Testul Drive Mare Wall H5 din 2011 SUV

Marele perete H5 TD 2.0 de la 759 000 r.

Debutul din Rusia este primul motor diesel chinez și chiar cu o transmisie automată, evenimentul este notabil. Deoarece în timpul unei dealeri de mașini din Shanghai, nu am putut să ne refuzăm plăcerea pentru prima dată să încercăm să nu vin la US Diesel Automatic Mare Zid H5

Din punct de vedere vizual, Diesel H5 de la Benolinei nu este diferit în nici un Iota. Pe versiunea chineză a unei borduri diesel, nu găsiți totuși, cine știe că există criptat în bărbații dansului din hieroglifele subterane. Salonul este, de asemenea, identic, cu singura excepție că în Rusia versiunile de rag ieftine, cum ar fi mașina noastră de testare nu va fi cu totul. Toți locuții ruși sunt strânși în piele neagră strictă. Dar acestea sunt toate detaliile. Astăzi suntem interesați numai de testele de funcționare ale noului motor și de transmisie.

Chinezii, cel puțin cei care de la Baodina, de regulă, fără constrângeri și sunt recunoscute sincer în împrumuturile tehnologiilor în majoritatea japonezilor. În cazul motorului și a mașinii Marele Mare, declară propriile sale evoluții. Este clar că turbodieselul de 2 litri cu o capacitate de 150 de litri. cu. Cu un cuplu de 310 nm nu a fost creat de la zero. Dar plagiatul direct nu este încă observat aici: este suficient să se uite la gâtul uleiului motorului ridiculbil lipind față de gâtul uleios. Portretul compilator al unui destul de simplu, dar călătorii și, vreau să sper, Turbodiesel de încredere, speranța pentru industria auto chineză. Același lucru se poate spune despre ACP cu 5 trepte.

Nu este nevoie să se aștepte descoperiri tehnologice aici, dar și zidul mare dezamăgitor va dezamăgi. Primul lucru este plăcut surprins la începutul motorului, tăcere confortabilă în cabină. Izolarea fonică a versiunii diesel a devenit considerabil mai bună, suspendarea este dreaptă, datorită căruia diesel H5 se află pe drum mult mai dens benzină și mai mici în rândul lor. Volanul, totuși, nu a devenit vibrațiile mai clare, iar vibrațiile diesel se simt foarte clar. Dar cutia de viteze mulțumită fără echivoc. Viteza mașinii de reacție din Baodina, desigur, nu strălucește, transmisiile mai mici nu se plâng în mod deosebit, dar pentru o călătorie măsurată calmă este destul de acceptabilă. Kikdown este, de asemenea, prezent. Deși sub depășiri, este încă mai bine să-l impulsionați, respingând selectorul în modul manual, în modul.

În ciuda unor defecte mici, nu pare să se potrivească cea mai convenabilă, lipsa de ajustări a scaunului șoferului în înălțimea și volanul de la plecare, în general, dieselul Diesel cu tracțiune integrală H5 cu ACP a lăsat o impresie plăcută: Un sacrificiu volumetric și suficient de pasibil, cu un șasiu simplu de cadru și o parte organică de circulație a motorului. Mai mult decât o propunere demnă de 759.000 (echipament Luxe) 790.000 (Super Luxe), care îl cere în Rusia.

China diesel.
În conformitate cu societatea, compania dezvoltată de propria sa, turbodieselul cu 4 cilindri din Marele Wall deschide istoricul diesel al mărcii la expansiile Rusiei. Hover H5 echipat cu acest motor de 2 litri de 150 litri. cu. Cu un cuplu de 310 nm, Marele Zid va apărea în saloanele ruse la mijlocul lunii august 2011. În Baodina, ei lucrează deja asupra modificărilor hibride ale mașinilor lor ...

Conducere
Datorită noilor setări de suspensie, mașina se află pe drum mult mai densă și este gestionată mai proiectată.

Salon
Designul de mijloc. În Rusia, hoverul va fi numai în piele.
  
Confort
În comparație cu versiunea pe benzină, suspensia a devenit puțin mai dură.
  
Securitate
Conform standardelor chineze mai presus de toate tăcerea.
  
Preț
Pentru un SUV mare de tracțiune integrală cu motorină și ACP mai mult decât uman.

Avantaje și dezavantaje
+ Design simplu cadru, motor de tragere, ABP automat, preț scăzut
- set modest de ajustări ale fotolilor din față

Specificații
Dimensiuni - 4649x1810x1745 mm
Motor - Diesel, 1996 cm3, 150 CP / 4000 min-1, 310 nm / 18002800 min-1
Transmisie - automată, cu 5 viteze
Dinamica - 170 km / h; 12,5 s până la 100 km / h
Consumul de combustibil - 8,6 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenți - Hyundai ix35, Kia Sportage


 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [Iunie 2011]