Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda CR-V-Car sau Gladiolus?

Noul Honda CR-V a făcut o dublă impresie. În multe feluri, mi -a plăcut foarte mult mașina. Dar există și partea inversă a monedei care se va speria de această mașină mulți cumpărători potențiali.
Generația anterioară de Honda CR-V a făcut o impresie ciudată. În aproape toți indicatorii, CR-V a fost foarte bun, dar aspectul său inexpresiv (în special prima generație) a făcut o impresie opresivă. Mașina nu era sincer. A doua generație CR-V arată ceva mai interesant, dar stilul general nu a plecat nicăieri.
Dar al treilea CR-V este complet diferit. Mașina arată cu adevărat agresivă și elegantă, mai ales în față. În profil, mașina nu mai este atât de plăcută pentru ochi, iar în spatele designului este complet standard. Dar, în orice caz, merită să recunoaștem că experimentele Bold Honda cu apariția modelelor lor a adus din nou succes. Desigur, este dificil să compari aspectul CR-V cu principalii concurenți, care ar trebui să includă în primul rând Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara și Toyota RAV-4. Cu toate acestea, în opinia generală a biroului editorial, noul CR-V este cel mai interesant dintre ei. Deși nu vom argumenta cu unele designul Honda elaborat inutil nu va atrage.
Salonul CR-V i-a plăcut și el. Stând la volan este convenabil și chiar panoul frontal din plastic dur arată demn. În general, călăritul Honda CR-V, în special cu o transmisie automată, este foarte relaxată. Stând la volanul acestei mașini, cumva nu vreau să pun presiune pe pedala de gaz și să dovedesc întregii lumi că ai o mașină decentă. În multe feluri, scaunele confortabile, un volan plăcut, un sistem audio standard foarte bun sunt de vină pentru acest lucru (numai în orice caz, nu ascultați muzică teribilă în CR-V, care în Rusia nu este clar de ce numesc un frumos cuvânt francez Chanson).
Crede-mă, nu suntem fani ai mașinilor de marcă Honda, dar CR-V are multe lucruri mici care fac prezența în mașină plăcută. De exemplu, o oglindă suplimentară este construită în sprâncensiune, ceea ce vă permite să observați ce se întâmplă în bancheta din spate. Un flutur, prostii? Desigur. Dar când mergi cu un copil, devine pur și simplu indispensabil în minte, o astfel de oglindă ar trebui să fie obligată să pună toată mașina fără excepție, fără a eșua. Sau luați mânerele ușilor realizate în stilul tijelor de conectare a motorului (decizia, recunoscător, controversată). La interior, sunt terminate cu un material neobișnuit, ceea ce este plăcut de atins cu degetele și palma.
Dar, se pare, este timpul să opriți această închinare a noului Honda CR-V. Din păcate, în Honda a existat o puncție serioasă care este cu adevărat enervantă. Ideea este că pe vreme însorită, panoul de bord începe să arunce o privire. Credeți -mă, acesta nu este un nit -uri de îndată ce soarele se uită, este pur și simplu imposibil să citiți citirile vitezometrului sau tahometrului! Doamne, Soarele nu a fost niciodată decojit în timpul testelor de testare? Prin urmare, compensarea amenzilor de la polițiștii de trafic CR-V pot cere în siguranță de la compania Honda, pentru că ea este cea care este de vină pentru faptul că vitezometrul este complet invizibil. Apropo, datorită incapacității panoului de bord pe vreme însorită, puteți face, de asemenea, o greșeală cu alegerea transmisiei în prezența transmisiei automate. La urma urmei, selectorul de transmisie are mișcări foarte mici, în afară de asta, se mișcă doar într -o linie dreaptă. Drept urmare, includerea unui anumit mod trebuie verificată în indicarea modurilor de funcționare ale mașinii situate pe panoul de bord.
Nu este necesar să încurcați peste ce motor este mai bun pentru CR-V, doar o unitate de benzină de 2,0 litri este pusă sub capota mașinii. Este suficient de 150 de cai pentru CR-V? Pe de o parte, da, dar totuși în timpul testului de mai multe ori, a existat dorința de a avea un motor puternic (mai ales când un automat cu 5 trepte funcționează în perechi cu motorul). Dar afirmațiile asupra motorului apar doar atunci când vă deplasați de -a lungul autostrăzii cu viteză mare sau decideți brusc să aranjați cursele cu viteză cu un BMW care călătorește într -o fâșie vecină. Și dacă eliberați doar aburul puțin, motorul de 150 de cai putere va fi complet aranjat și, de asemenea, nu vă amintiți de cutia de viteze atunci când o călăriți calm, acesta schimbă viteza ușor și cu exactitate.
Ei bine, acum este timpul să decidem de ce merită să cumpărați CR-V. Cert este că a treia generație a SUV -ului Honda nu mai este un SUV. Această mașină cu o conectată automat, dacă este necesar, poate fi numită crossover, o parcare, un universal de capacitate crescută de fond sau un alt cuvânt frumos. Da, cel puțin un Gladiolus îl sună. Esența acestui lucru nu se va schimba în noroiul de pe noul CR-V pe care nu îl poți amesteca, iar iarna poate să nu-l aducă pe stăpânul său în cabana de vară. Și ideea nu este doar faptul că CR-V nu are încuietori mecanice de diferențe, iar cele electronice funcționează, astfel încât să puteți îngropa cu ușurință roțile în pământ înainte de a începe să acționeze. Noul CR-V are o gardă rutieră complet impresionantă (doar 185 mm.) Și, în afară de asta, barele de protecție din față și din spate sunt prea puternice înainte. În plus, nu trebuie să uităm de protecția motorului care lipsește, iar mecanica pentru o sută de Honda a avertizat imediat că suspensia CR-V este proiectată să călărească pe drumuri plate.
Dar dacă intrările în Phasend sunt clare și nu înțelegeți bucuria dubioasă a participanților la trofeul-raiduri de la consumul de curvă de mlaștină, atunci vă va plăcea CR-V. La urma urmei, noua mașină este perfectă pe drum. Da, putem spune că a devenit ușor dur, dar în ea nu există acea acumulare urâtă cu o viteză de peste 100-120 km/h, care este prezentă pe unele SUV-uri coreene. Și această rigiditate, apropo, este de fapt relativă, mașina s -a dovedit a fi foarte confortabilă (în afară de asta, are o izolație sonoră bună).
Ei bine, despre prețuri. Noul Honda CR-V este puțin mai scump decât predecesorul său, dar echipamentul mașinii a devenit mai bun. Acum, în configurația de bază a confortului pentru 33.800 de dolari, există ABS, șase airbag -uri, un sistem de stabilizare, aer condiționat, muzică foarte bună, un pachet electric. Dar totuși, mașina din versiunea Elegance cu o mitralieră este cea mai optimă. Este deja în valoare de 36800 USD, dar în eleganță, dar există deja un volan din piele, control climatic, roți de ceață, aliaj. O mașină cu piele, senzori de parcare, faruri Xenon (echipament executiv) va costa 39.500 de dolari. Prețurile sunt comparabile cu Toyota RAV-4 (cât va costa noul Nissan X-Trail, dar cel mai probabil prețul său va fi același La fel ca va fi la fel ca va fi la fel ca concurenții IT).

CONCLUZIE:
Denis Smolyanov:
Nu sunt un fan al călătoriei într-o ninsoare, așa că mi-a plăcut CR-V. Mașina are un salon plăcut, o izolație bună, un portbagaj demn (și există și bine pe canapeaua din spate). În plus, CR-V deține foarte decent asfalt. Poate că doar o bord de gardă a dispozitivelor confundă pentru mașină pentru 35-40 de mii de dolari. Aceasta este o puncție ciudată. Cu toate acestea, un prieten de-al meu a refuzat în mod clar CR-V, deși îi plăcea designul mașinii. Doar că călătorește din iarnă aproape în fiecare săptămână iarna. Și pentru el, capacitățile off-road ale mașinii sunt foarte importante, de aceea crede că în loc de CR-V RAV-4 sau Suzuki Grand Vitara (ultimul model are într-adevăr un set off-road foarte grav).
Yaroslav Marshalkin
Honda CR-V este perfectă pentru rolul unei mașini pentru relaxare. O suspensie confortabilă, o mitralieră cu comutare lină și o izolație bună de sunet vă permite să vă relaxați la volan, îndepărtându -vă de lucrurile mărunte. La început, dinamica în timpul accelerației mi s-a părut slabă, cu toate acestea, dacă trebuie să mă sfâșie, atunci în modul CR-V CR-V Kik-Down este destul de vesel. Direcția este corectă. În viraje abrupte, nu trebuie să fie înfășurat pe volan și, în același timp, volanul nu -i sperie acutitatea, ceea ce este inutil pentru o mașină mare.
Salonul este foarte spațios, iar o podea plată cu covoare vile creează chiar și o senzație de locuință. Doar din plastic dur și mânere monumentale ale ușilor de deschidere sunt jenate. Combinația de dispozitive este foarte reușită. Cantarul iluminat de culoarea albastru moale este deosebit de frumos noaptea. Compartimentul cu mănuși este împărțit în două compartimente primul pentru o carte sau documente și al doilea, pentru mai multe lucruri generale. Am fost mulțumit de volumul de box în cotieră care este egal cu o găleată mică. Trunchiul este separat de un raft, care vă permite să puneți lucrurile în două etaje. Cu toate acestea, practicitatea acestei soluții este îndoielnică - bagajul se mișcă prea liber pe raftul alunecos.
Pe autostradă, în drum spre oraș, CR-V a demonstrat o bună stabilitate a cursului de schimb. După ce ne -am mutat de pe autostradă de -a lungul unui drum de murdărie crăpat, cu bălți uriași, ne îndreptăm în pustie. O jumătate de oră și vă aflați într -o realitate diferită: un lac, cântând păsări și absența altor mașini. CR-V dă libertate rezidentului orașului, dar în cadrul raționalului. Nu există nici un angrenaj de coborâre, nici încuietori și mai rigide și, din cauza unei suspensii cu roți scurte, roata este atârnată rapid în aer. Sistemul electronic este capabil să încetinească roțile axei, dar calea este închisă la adevăratul CR-V off-road. Inclusiv din cauza restricțiilor privind brevetul geometric - suprapunerea lungă se termină cu bumile de plastic, care sunt ușor de deteriorat.
În timpul testului, a mulțumit consumul de combustibil. În modul urban, acesta s -a ridicat la 12,5 litri la 100 km.
 

 

Sursă: Auto.mail.ru