Drive de testare Honda Civic Sedan din 2012 Sedan

HONDA CIVIC 4D 1.8

Prin achiziționarea unui sedan de clasă de golf japonez, cumpărătorul plătește în primul rând fiabilitate și imagine. Actualizat Honda Civic Sedan nu încalcă stereotipurile de marketing
Poezie de hochei, desene animate anime, artă origami, teatru Kabuki, tradiții misterioase mafia Yakuza, tatuaje exotice, pictura japoneză clasică, hieroglife, industria de modă, design interior minimalist, barele sushi - japonete durabile vor spune despre el ca un secret. Se întreabă că în garajele lor veți găsi doar mașini japoneze? Moda pentru Japonia rămâne pentru producătorii săi cu o pârghie puternică de vânzări. Motivele orientale în design sunt încă vene de aur. Calitatea asamblării este o carte de atu indiscutabilă. Accentul pe oportunitățile șoferului este un momeală apetisantă pentru tinerii Yappen în majoritatea țărilor. Pentru un astfel de bestseller de Honda, ca sedan civic, cele de mai sus se aplică în cea mai mare măsură. În apariția celor trei pider, o temă diftie-saber este acționată în toate. Squared Forme de optică frontală, lame de mânere și spițe de la roți, clinici care traversează latticul radiatorului față de Civic 4D cu Senior Accord și Samurai Takeshi Kitano Takeshi. Cu toate acestea, dacă Civic și Samurai, atunci samurai într-un costum strict scump. Pentru manageri și manageri de mijloc, o astfel de mașină este la fel ca și triplerul de afaceri aprobat de codul corporativ. Elegant, convenabil și nu permite familiarizarea în comunicare.
Proporțiile civice sunt armonioase. Nopțile sunt mici. Sedan în Fag Sport și Squat Predator. Nu arată ca și cum ar fi sofisticat de pompa concurenților, nici la fratele său - civic în corpul hatchback-ului. Deficitul spațiului din cabină nu este resimțit. În mare parte datorită ampatamentului de ampatament - una dintre cele mai lungi din clasă (2700 mm). Codurile de ambele rânduri nu vor fi îndeaproape. Deasupra capetelor și în fața genunchilor, un spațiu solid de spațiu.
Trendy accident vascular cerebral
Costume stricte, după cum știți, nu ieșiți din modă. Aparent, prin urmare, designerii de modă Honda au decis doar pe o pauză decorativă - restabilirea anului 2009, fără exagerare, cosmetică. Ovală de ceață ovală în loc de fostele trapezoide sunt situate în bara de protecție reîncărcată cu abia în mod obișnuit. Placa de argint de pe grila modificată a radiatorului a devenit un puf și arată acum destul de severă. Stropi rotunde în luminile din spate s-au schimbat poligonal. Modificările în interior trebuie să se uite de la toate cu o lupă. În seturile de vârf de pe panourile ușii din față au fost inserții de la pseudo-aluminiu mat. Apropo, de înaltă calitate, texturate și suportate. Echipamentul de confort a achiziționat o altă bucată de detalii. Astfel de casete secrete din cabină sunt acum un întreg ocupat. În cele din urmă, tapițeria velocului a locurilor a început în conformitate cu aprobarea producătorului, mai bine. Proprietari doreastayling Civic sa plâns că pânza atrage praful și villi. Nu am observat efectul de aspirare. Dar ceva încă nu mi-a plăcut. De exemplu, mânerul de închidere a ușii interne. Ele sunt tăiate de o culoare de mouse-uri de veoare, care nu se potrivește cu aspectul elegant al sedanului. În plus, de la contactul permanent cu mâinile, mânerele ușilor vor planta în mod inevitabil. Un alt Orderit este predominant de finisare din plastic. Doar zonele din partea de sus a panourilor ușii sunt date europenilor spontani. Ele sunt moi și plăcute la atingere. Iubitorii se plimbau cu coatele stângi de ocazie Această circumstanță ar trebui să vă rog.
Nutro japonez
Salonul lui Sedan poate fi un refugiu secret al naturilor complexe, economisind din viața de birou în lumea iluzorie a jocurilor pe calculator. Stilistica tabloului de bord cu două niveluri și consola centrală vă permit să vă simțiți în spatele volanului. Aranjamentul manetei de frână manuală și a butoanelor de comandă a oglinzilor externe și ferestrelor sunt verificate ergonomic. Un volan compact prietenos este echipat cu butoane convenabile magnetice și de control al croazieră. Configurația cu ACP se bazează confortabil comutatoare de direcție. Deoarece experiența noastră a arătat, nu jucărie și extrem de funcțională. Cotierele din față și din spate sunt solide și confortabile. Ei schimbă accentul spațial în design în direcția confortului de limuzină.
Primul lucru pe care îl acordați atenție la scaunul șoferului este o analiză minunată. Ferestrele triunghiulare în ușa frontală a ușii din față par să fie la prima încântare de designer. De fapt, ei îmbunătățesc serios vizitele vizite. Capota de la scaunul șoferului nu este vizibilă, cum ar fi înființarea scaunului. Deci, senzorul de parcare nu va fi inutil. Manevrarea cu inversare nu creează probleme. Partea din spate a mașinii este intuitivă. Scaunele din față ale Civic 4D sunt echipate cu un bun suport lateral, dar nu strângeți semințele în viciu - balanța de sport și civili aici s-au calmat cu pricepere.
Conduce
Cu un început ascuțit, sedanul se desprinde de locul cu o ușoară alunecare. Motorul de benzină de 1,8 litri este încă disponibil numai pe piața rusă, este necontrolată în modul D către civil 4500-5500 rpm, după care comutarea trebuie comutată. Cutia este bună: transferurile sunt deplasate fără jolturi și întârzieri. Un 140 CP Și 174 nm este suficient pentru recizițiile de peste mări cu interes. Încercăm să jucăm cu furtul de petale și să rămânem impresionați. Împiedicată cheia stângă, animalele civice. Sub pedala dreapta, se găsește o rezervă extinsă pentru un ticălos. Depășirea și reconstrucția începe să se încânte. Acum, înainte de a accelera, este redus în avans. În modul de transmisie, sedanul se transformă într-un monstru. Dacă apăsați petală stânga înainte de a accelera, motorul se va roti aproape la 7000 rpm, iar săgeata de tahometru este blocată în zona de scară roșie. Într-o astfel de moment se pare că unitatea sub capotă este mult mai puternică și călătoria decât este de fapt. Este o păcat că izolarea regulată a zgomotului într-un mod de plimbare nu face față decibelurilor crescute. De îndată ce ați auzit pe turnuri mici și medii ale rotorului se rotește într-un zgomot.
Setările de direcție din sedan sunt aproape de optim. Este că la viteze mici, RAM pare oarecum bumbac și tras. Volanul de direcție, totuși, îi place de reacție și feedback inteligibil. Suspensia moderată rigidă înghiți neregulile mici, dar o întâlnire cu gropi serioase sau poliție mincinoasă nu este prea plăcută. În ceea ce privește controlabilitatea la sedan, doar o singură revendicare - să nu fie iritabil, dar încă se rostogolesc corpul tangibil. Cu toate acestea, supapa de întoarcere se manifestă cu o provocare explicită - cuțite ascuțite de direcție mai întâi într-una, apoi la cealaltă parte la o viteză de 80 km / h. Cu toate acestea, se simte că circulația civică ar putea fi configurată și altfel (ca în tipul încărcat). Setările curente sunt, evident, în favoarea pieței americane, unde netezimea rândului este evaluată deasupra unui șasiu de jocuri de noroc. În cele din urmă, nu ar trebui să uitați că este în SUA, Honda Sedans bate înregistrările record de astăzi.
Complimentele merită frânele de tren echipate cu mecanisme de disc pe ambele axe. Încetinirea este ușor de dozat. La început, pedala stângă pare a fi receptivă în mod inutil, dar în timp vă veți obișnui cu astfel de setări. Sensibilitatea similară este pedale caracteristice și accelerator. Driverele emoționale vor aprecia cu siguranță o astfel de severitate a reacțiilor.
Scump în picioare
Criza financiară, introducerea taxelor fiscale la publicarea cu costul restabilirii au ridicat prețul pe Civic 4D la 77 mii de ruble. Vorbire la modificarea de bază cu un motor de 1,8 litri și un mitralieră. Găsiți de la dealeri Doreastayling mașini pentru 740 mii. Este greu posibil. Pentru sedanul actualizat cu ACP, ei sunt întrebat astăzi cel puțin 817 mii de ruble. Modificarea principală cu transmisie automată va costa și deloc în 875 mii de ruble. Pentru comparație: unul dintre principalii concurenți ai Civic 4D - actualizat MAZDA 3 va fi disponibil la vânzare până la sfârșitul verii și, după cum era de așteptat, va costa aproximativ 830 mii de ruble pentru o versiune de 2 litri 150-puternică cu ACP. Între timp, compania de la Hiroshima oferă o reducere de 100 de mii de ruble la tendința de doreastayngling. Aceeași politică de stabilire a prețurilor flexibilă duce la Rusia și Mitsubishi. O altă rivală teribilă Civic - Lancer Sedan (versiunea 1.8 cu Variator CVT) este vândută luând în considerare reduceri temporare pentru 599 mii de ruble. Cu toate acestea, în lunile de vară, prețul va ridica cel puțin 100 de mii cu alte cuvinte, în planul de preț al sedanelor Mazda și cu atât mai mult Mitsubishi - o ofertă mai avantajoasă. Cel puțin acum. Mai aproape de cădere, când valurile crizei pot fi schi, concurenții vor conduce cu siguranță prețurile la un numitor comun.
 


Specificații Honda Civic 4D 1.8
Dimensiuni, mm.
4545x1750x1435.
Baza, mm.
2700
Volumul trunchiului, l
389
Greutatea curbei, kg
1194
Tipul motorului.
benzină L4.
Volumul de lucru, cubul. cm
1799
Max. Power, HP / RPM
140/6300
Max. Moment, nm / rpm
174/4300
Transmisie
automat 5-Gama
Unitate de acționare
față
Max. Viteză, km / h
200
Overclocking timp 0-100 km, cu
10,6
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km
6,7
Volumul rezervorului, l
50
 
Vasily Sergeev.
Fotografie yana segal.
 

 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"