Drive de testare Honda Civic Sedan din 2012 Sedan

Interesul matrimonial

Toată lumea inactivă temporar un om visează despre secvența cu aspectul supermodelului, inteligența filozofului, diligența renilor, oralării îngerului, devotamentul mongrelor și entuziasmul sexual al pornstarului. Din păcate, viața rar face astfel de daruri, forțându-mă să merg cu un vis pe un compromis. Trebuie să tăiați fie lista de avantaje necesare, fie să puneți cu indicatori modeste pentru fiecare parametru individual din motive de o sumă complet armonioasă. Dar când starea de finanțare vă permite să vă oferiți mâna și inima unui sedan compact, criteriile de selecție nu sunt mai puțin diverse, iar căutarea idealului este la fel de interesantă.
În ciuda faptului că iubirea populară pentru un trunchi izolat în latitudinile noastre este cauzată de o nevoie dură de a purta în mod constant un recipient cu mine, o sticlă pentru uleiul M8B1 și o grămadă de camere de rezervă, astăzi nu permite să răciți modelul Gama de mașini străine scumpe moderne, ale căror proprietari aparent, este suficient să transportați cărți de credit dacă nu o pungă, atunci există o mustață cu siguranță. Suntem încrezători că cumpărătorul unei mașini cu un volum separat de bagaje visează de fapt de un sedan cu o mare, ca o afacere, și este de acord cu clasa de golf pe trei volume, este forțată doar incapacitatea de a aloca pentru achiziționarea mai mult de mai mult de 15-20 mii unități monetare durabile. În testul nostru, am încercat să colectăm cele mai recente propuneri pentru o persoană care a pus deja piciorul pe etapa inferioară a scării Potemkin care a dus la glorie lumească, puterea și autoritățile sumelor mari. Cauza Uniunii cu Ford Focus, Honda Civic sau SEAT Toledo este puțin probabil să fie iubire la prima vedere: la urma urmei, căsătoria pentru calcul este mult mai corectă succesului. Deci, vă veți pregăti pentru o evaluare sobră, dar încă lăsați inima o voce deliberată. Alegerea nu va fi simplă deoarece concurentul, fiecare dintre acestea a ieșit dintr-un elefigibilitate a motorului nobil, deci nu mai este unul pe altul!
Focusul născut în Europa pentru al treilea an este foarte reușit și vândut pe ambele părți ale Atlanticului. Din punctul de vedere al aspectului, cel mai strălucitor și de mașină în litigiu din Trinitatea noastră. Lăsați noua fațetă a designului ei să fie diamant, iar cealaltă va sperie claritatea tranzițiilor de la avion către avion, este evident că această mașină este făcută de adversari ai unei utilități triste. Este păcat că o viață scurtă este de obicei destinată (pe fundalul și mai importantă, ei pierd rapid prospețimea), dar focalizarea este departe de a ajunge la circulație, inițial și, ca o Dandy extremă, iese ușor în fluxul de autoturisme cu faruri ironic de rumă. Nu e de mirare pe praguri și rafturi din spate, accesoriile scumpe strălucesc emblemele heraldice ale atelierului de corp GHIA pentru $ 16750. Acest focus furnizat ABS, două airbag-uri, un finisaj pseudocit de antracit, cu o cabină gri, un panou în formă de pseudo Consola, acționări electrice, ochelari și oglinzi, aer condiționat și magnetic.
La început, butoanele de control ale acestor electrosfere par haotice împrăștiate pe panourile ventilatoarelor avangardizate de separare ale torpilului și tabloului de bord. Nu supuneți înșelăciunii optice: De fapt, totul este foarte convenabil și accesibil. Nodurile separate (de exemplu, mânerele ușilor interne) sunt făcute cu har de bijuterii, eforturile pe pârghii și pedale sunt optime, iar volanul este încântător. Nu este prea ușor să înțelegeți codul de bare al scalelor de instrumente și lămpile indicatoare, dar mecanismul de schimbare a vitezelor funcționează atât de gustos încât șoferul activ va dori cu siguranță să aibă un astfel de dispozitiv și acasă. Dacă se rostogolește melancolia, dizolvați pârghia, iar viața va începe imediat să se îmbunătățească ... Este destul de convenabil pentru patru în cabină și numai locuitorul fotoliu din față pe soartă: din anumite motive, din anumite motive nu a făcut-o Căutați cotieră.
Cu toate acestea, este nevoie de un om mic care conduce o mână, este mult mai interesant să fluieră anvelope pe inele de curse de asfalt. Comportamentul focalizării, care zboară într-o întoarcere cu un motor rotativ, devin în mod adecvat un exemplu pentru un tutorial de maniere bune de tracțiune față: rapid, dar neted, derivat sub depozitul de gaz și nu mai puțin clar revenirea la traiectorie atunci când accelerația se deschide. În același timp, suspendarea nu scoate sufletul pe nereguli, dar permiteți anvelopelor de energie Michelin să conducă în mod fiabil și foarte repede mașina pe un arc chiar și pe o acoperire foarte netedă. Cu toate acestea, capacitatea Fordurilor de a personaliza șasiul atât a mașinilor de curse, cât și a mașinilor seriale este bine cunoscută. Și probabil că ne-am fi bătut prin gestionarea focului. Următorul Prachny Odus, dacă în butoiul de miere, umplut cu sârguință cu bastoane și brațea Ford, întreaga găleată a zborului nu a turnat ... motorul. Răsucirea în apelant nu a fost menționată nu pentru Red Senlee, aceasta este singura modalitate de a face mașina cel puțin să se miște. Zetec redus de 90-strong Zetec, în special pentru Rusia, adaptat la locul de muncă pe benzină joasă octan, a fost foarte lent accelerat mașina chiar și pe 5-6 mii de rotații și sub 3.000 au refuzat rușinos să tragă deloc. Pe semafoare și autostrada de țară, focus a devenit ușor pradă ... Zhiguli obișnuit! Un astfel de deficit de cuplu flagran poate fi explicat numai printr-o defecțiune a creierului, controlând injecția, mai ales că focusul sa comportat ciudat și dimineața cu un început rece. Prin urmare, nu ne grăbim să dăm vina pe Ford de constructori de motoare în neglijență, dar să încercăm să înțelegem problema cu ajutorul funcției Reprezentantului Rusiei din Ford, care a furnizat mașinii testului.
Ventilatoarele carismatice 160-strong Honda Civic Anterioară (a șasea) generație cu uimire și neîncredere Uită-te la noul sedan japonez, ridicat și scurt. Motorul este familiarizat cu 1,6 VTEC. Cel mai spațios din salonul de clasă, cu un podea plat, unde pasagerul este în spatele lui 192 cm nu primește genunchii la scaunul din față ajustat pentru el însuși? Ei bine, ... Rafturi compacte și tehnologice MacPherson, care a schimbat pârghiile duble în față? Arbori de Crăciun ... Elegant, dar exterior neterminat, cu felinare de dimensiuni încorporate în faruri de apă și semnalele de transformare și descărcătoarele lampă spate, care au ucis pe capacul trunchiului? Longing ... fotolii largi care au slăbit aderența rolelor de sprijin lateral? Acest lucru nu poate fi pentru că nu poate fi niciodată! Four Stage Automat? Du-te dracu! Acesta este un set de domn de familie care respectă legea care este nebun despre aparatele de uz casnic japonez, dar nu sa acumulat încă pe legendă! Ei bine, de ce motorul, de la cinci la opt mii de rotații, care sunt capabile să ia puterea și sunetul la ventilatorul Ecstasy Formula 1?! Calm, kamikaze! Tobe pașnice de oameni obișnuiți respectabili care plătesc bani reali pentru mașini, nimic de făcut asta este superputerea ta. Ei doresc doar să meargă în mod fiabil, confortabil și economic, iar sedanul civic VII, care se face în Japonia și Statele Unite, este destinat lor. Și tu, băieți intensi, îmi pare rău, iertați cât de mult în lumină? Handful ... Adevărat, și pentru că există un hatchback civic necesar, 2 litri, 200 cai. Și motorul sedanului, apropo, nu este același. Este VTEC II, iar forțele din acesta nu sunt 160, ci doar 110 ...
Cu toate acestea, se simte că designerii Honda care au fost susținuți în sport au trebuit să facă afaceri care nu sunt destul de familiare. Noua suspendare este mult mai moale la fel, dar nu prea confortabilă pe Ughab și nu poate păstra mașina de la un leagăn puternic vertical pe undele rutiere, în ciuda rezervei mari a locului de deasupra capului, cu o plimbare pe moarte, Testerul a fost în contact cu plafonul și nu întotdeauna a fost posibil să reziste cu precizie traiectoriei în Priese Rapid. Mai multe despre gestionabilitate de a nu spune nimic sincer la Hoddler și darurile din regiunea Moscovei, dar testul Honda din iulie sa dovedit a fi un cerc în anvelopele de iarnă Dunlop Graspic S2002 (mulțumesc că nu este nevoie de Necorw!), Și o face nu vreau să ofensez mașina. Aici, salonul capabil să fie al treilea pasager la spate, care nu mai trebuie să prindă picioarele vecinilor, dar în mașina de configurare a Suite există ABS, patru airbag-uri, control climatic, oglinzi de sticlă cu acționări electrice și chiar și scaunele încălzite. Adevărat, costurile de transport și un yen puternic a făcut o mașină destul de scumpă (pentru Civic Es a cerut 21800 dolari pentru Civic ES) și a forțat japonezii să salveze pe titluri, să lase atelierele, dar să imite plasticul moale în finisaj, abandonează cotiera și A treia tetieră, donați tapițeria capacului trunchiului și chiar ajustați frecvența ștergătoarei ștergătoarelor în modul intermitent ...
Dar șoferii nu au putut să-și pastreze gâtul propriului cântec, pur și simplu nu au ieșit din ele, iar lumea a asigurat încă o dată că puterea de la Honda este o odihnă neuniformă a restului. Unitatea modestă pentru indicatorii digitali are de fapt același arzător fantastic, dar acum în întreaga gamă de revoluții! Câștigarea liniștită a victoriei, el ca răspuns la pedala de gaze de promisiune de lumină se aruncă mașina înainte, la fel de bună, ca și cum ar fi trebuit să-l ia o jumătate de altul decât concurenții. Și nici măcar cea mai modernă mașină automată pentru a păstra această presiune! După o astfel de jenă, chiar jenantă cu privire la încercările zadarnice ale roții volanului, umpleți memoria RAM cu informații importante sau imaginea inactivă a panoului frontal. Se pare că aici japonezii au reușit să se agite chiar și germanii cu manualul lor Pragmatism: la urma urmei, dacă aveți deja un superemotor și abisul pasagerilor, ce altceva să cereți de la mașină?
Bineînțeles, știm că scaunul spaniol Hidalgo este vasal credincios al Volkswagenului german și carnea sedanului Toledo din carnea VW Bora. Dar, în cunoașterea moale, rotunjită a spaniolului, nu există nici o borină de rigoare. Ca și cum, fiind pe coasta mediteraneană, Sopkorn Schwab a schimbat echipamentul special de afaceri de la Hugo Boss pe Bermuda și Hawaii. Aceasta este doar o privire întunecată sumbră văzut, vacanța a început recent ... dar în duș, atunci vrei să spui salonul Toledo, indestructibilul Ordnung domnește, la care patria bascăului l-am rătăcit nu a reușit să aibă nicio influență. În ciuda faptului că acest articol de lux Volkswa ..., îmi pare rău, scaun pentru 14.500 de dolari a luat cu mine la mare doar două perne, un electrolyuk și un recorder de bandă radio bine-sondând (chiar și Abs nu a capturat), lumina lui bej Salonul creează sentimentul că ați căzut în rivalii mai mari din clasa mașinii. Este posibil ca elementele individuale ale torpilului, scalele și simbolurile luminii de iluminare din sânge și ale butoanelor sunt relativ relativ cu Audi A3 decât cu golful și pedantria în detalii (mânere siliconate proiectate pe portarea ușii, o cotieră pliabilă chic -Box în partea din spate, ajustarea scaunelor din față în înălțime și binefacerea scrupuloasă a executării și finisării) nu pot să inspire respect.
Din păcate, împreună cu numele Toledo moștenite și lipsa organică de Golf-Bora este o lipsă de spațiu pentru picioare și genunchii pasagerilor din spate. În cazul în care a condus va fi condus, va trebui să stea în spatele lui, și picioarele de sub scaunul său va trebui să fie semnată de mână. Deci, aceasta masina poate fi considerat doar o familie, cu condiția ca copiii nu au crescut. Dar, pentru a navei și speria șei dvs., acest Volks ... Volks ... SEAT nu intenționează deloc. Volanul și pedalele sunt ușor, cutia de ambreiaj și maneta este mare (este timpul să se gândească dacă să se grăbească), iar acoperirea fără probleme a autostrăzii Toledo curse este de slefuire metodic, bine și chiar cu unele Lenza, provocând amintesc că berea iubitorii de Germania dă naștere mult mai des decât frații Schumacher. Dar merită să-l aducă la spațiul operațional de lichidare și a liniilor de tramvai inegale, așa cum se dovedește că, în aceste condiții foarte aproape de luptă pe Toledo, este foarte posibil să se bazeze! Când într-adevăr nevoie de ea, se va ridica cu adevărat, călători și de mai jos și la etaj, de echilibru într-un singur cuvânt, de încredere. Să avantajele sale de siguranță trebuie să nu fie prezent pe capota, portbagajul și volanul de mare litera S, iar absent există o monogramă VW, dar Toledo dă impresia unui produs extrem de armonios. Și în Spania, germanul trăiește în lume, cu el însuși, cu șofer și pasagerii lui. Cu toate acestea, am puternic recomandăm să acordați o atenție la masina cu aer condiționat și ABS La urma urmei, ambele aceste dispozitive sunt adăugate la prețul scaunului de doar 1250 $, iar la o viteză de 120 km / h, cu zgomotul aer care rulează în ferestrele deschise și trapa, și roțile roților blocate în rotație sunt prea împovărătoare pentru auz și pace auzului. Siesta Siesta asa!
TOTAL? La urma urmei, au avertizat că să aleagă un sedan compact, gata să acționeze cu același succes și ca o carte de vizită pentru partenerii de afaceri și ca un transportator confortabil al gospodăriilor și ca un luptător invincibil în semafoare și lupte de încălcare de mare viteză , nu este mai ușor să întâlnești o fată (femeie, bunică) a viselor sale. Idealul este deficitar și, prin urmare, va trebui să decideți pe cont propriu, ceea ce sufletul și portofelul sunt înclinate. Este preferat de manierele rafinate ale drumului extravagante focalizate ale motorului civic, fie să sacrifice caracterul prietenos al scaunului pentru camera de zi din compartimentul din spate al Honda? Recomandările sunt inutile dacă numai pentru că nimeni nu sa căsătorit cu prietenele pe care prietenii îl l-au sfătuit. Și dacă este căsătorit, atunci ei vor rămâne prieteni de mult timp ... la urma urmei, suntem atât de diferiți ca mașinile care aleg.
 
Vitaly Tishchenko.
Fotografie de Alexander Nosdrin

Cum arata:
Nikita Rozanov.
In afara:
Dacă Honda Civic nu a participat la test, apoi din punctul de vedere al designului, comparația celor două mașini rămase ar putea fi numită un duel de reformatori. Într-adevăr, atât accentul, cât și noul Toledo, fiecare, dar în felul său și la un moment dat au declarat un design proaspăt și original pentru firmele lor. Astfel, aspectul de focalizare a devenit o continuare fără compromis a stilului senzațional al noii margini (noua linie), debutat în 1997 (Ford KA). Noua filosofie a mașinii calde și dinamice a fost proclamată de scaunul a fost încorporată în stilul sedanului Toledo și hatchback Leon. Și vechiul slogan este aproape Volkswagen, dar pentru mai puțini bani a fost uitat rapid datorită designului original al acestor mașini. Un alt caz civic, al cărui apariție, spre deosebire de cele șase generații precedente ale acestui model celebru, nu strălucește astăzi individualitatea. Și se pare că stilul mașinii pentru un motiv misterios a fost în mod special înfundat și impersonat.
Ca rezultat, identificarea mașinii nu reprezintă probleme chiar și pentru cei neinițiați în înțelepciune, iar după primele mașini de dating sunt ușor și amintite în mod natural. Toledo rămâne în memorie datorită preocupării opticii cu 4 ochi, a scos cu mândrie emblema și spoilerul frontal al chitului (acest lucru este clar simțită de spiritul BMW). Concentrați-vă, dimpotrivă, este amintit pentru o privire și o față răutăcioasă, exprimând cu sinceritate pregătirea pentru înțelegerea reciprocă și chiar iubirea. Pe fundalul acestui personaj și deschidere, fața estică a Civic nu exprimă nimic altceva, dar acest lucru este, de asemenea, amintit. Conform legilor genului sedanovsky, siluetele laterale ale mașinilor sunt pași, și asta este totul, cu excepția lui Toledo, au un piept de drum destul de bine desemnat. Toledo este în sufletul unui atlet și, prin urmare, posibilitatea de a transporta bagajele încearcă să se ascundă, pentru excesul de greutate să sporească inamicul vitezei și temperamentului. În spatele întregului triper este, de asemenea, ușor de recunoscut. Începând cu Toledo, orientarea sportivă a stilului care continuă să apere plasticul muscular și integrat într-o singură lumini spate spectaculoase. Focus și Civic nu sunt sportivi și, prin urmare, în arsenalul designului lor există chiar suprapuneri cromate pe plăci de înmatriculare și destul de accesibile în luminile din spate.

Rezultate:
Honda Civic În ciuda faptului că designul mașinii pare mai târziu și poate reduce numărul de admiratori ai vechiului civic, calitatea sa va trebui să gusteze pe cei care se referă exclusiv la autovehicul.
Ford Focus este incontestabil că simpatia pentru stilul noii margini este un gust. Dar sunt de acord că co-caracteritatea sa este foarte profesionist pusă și perturbă cadrul sedanelor compacte acceptate în general în clasa patriarhală.
SEAT Toledo în proiectarea acestei mașini a reușit să combine canoanele clasice de sedan, compactitatea și stilistica unei mașini încărcate cu un caracter fierbinte. A fost dificil să o faci, dar, așa cum se vede din apariția Toledo, este destul de posibil.
Interior:
Combinația armonioasă de design în aer liber și decorarea interioară nu este la fel de obișnuită cum ar putea părea la prima vedere. Dar în testul nostru totul este corect. De exemplu, fiind în interiorul Ford și a privit în jurul panourilor de instrumente și tapițerie, definiția unei noi fețe vine în minte, iar înainte de ochii mei există o față borică a mașinii, în spatele volanului pe care o stai, Și alunecând cu o privire la stilul de mijloc al interiorului Honda, amintiți-vă aspectul celui mijlociu. Toledo este, de asemenea, armonios, iar breslea este destul de exprimată în mod adecvat și ritmul creat de tapițeria cu două culori și un model dinamic al panourilor ușii. Evident de la sport și o volan cu trei spițe, cu o rundă de emblema scaunului. Alți doi participanți la aluat au condus mai puțin design emoțional, iar patru ace de tricotat le dau o soliditate de o mașină mai mare. În conformitate cu legile genului declarat, se fac locurile: cu cea mai puțin pronunțată găleată ca fiind anterioară și spate la Civic, iar cea mai mare ușurare de la Toledo, unde pasagerii din spate sunt, de asemenea, separați de o cotieră pliabilă și pentru o aleatorie Al treilea coleg de călătorie există o reținere a capului.

Rezultate:
HONDA Civic Calitatea și designul de calitate compensează unele necorespunzătoare a stilului și descoperiri mici, cum ar fi localizarea verticală a butonului de control al microclimatului, oferă originalitate de design.
Ford Focus Dacă într-o jucărie sub numele de KA, un grad similar de huliganism în stil arată ca o adăugare organică de aspect, apoi în sedanul respectabil, nu pare destul de adecvat.
SEAT Toledo este un stil de înaltă calitate și organic, a cărui tonalitate sportivă este petrecută delicat și rațional pe întregul spațiu de locuit al mașinii.
 

O sursă: Mașini