Test Drive Honda Crosstour din 2009 SUV

Test comparativ: Honda Crosstour împotriva Toyota Venza

Astfel de mașini nu sunt alese, achiziția lor este întotdeauna forțată în circumstanțe. Cumpărați o astfel de mașină pe voia voastră, este ca și cum ați fi recunoscut că vă place fetele cu părul lichid și glezne groase. Este întotdeauna așa: Mai întâi călătoriți pe seria BMW Seria 3, iar apoi soția dvs. are nevoie de un loc pentru a lua răsadurile la cabana și ușile din spate și un DVD player.

Apoi, timpul de triumf al universalului pare a fi Honda Accord Crosstour și Toyota Venza. Ei bine, sau cel puțin existența lor începe să arate justificată.

Aceste universale mari care oferă mai mult spațiu pentru articolele dvs. și mai mult sau mai puțin atractiv, caută pe drum sunt ceva de genul SUV, doar sub capota pe care nu au un V8 V8. Nu există detalii care să le raporteze la camioane mari mari.

Este de la sine înțeles că nici Honda, nici Toyota nu vă vor adăuga imideul de atractivitate. Chiar mai mult pot spune la revedere la acele reziduuri de răcire, care încă au participat în imaginea dvs. Aceste mașini nu au nici discuri mari, nici roți largi, să le dea cel puțin un pic de furtună sau chic. Acestea sunt universale, iar în cazul lor contează numai ceea ce este înăuntru. Dar nu trebuie să vă faceți griji. Indiferent cât de mult prietenii tăi sunt înghețați la vederea unei mașini similare, familia dvs. vă va fi recunoscătoare.

Întoarcerea Universal.
Honda și Toyota au făcut totul în puterea lor de a putea poziționa aceste mașini ca ceva complet nou ca crossovers, refuzând clasificarea bombe capabile să schimbe imaginea în selectarea segmentului pieței auto, dacă doriți. Dar dacă renunți la toate aceste cuvinte frumoase, se pare că, în esență, Crosstour și Venza sunt acorduri și Camry în corpul unui vagon.

În acest caz, nu este absolut nimic să-ți fie rușine, pentru că la Honda Accord Crosstour și Venza Toyota are toate caracteristicile și lucruri plăcute mici, care năpădit pe parcursul anilor de vânzări ACCORD și Camry. Dacă le compara cu modelele sedan corespunzătoare, câteva diferențe fundamentale sunt imediat izbitoare, cum ar fi o înălțime de aterizare crescută și un sistem de acționare completă opțională. Și ambele mașini, este bine sau nu foarte, a primit mai multe soluții stilistice unice. Unele dintre ele sunt foarte utile. Faptul că ambele mașini sunt finalizate ca versiunile premium ale analogilor lor în corpul sedan, poate vă rugăm de asemenea, în anumite situații.

Da, pentru dreptul de a gestiona o astfel de mașină de oraș va trebui să se stabilească o sumă considerabilă. Prețul cel mai ieftin Honda Accord Crosstour începe cu un semn de 30.000 $ va fi o versiune unitate-față cu roți V6. Setul de bază al Toyota Venza presupune un rând motor cu 4 cilindri, dar chiar și pentru acest lucru va trebui să se stabilească cel puțin $ de 26000. Aceleași versiuni, cum ar fi cei care au ajuns la noi pentru testarea la, va costa $ 37.000 pentru Honda și un pic mai mult de 39.000 $ pentru Toyota.

Te-ai gândit că cel mai recent reprezentant al corpului de masini de familie organism poate costa mai ieftin SUV-ului primitiv asamblat pe baza oricărei pick-up? Este din zona de ficțiune, dar pentru o astfel de bani, aceste modele crossover oferă o mulțime de lucruri plăcute pentru mașini de familie de lucruri mici, cum ar fi un sistem de navigație, Hi-end stereo, scaune din piele încălzite și o cameră retrovizoare , astfel încât să nu se va bate nici un câine.

curte mare
Esența existenței acestor mașini este un portbagaj mare spațioasă. compartimentul de marfă Toyota Venza este lat si plat. Ofertele Honda Crosstour restrânge spațiu adânc. Dacă traduce în cifre, atunci volumul de spațiu în spatele scaunelor din spate ale Venza 870 de litri, pentru scaunele de Crosstour 727 de litri.

Pentru a face mai ușor pentru tine pentru a naviga, volumul și Camry sedan acordice sunt de 400 de litri. De asemenea, este demn de remarcat faptul că configurația Crosstour și Venza configurație universală vă permite să încărcați liber lucrurile în compartimentul de bagaje, fără ca de obicei pentru proprietarii de sedan Tetris.

Testarea Honda Accord Crosstour, am reușit să aflăm că o valiză mare și un cărucior de copii sunt plasați în compartimentul de bagaje, în timp ce Venza este inclusă fără probleme, iar spațiul liber rămâne. Dar ceea ce este mult mai important, Venza are o astfel de opțiune ca unitatea electrică a ușii din spate, apoi cum să echipeze un crosstour similar va eșua. Pe de altă parte, Honda are mai multe nișă pentru depozitarea deșeurilor sub podea, iar Toyota are unul singur.

Dacă numărați capacitatea maximă a priorității principale, Toyota Venza 1980 L este învinsă împotriva 1420. Scaunele din spate ale ambelor mașini sunt pliate în conformitate cu schema de 60/40, iar ambele în compartimentul pentru bagaje au o pârghie pentru a plia complet spatele scaunelor din spate dacă este nevoie de o astfel de nevoie în cursul încărcării.

Din nou, Honda Crosstour este mai scurtă decât adversarul, ceea ce înseamnă că compartimentul său de bagaje va oferi mai multe probleme cu plasarea unei astfel de încărcături complexe ca o bicicletă, deși în cele din urmă va intra în trunchi, permițându-vă să pliați spatele numai scaunul din spate. În Venza, aceeași bicicletă intră fără probleme, iar copilul dvs. nu va putea să-și mestece anvelopele așezate pe scaunul din spate.

Două laturi ale unei medalii
Dacă uitați de capacitatea și dimensiunile mașinilor testate, Crosstour și Venza aspect și se comportă aproape ca sedanul Accord și Camry. Dacă nu acordați atenție faptului că în Crosstour stai jos un pic mai mare, există un sentiment în spatele volanului acordului, deci aici totul pare să fie. Aceasta, aparent, din faptul că salonul Crosstour este pe deplin împrumutat de la sedanul Accord.

Și acest lucru este bun. La urma urmei, datorită acestei decizii, Honda Accord Crosstour 2010 a primit un panou de scule perfect citit, materiale de finisare de înaltă calitate și o revizuire magnifică. Totul se face și se mișcă bine, care doar vă place. Dacă nu luați în considerare clusterul haotic al butoanelor de pe panoul central, Crosstour 2010 este o mașină de familie asamblată calitativ.

Cu Toyota Venza este oarecum diferită. Vagonul a primit un interior unic, fără un salon de memento Camry. Pe consola centrală ridicată, pârghia de comutare a vitezei este situată chiar deasupra sistemului simplificat de control al climatizării. Se conectează la consola centrală și o configurație modificată situată între scaunele din față, unde sunt amplasate suporturile de pahare, conectorii pentru conectarea iPod-ului și a nișei pentru cel mai mic detaliu.

În general, Salonul Toyota Venza nu este peste tot la nivelul declarat. Pârghia de acapare este bună și merge bine în mână, consola centrală este clară, dar restul cabinei arată prea ieftin pentru mașină cu acest preț. Butoanele de control al sistemului de control al climei par foarte fragile, finisajul de lemn arată neconvingătoare, iar materialul care este acoperit cu volanul și panoul frontal este prea răcit la atingere și arată ieftin.

Nu am putut să ne ajutăm să observăm că Venza care a sosit la test pentru noi este adesea adunată prost. Unele panouri sunt andocate între ele, altele sunt respinse. Ca și cum ceva a apărut pe ele, nu mă aștept la nimic de la companie, care construiește reputația mea privind controlul calității produselor sale.

Ei merg ca sedanii
Așteptați ceva de la aceste mașini în plus față de plimbarea liniștitoare, înseamnă să întrebați prea mult. Aceasta este o canapea moale pe roți pentru cinci. Nu le gestionați; Tu stai, și tu ești adus. În general, ambele mașini sunt echipate cu o suspensie bine reglată și obține suficientă putere. În formă de V șase, care este echipat cu Venza, dezvoltă 268 CP Și agregate cu o mașină cu șase trepte, în timp ce Crosstour are cinci viteze și 271 cal la dispoziția sa.

Transmisia suplimentară joacă Venza la îndemână, deoarece vă permite să schimbați primele sute aproape pentru un al doilea mai rapid decât Crosstour (6,9 față de 7,8 secunde). Și acest lucru este contrar ce cântărește Toyota pe 33 kg Honda Heavy (1863 kg față de 1830).

Impresiile noastre proprii ale conducerii acestor mașini au împins ideea că nu numai transferul suplimentar al Toyota provoacă diferențe semnificative, deoarece mașina Venza trece mai mult de bunăvoie și demonstrează un răspuns excelent la poziția pedalei de gaz chiar și în modul normal. Dacă apăsați brusc pedala de accelerație din Honda, atunci cutia de viteze se gândește mai întâi la dacă merită comutare și numai apoi oferă puterea necesară.

O situație similară este, de asemenea, cu manipularea. Discuri la douăzeci și mai multe anvelope agresive Goodyear Eagle RS-A, care este inclus în pachetul standard al versiunii de lux din Venza, oferă mai multă ambreiaj cu o reacție scumpă și mai acută la orificiul de admisie. La slalom, acest tandem a oferit Avantajul Venza peste Honda 1.6 km / h. Chiar și atunci când se mișcă în mod normal, Toyota Venza pare mai ușoară și mai superioară Honda Accord Crosstour. Și dacă nu ar fi fost pentru un volan artificial, controlul lui Venza nu putea fi doar plăcut, dar chiar interesant.

Crosstour, echipat cu scaune cu rotile mai modeste și nu cauciuc agresiv, precum și având setări de șasiu mai moale, plimbă suprafața inegală mai moale și mai confortabilă. Deși volanul Honda nu este mai bun decât Venza. Cu el în mod constant pare ca și cum ar fi pe punctul de a izbucni din mâini, iar informativitatea este în mod clar lame. Mașina este foarte netedă, în salonul ei mai liniștită decât în \u200b\u200bsalonul Venza, deci este chiar mai proaspăt și relaxează.

Securitatea în primul rând
Dacă pentru familia dvs., întotdeauna vă străduiți să obțineți tot ce este mai bun, atunci mașina achiziționată trebuie să ofere mai multă siguranță și funcționalitate decât aveți nevoie vreodată. În cazul nostru, totul este simplu cu siguranța, deoarece ambele mașini sunt echipate cu o cantitate imensă de perne și un sistem electronic de stabilitate a cursului care protejează înainte și în timpul accidentului.

Ambele mașini din standard au un sistem de frânare anti-blocare pe toate cele patru roți, care, ca rezultat, le oferă un rezultat similar în încercarea unei opriri complete de la viteza de 100 km / h (39,3 m la Honda și 39 m la Toyota). Pedala de frână în Venza este puțin mai bună, deoarece este destul de ușoară și, prin urmare, șoferul este convenabil pentru a doza efortul.

Ambele mașini la cererea dvs. pot avea un sistem complet de acționare, care, de asemenea, crește nivelul de securitate în condiții meteorologice nefavorabile. Este foarte dificil să înțelegeți ce sunt capabile aceste mașini, atâta timp cât brusc roțile din față nu pierd ambreiajul cu drumul, iar sistemul redirecționează imediat cuplul de pe axul spate pentru a ajuta la alinierea mașinii.

Pe drumul umed, am simțit că lucrarea acestui sistem numai cu un început ascuțit. În zăpadă, aparent, lucrurile ar fi oarecum diferite, dar chiar și versiunile de bază ale ambelor modele cu tracțiune față sunt echipate cu un sistem de control al ambreiajului. Deși, de dragul posesiei mașinii cu tracțiune integrală, va trebui să vină să concureze cu masa sa crescută. Și, ca rezultat, cu un apetit. Potrivit lui Toyota Venza, Era Toyota Venza consumă mai mult decât versiunea cu tracțiune față de jumătate de litri, iar la Honda Accord Crosstour, acest indicator este de 0,85 litri pe autostradă și 0,42 litri în jurul orașului.

Cel mai bun dintre cele două
Dacă discutați despre confortul operațiunii zilnice, atunci Toyota Venza are un avantaj sub forma unor scaune spate mai confortabile și un DVD player opțional. O altă opțiune capabilă să faciliteze viața dvs. este sistemul de lansare a motorului fără o cheie, pe care Venza poate fi echipată, iar Crosstour nu este.
 
În ciuda finisajelor de înaltă calitate ale Salonului Honda Accord Crosstour, după o săptămână în spatele volanului ambelor mașini, preferințele noastre erau pe partea lui Toyota Venza. Da, calitatea finisajului Toyota pleacă mult de dorit, dar tot ce este în înălțime. Puteți argumenta despre stil și formă, puteți argumenta cât de mult doriți, singurul lucru pe care Toyota Venza oferă cea mai bună combinație de spațiu pentru pasageri, capacitatea compartimentului pentru bagaje și umplerea tehnică.

El este la fel de mult mai detaliat pe autostradă și puțin mai economic la benzinărie. Nu legenda industriei auto, desigur, dar sa așezat în spatele volanului și intrați în gust, înțelegeți că acesta este un compromis demn. Doar călăriam familia ta.

Opinie alternativă, editorul senior Josh Jaco:
Este foarte dificil să se simtă sentimente pasionate pentru o astfel de mașină pentru mame. Ele nu sunt mașini într-o înțelegere tradițională, nu sunt SUV și nu minivani, în dragoste la care mărturisesc fără nici o constrângere. Acestea sunt universale ciudate, depindea undeva în incertitudini, care sunt apropiate undeva între și nu provoacă o iubire specială datorită lipsei complete de determinare.

Mai jos mi-am adus criteriile pentru ce motiv îmi place.

Dacă a fost o comparație a motoarelor și a transmisiilor, aș fi câștigat Toyota Venza. Motorul său este mai bun deoarece este ușor accelerat la viteze plăcute, în ciuda faptului că, în comparație cu adversarul, puterea, este mai receptivă și oferă un control asupra funcționării transmisiei prin intermediul unor comutatoare fără furie. Manageabilitatea lui Venza este, de asemenea, un pic mai clar datorită unui corp mai greu și a roților mari.

Partea inversă a avantajelor menționate mai sus este că marele Toyota nu este atât de confortabil ca un Honda Teddy. Dar majoritatea mamelor de îngrijire nu vor dori să sară pe fiecare bombă. Încă în salonul Crosstor mai plăcut decât Venza. În Honda, toate detaliile interiorului sunt gândite temeinic și sunt răcite, iar acest lucru este vizibil. În proiectarea interiorului Honda, se simte o abordare creativă, iar practica sa este mult mai relevantă decât în \u200b\u200bToyota. Toate materialele sunt alese cu gust și sunt combinate perfect între ele. Dar Dumnezeu, care este același lucru neplăcut.

Calculele și calculele matematice în acest caz sunt complet lipsite de semnificație. Ambele mașini afectează cu exactitate ținta țintă. Nici o pierdere a ratei. Ambele mașini vă servesc minunat. Și ambele sunt facilități de familie absolut fără față. Dacă căutați acest lucru, cumpărați orice, nici o diferență.

Notă drom.ru.
Modelul Honda Crosstour este vândut în Rusia cu un motor V6 de 3,5 litri,
Transmisie automată cu 5 trepte și unitate completă. Costul mașinii începe de la 1 799 000 de ruble.

Toyota Venza, conform informațiilor noastre, va apărea pe piața rusă nu mai devreme de 2013 după restabilire. Se presupune că vom fi importate la modificări 4WD și un motor cu 4 cilindri de 2,7 litri. Prețul nu ar trebui să fie sub 1,5 milioane de ruble.





 

O sursă: Insideline.