscilațiile ajunge la apogeul, suspensia a găzduit pur și simplu organismul pentru a oferi stabilitate maximă a mașinii. Dar de direcție este întotdeauna valabil și în mod clar peste toate așteptările. Apropo, dacă am atins problema de administrare, ar trebui să observați că cel mai înalt nivel este atins in masina Mitsubishi I, care are o unitate 4WD. Deși, pe de altă parte, pentru a opri alegerea dvs. pe o astfel de modificare a, aceasta înseamnă că este chiar mai dureros pentru a lovi buzunar.
Caracteristici tehnice ale mașinii MITSUBISHI I G:
Lungime 3395 mm latime x 1475 mm x 1600 mm înălțime.
Baza de roți: 2550 mm.
Greutatea mașinii: 900 kg.
Conduceți: pe roțile din spate de la motorul aflat deasupra punții spate
Motor: Volumul de lucru 660 de metri cubi. A se vedea, de 3 cilindri, cu aranjamentul cilindrilor în linie, putere de a dezvolta 64 CP la 6000 rpm, cel mai mare cuplul este de 9,6 kg / m la 3000 rpm.
Preț auto: 1 milion 491 mii de yeni.
  

O sursă: WebCG.net