Testul Drive Mare Wall H5 din 2011 SUV

Plictisitorul nu va fi: Marele Zid Hover împotriva UAZ Patriot

Două armasari cu aceeași cantitate de forțe se vindecă rapid de la depresie. 24 de ore. Reduceri ... Amintiți-vă când eroii aventurii lui Prince din Florizel stă într-o Kabaska groaznică, iar machiajul stall îi întreabă cu atenție prințul: Înălțimea voastră, nu suflați? Suflare, florizelul este responsabil, dar este frumos.


O astfel de plictiseală care este simplă divertisment. Acest Shalman cu un schiță este o bună metaforă pentru uazul Patriot Sport și Marele Wall Hover. Ei posedă singurul avantaj pentru a scăpa de melancolie. Și prețul mic nu este încă un avantaj. De fapt, nu există prețuri mici. Toate prețurile din lume sunt enorme dacă utilizați propriul portofel.


Barbie Sport sau Mirese? Aceasta nu este o mașină, ci o încercare de a face o realitate virtuală reală

Și unde este motorul?
UAZ Patriot și Roșii de hover GW Prezența dimgradelor, a cadrului și a axei spate continue, dar care sunt diferite pe drum! UAZ Patriot Sport Rides Zigzag, chiar dacă l-ai pus pe șine. Dar HOVER GW este vândut fără motor. Vii la distribuitorul de mașini, iar dealerul explică: De ce aveți nevoie de probleme inutile? Cu aceste motoare atât de multe probleme. Va trebui să plătim pentru serviciu, pentru combustibil. Și mașinile noastre sunt doar cu cutia de viteze. Ai vrut să salvezi? Aici aveți o mare oportunitate.

Credeți că oamenii nu sunt peck pe o astfel de prostii? Greşeală. Ei cumpără, stau în spatele volanului, se hise pe pedala de accelerație și după un minut de uimire spun ei: Ei bine, bine. Dar este mare și confortabil. Pe site-ul Irito nu veți găsi datele de accelerare până la sute de 17 secunde, este mai bine să nu faceți publicitate. Pe portalul UAZ despre caracteristicile dinamice ale sportului Patriot, de asemenea defecte, dar pe fundalul chinezului este doar Ferrari.


Unde chinezii au nevoie de o unelte reduse, UAZ este la fel

Forțele de cai la Hover și UAZ aproximativ în mod egal, dar cuplul mașinii Ulyanovsky este semnificativ mai mult. Adevărat, dinamica patriotului este destul de dificil de implementat: dacă veniți la el, atunci cu siguranță în șanț. El, chiar ucide, nu merge drept. Ei spun că uneori începe să o facă într-o epocă mai matură, după o alergare dură, dar nu puteam extinde cunoștința atât de mult timp.

A veni cu ceva
Datorită absenței complete a împingătorului pe HOVER GW pe off-road, este necesar să includeți imediat uneltele reduse. Călătoria în sine este însoțită de o rugăciune continuă pe subiect numai forțele suficiente, doar pentru a rămâne blocat, doar dacă ... Oh!. De data aceasta chinezii au salvat anvelopele anulate. Dar sportul Patriot a trebuit să scoată. El și-a început drumul pe zapada Virgin ca un erou. Ea a mers pe primele minge de zăpadă ridicată, copleșitoare la câțiva metri pe laturi. A trecut întreaga traseu a unui marș victorios, se distrează la Siblosul statului de mijloc și apoi ... a căzut în șanț, pentru că plimbă Zigzag. Se pare că am vorbit deja de două ori aici, dar sunt gata să repet alte sute: băieții, este imposibil, nu este uman, în cele din urmă veniți cu ceva!


Finisajul Hover nu este mai rău decât crossoverele japoneze


Nu tot ce vezi aici funcționează, nu toate

Plastul actual de plastic va da cu ușurință cote de calitate și stil Nissan, deja tăcut despre SUBARU. Finisajul UAZ Patriot nu este, de asemenea, rău, dar aspect: Ajustarea tastaturii a temperaturii aparatului de aer condiționat este practic ruptă, iar suportul de ceapă extinsă a scăzut deja patinele. Există lămpi frank și Hover GW. De exemplu, volanul poate fi reglat numai dacă sunteți un Armarestler, iar senzorul de combustibil pentru noaptea își schimbă categoric mărturia, ca și cum ar fi fost ascuns în subsolurile lubyansky și lampa a fost listată acolo. În Uzia, cu mișcarea volanului, totul este în ordine, având în vedere că ajustarea este în mare parte inutilă, deoarece este convenabil să se stabilească, nu reușește cu un pilot scăzut, nici înalt. Dar, cu mărturia nivelului de combustibil, lucrurile sunt mult mai clare pentru ei să creadă, în general, este imposibil: este necesar să faceți clic pe frână și sunt resetate.



Obțineți titlu și Handra
Cine aș alege? Mașina creată în orașul Baodin și a adunat pe o plantă Gzhelsky în care este convenabil să stea, dar genunchii tind să obțină tavanul sau o mașină de la Ulyanovsk, care părăsește testul pe camionul de remorcare, pentru că a dispărut electricitate? Un SUV, asemănător cu orașul, care a dobândit brusc ocazia de a se deplasa independent sau un Jeep pretinzând că este confortabil, dar foarte periaj pe pickup supraîncărcat?

Pedrecy este mai bine la UAZ Patriot, dar are alte motive pentru a le bloca cu ușurință vopsele pe marginea drumului. Pe asfalt este mai convenabil Hover GW, dar dacă SUV-urile dobândesc pentru asfalt?


Pauză geometrică cu siguranță mai bună Patriot Sport

Avantajul HOVER GW în prezența unei suspensii frontale independente, deși amortizoarele de șoc în ea se schimbă mai mult imediat lucrătorilor. Producătorii UAZ Patriot consideră că suspendarea independentă nu este necesară deloc: Land Rover Defender după toate, nimeni nu privează podul continuu și nimic, vândut. Dar chinezii au un viitor, iar UAZ Kareta din trecut, unde nu vor pleca.

Puteți cumpăra un sport UAZ Patriot, dar introduceți atât de mulți bani în ea, aducând în minte că suma totală în cele din urmă va depăși cu ușurință costul chinezilor. Să ne oprim la Hoverul GW și să începem rapid să visez despre coreeanul folosit. Singurul lucru care se poate spune cu toată certitudinea despre aceste mașini este: ar dori ca prințul Florizelului. Medicina de la melancolie pentru dealul său. Sper că aveți deja un titlu și Handra?




Atenție, detalii tehnice
Principalele diferențe tehnice ale UAZ Patriot și Marele Wall Hover sunt că prima axă din față este continuă, iar cea de-a doua este o suspensie frontală independentă. Acest lucru nu justifică, totuși, constructorii Ulyanovsk și nu a învățat să găsească setările optime de suspensie și direcție. UAZ iubește să se scufunde pe drum. Dar nu este frică de murdărie reală și puteți găsi multe detalii pentru reglare. Da, se rupe adesea, dar este adesea simplu să o rezolvați. Dar tovarășii chinezi sunt confundați de autostrăzi și motoare inelare cu off-road. Motorul de hover se trezește dacă viteza sa este mai mare de 2500. Prin urmare, are nevoie de o downgrade imediat când Congresul asfaltului. Dar tracțiunea cu patru roți și coborârea cursului sunt incluse în butoane. Spre deosebire de Patriot, pe care adjunctul nostru. Editorul șef nu a reușit niciodată să oprească axul frontal


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Jurnal 4x4 [Iunie / 2011]