Drive de testare Honda Civic Sedan din 2012 Sedan

Honda Civic Privire de ansamblu, Honda Civic Hybrid

Pentru Honda, acesta este unul dintre rândurile principale de model.
Mulți nu-și amintesc că prima mașină numită Civic a fost eliberată în 1972. De la analiza vânzărilor tuturor modelelor, care au ieșit sub brandul Honda, mai mult de 16 milioane de mașini din acest model au fost vândute la nivel mondial. Acest lucru vă permite să luați în considerare pe deplin modelul Masina Honda Civic la nivel mondial, deoarece este vândut în mai mult de 160 de țări.
Anterior, agenția noastră a publicat deja fotografii ale noii mașini, acum este posibil să se ofere un raport privind testele de încercare ale acestei mașini.
Vorbind despre Honda Civic Nou, acum a 8-a generație nu este de a uita că în acest moment există două soiuri ale acestei mașini pe piața internă. În primul rând, este un sedan obișnuit de benzină, care este produs în trei versiuni și, în al doilea rând, este o mașină cu un tip mixt de instalare a motorului, adică un hibrid care are și 3 serii de modificări. Ambele soiuri, totuși, se fac pe aceeași platformă și în același corp al tipului de sedan. Din acest motiv, această gamă de modele nu poate fi numită o varietate. Probabil, această circumstanță a făcut producătorul de a fi destul de restrâns în planurile și ratele de implementare a unei mașini noi: nu mai mult de 2 mii de unități ale modelului obișnuit Civic și alte 500 de mașini hibride. După cum știți, o mașină nouă cu un acționare obișnuită a fost vândută la 22 septembrie, iar modificarea hibridă este doar 22 noiembrie.
Apropo, în Europa, această linie are un alt reprezentant, și anume mașina cu corpul hatchback. Acest lucru poate fi înțeles deoarece în Europa astfel de mașini au mulți fani. Nu este planificat să vândă acest model în Japonia. Totul depinde din cât de bine acest hatchback va fi vândut pe piața occidentală și care va fi opinia cumpărătorilor japonezi. Deci, toți fanii mărcii Honda, așa cum spun ei, toate cărțile în mână. Adevărat, trebuie păstrată o circumstanță importantă: dacă această mașină va fi în vânzare pe piața internă, prețul său va fi probabil mai mare. La urma urmei, îl colectează în Insulele Britanice. Aceasta înseamnă că modelul va fi importat în Japonia.
 
Aspectul și designul interior interior
În comparație cu modelul anterior - Civic Ferio, noua mașină Honda Civic a devenit mai mult în dimensiune. Judecăți pentru tine: În loc de dimensiunile anterioare de 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, avem acum o mașină cu o lungime de 4540 mm, o lățime de 1750 mm și o înălțime de 1440 mm. Cu o inspecție externă a mașinii, atenția este atrasă la cel mai deplasat lounge, precum și fata originală care nu este utilizată mai devreme. Dimensiunea anvelopei: pe roțile obișnuite de 16 inci și pe mașina hibridă Civică Honda sunt puțin mai puțin de 15 inci.
Indicatorii instrumentului sunt situate pe tabloul de bord în două rânduri. Rândul superior include un vitezometru, un indicator de număr de combustibil în rezervor și termometrul de răcire a motorului. Detaliu interesant: Pe tabloul de bord al mașinii hibride civice, indicele de combustibil și termometrul s-au schimbat în locuri. În al doilea rând, tahometrul este aspirat, contorul de kilometri de la distanță parcursă și în modelul Hybrid Civic, de asemenea, indicatorul de control IMA și indicatorul cu fracțiune de normă al curentului de încărcare. Coloana de direcție atrage atenția, care nu este reglabilă numai în direcția în sus, ci și echipată cu un mecanism telescopic care vă permite să schimbați lungimea acesteia.
În scaunele de noi dezvoltări au folosit perne poliuretanice care au o contracție mai mică. Asta este, așezat în spatele volanului a devenit mai confortabil, iar proprietățile de reținere ale scaunelor au devenit considerabil mai bune. În ceea ce privește scaunele în sine, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spatele lor sunt destul de spațioase. Adevărat, dacă evaluați scaunele rândului din spate, nu le-ar face rău să facă ceva mai spațios.
 
Noul motor de benzină
Motorul mașinii a fost îmbunătățit în continuare. A devenit deosebit de important ca volumul său de lucru să fie adus la 1,8 litri. Și acum este la fel de reușit, atât în \u200b\u200bJaponia, cât și în America de Nord, în Europa, în China sau Asia de Sud-Est. Cel mai valoros din motor este un sistem de volum de lucru variabil al cilindrilor, care este un nou pas spre îmbunătățirea VTEC. Datorită faptului că rezistența la intrare este redusă, consumul de combustibil la viteza de croazieră, adică atunci când săgeata de tahometru variază în jurul valorii de 3000 rpm., Sa dovedit a fi semnificativ mai scăzută. Și dacă vorbim în mod specific, acum doar 5,9 litri de combustibil sunt consumate la 100 de kilometri. Cutia de viteze sa schimbat, de asemenea, noul model este echipat cu un automat de 5 trepte.
Și ce se poate spune despre îmbunătățirea sistemului de acționare Hybrid, care sa dezvoltat și adoptat de Honda? În noua mașină hibridă, motorul pe benzină cu un volum de lucru de 1,3 litri, echipat cu sistemul I-VTEC, primit în plus, dispozitivul indicat de literele IMA (Asistență Motor integrat). Astfel, dacă o combinație a unui motor de benzină, un motor electric ar putea funcționa în două moduri (unitatea de benzină - oprirea de la o parte a cilindrilor), acum există trei astfel de moduri: viteze mari, cobsuri scăzute, cilindrii sunt oprite. Sistemul IMA a sporit eficiența unității electrice și, în ceea ce privește puterea dezvoltată, acum, comparativ cu modelul hibrid anterior, acesta a crescut cu 20%. În particular, linia hibridă permite la viteză mică pentru a obține aproape același cuplu, precum și pe un motor de benzină convențional, cu un volum de lucru de 1,8 litri. Ca rezultat, consumul de combustibil când conduceți într-un mod mixt a fost de 3,3 litri la 100 de kilometri de alergare, ceea ce este cu 5% mai mic decât predecesorul său. Acest lucru contribuie în mod consecvent la sistemul Honda Multimatic S. Variator.
 
Confort rafinat
Am decis să încep cu călătoriile studenților de la modelul Hibrid Civic. Masina se distinge prin tăcere nu numai la stadiul de început al mișcării, ci în timpul călătoriei. Motorul funcționează atât de tăcut încât o nouă problemă apare zgomot care apare de la contactul anvelopelor cu un costisitor. La momentul începerii, există o mică fluctuații ale corpului, ca și cum ar trebui să înceapă adevăratul tremurător, dar, în general, creșterea cuplului apare destul de ușor.
Aerul condiționat montat pe o mașină hibrid are un compresor autonom, condus de un motor electric special. Prin urmare, dacă chiar și un motor de benzină este oprit sau funcționează la inactiv, aerul condiționat nu se oprește pentru un minut. Dar merită doar bateria în starea descărcată, motorul se va porni automat. Această caracteristică a mașinii este foarte utilă în cazul în care va fi folosit ca un taxi.
În ceea ce privește mașina condusă de motorul uzual de benzină, caracteristicile sale s-au schimbat atât de vizibile. Este să le conduceți mai ușor.
Prețul unei noi mașini de benzină poate varia de la 1 milion 875,5 mii la 2 milioane 142 mii de yeni. Masina Civică Hybrid este solicitată de la 2 milioane 194,5 mii la 2 milioane 362,5 mii. Astfel, diferența dintre două specii este de aproximativ 200 mii de yeni. Dar ar trebui înlocuit că prețul benzinei crește în mod constant. Și dacă da, ar fi frumos să schimbăm planurile de implementare a mașinii Civic Honda în favoarea exact versiunii hibride a mașinii. În opinia mea, se va întâmpla!
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.