Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007 Sedan
Avem nevoie de un hatchback solid de până la 30 de mii de euro
Dmitry Marin. Vârsta: 41 de ani. Muncă: Director al agențiilor de turism. Plimbări: Nissan X-Trail. El vrea: a doua mașină pentru călătorii în familie. Buget: până la 30.000Nissan X-Trail mi se potrivește complet. Dar soția lui este incomodă în el. Nu -i place SUV -urile, ce poți face! Principiul va fi înconjurat de care am fost ghidat prin cumpărarea X-Trail, nu a funcționat. Acum trebuie să plătiți cumpărând o a doua mașină
Ford Mondeo 2.3 PFI
A fost ales pentru că: mi -au plăcut întotdeauna modelele anterioare Mondeo, dar nu a fost încă condus pe o mașină actualizată.
Skoda Octavia 2.0 FSI
A fost ales pentru că: există experiență în funcționarea pe termen lung a versiunii anterioare. În plus, mașina îi place mașina.
Mazda6 2.0
A fost ales pentru că: aceasta este una dintre cele mai frumoase și moderne mașini de clasă.
Cerințe auto
IMAGINE
Desigur, aș dori să arăt frumos, mai ales având în vedere că îl cumpăr pentru soția mea. Cu toate acestea, pentru mine, imaginea din alegerea unei mașini este încă secundară. Voi încerca să -mi conving soția de asta.
STIL
Respectă stilurile europene sau japoneze în alegerea unei mașini.
Calități shodal
Cea mai importantă este dinamica și netezimea accelerată. Este necesară o cutie de viteze automată.
Economie
Nu contează prea mult.
INTERIOR
Aș dori să am un fel de evidenție, dar, în același timp, este recomandabil să evităm dominanța soluțiilor futuriste noi.
Echipament
Prefer ca mașina să provină din fabrică în configurația maximă, deoarece nu accept absolut intervenția în designul final.
Nivelul de dezvoltare a industriei auto mondiale a atins astfel de înălțimi încât diferența dintre o mașină foarte bună și pur și simplu bună este uneori în fluturi subtile, dar plăcute. Acestea vă permit să conduceți calm și confortabil o mașină. La urma urmei, oriunde te duci, nervii și blocajele de trafic nu adaugă pozitiv. Deoarece mașina este achiziționată la insistența unei soții, care nu se află practic la volan, confortul nu este mai puțin important în locul pasagerului din față, precum și prezența unui număr mare de suporturi de cupă, ochelari, rafturi și altele facilități. Și, desigur, un portbagaj spațios, care merge la moșia de naștere, soția va găsi întotdeauna ceva care să înscrie portbagajul la globurile oculare. Și pentru a obține un pic din cauza faptului că un fel de cutie nu s -a mai potrivit, sunt din nou inutil. De aceea am optat pentru hatchback. Vagoanele stației par prea voluminoase, iar sedanurile sunt inferioare.
Recunosc sincer, soția este înclinată în favoarea Skoda Octavia, aveam deja o astfel de mașină și amândoi am amintit cu căldură. Dar anterior pentru a face alegerea finală, aș dori să evaluez toate tipurile de opțiuni și să compar cehia cu cei mai apropiați concurenți.
Călătorind în întreaga lume, am încercat un număr imens de mașini închiriate. Cu toate acestea, hatchback -urile din clasa mijlocie s -au întâlnit rar printre ele. Oricum, am observat că în ultimii ani, tot mai mulți producători auto au refuzat să producă astfel de corpuri. Alegerea în acest segment de piață nu este prea mare, dar este. Deci să mergem!
Ford Mondeo
STIL
Mașina nu mi se potrivește cu stil. Nu există plângeri cu privire la exterior, dar interiorul se abate clar de ideile mele.
Calități shodal
Mașina este foarte stabilă, bine controlată, dar, în același timp, atât de grea încât nici măcar un motor de 2,3, nu este suficient pentru a oferi dinamici decente.
INTERIOR
Amestecul excesiv de stiluri și bombardarea detaliilor strălucitoare este prea tăiat ochiul.
Economie
9,3 litri pe sută. Dar pentru mine este absolut lipsit de importanță.
Echipament în standard
Echipamentul de bază nu mă deranjează cu adevărat. Am o poziție grea: dacă luați mașina, ar trebui să fie complet echipată. Dacă nu există suficienți bani, este mai bine să luați o mașină mai mică, dar în echipamentul maxim.
Avantaje și dezavantaje
+ Tablou de bord perfect, aspect expresiv, conținut informațional al elementelor de control.
- Dinamica slabă, un interior stângace, un scaun de șofer inconfortabil.
Specificații
Mark and Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensiuni - 4778x1886x1500 mm
Motor - benzină, 2261 cm3, 161 CP/6500 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dinamică - 207 km/h; 10,5 s până la 100 km/h
Aspectul este pe deplin în concordanță cu imaginea mărcii. Dar interiorul, sincer, dezamăgit. Se simte amestecarea excesivă a stilurilor. Personal, îmi taie ochii. Plastic gri, inserții metalice, panouri sub arborele negru de toate acestea sunt prea mult. În plus, un număr imens de detalii strălucitoare care distrag atenția. Și ideea aici nu este prejudecățile mele cu privire la salonul americanilor Mondeo este mai mult ca un european. Ei bine, cel puțin consola centrală, tăiată cu metal mată, se caracterizează prin funcționalitate extremă. Spre deosebire de inserțiile strălucitoare de pe volan, nu este absolut enervant. Tabloul de bord cu un monitor colorat la mijloc este foarte informativ și este admirat. Poate că acesta este cel mai bun tablou de bord pe care l -am văzut.
Impresiile de conducere sunt ambigue. Pe de o parte, mașina este foarte grea, astfel încât dinamica accelerației poate fi cu greu numită impresionantă. Dar manevrarea este bună. Mulțumită este convenabil să parcați și să manevrați într -o mică rază a pornirii pe Mondeo în oraș. Deși, în ciuda oglinzilor mari, recenzia din spate lasă mult de dorit. În general, gestionarea Ford este destul de plăcută, dar ședința este incomodă. Oricât de reglați scaunul și după o jumătate de oră, partea inferioară a spatelui începe să se îmbolnăvească.
Ce mai pot spune? Sistemul automat de suflare și butonul de pornire cu blocajul central de la distanță sunt foarte convenabile: doar vă deplasați de pe mașină și acesta se închide. Calitatea muzicii este demnă, deși nu sunt un iubitor de muzică și pentru mine nu este un factor cheie. Picioarele pentru picioarele pasagerilor din spate sunt suficiente, dar tavanul este scăzut. În plus, sticla plată subestimează dimensiunea trunchiului. Întrucât mașina este cumpărată în principal pentru soția, care petrece tot timpul pe scaunul din față din dreapta, deprimă un compartiment minuscul cu mănuși și lipsa de facilități inerente americanilor indigeni, precum o duzină de deținători de cupă, ochelari și altele asemenea. Nu vreau să obțin un pic de la soția ta pe astfel de fleacuri.
Mazda6
STIL
Cea mai elegantă mașină dintre toate!
Calități shodal
! Dinamică și manipulare excelentă, setări excelente de cutii de viteze.
INTERIOR
Proiectarea tabloului de bord este preluată din anii 50 și completată de lumina de fundal futuristă. În opinia mea, contrastul clasicilor și suprarealismului este prea dur și, prin urmare, este oarecum enervant.
Economie
7,7 litri la 100 km.
Echipament în standard
Sincer a fost surprins că o astfel de opțiune precum o unitate electrică a scaunelor este disponibilă doar în cele mai scumpe
configurație. Și este imposibil să echipezi mașina cu un sistem de navigație nativ în Rusia.
Avantaje și dezavantaje
+ Un sistem audio standard bun, design dinamic modern, calități excelente de rulare.
- Dispozitive prea luminoase, nu cel mai capabil trunchi.
Specificații
Brand and Model - Mazda6 2.0
Dimensiuni - 4755x1795x1440 mm
Motor - benzină, 1999 CM3, 147 CP/6500 min -1
Transmisie automată, 5 viteze
Dinamică 202 km/h; 11,1 s până la 100 km/h
Cea mai elegantă mașină dintre toate, atât în \u200b\u200bceea ce privește exteriorul, cât și în ceea ce privește interiorul. O mulțime de lucruri mici plăcute, cum ar fi un sertar pentru documentele din volan, iluminarea automată a oglinzilor pe ecrane de protecție solară și tot felul de suporturi de cupă. Dar, ca și în Ford, este sincer enervant inserția de direcție pentru metal. Da, iar compoziția suprarealistă sino-portocalie a tabloului de bord nu este foarte plăcută pentru mine. Dispozitivele sunt prea alapiști și distrag atenția. Nu prea îmi plac inserțiile de lemn. Adevărat, în Mazda arată mai logic și mai armonios decât în \u200b\u200bMondeo și nu mai provoacă o respingere atât de accentuată.
Din punctul de vedere al conținutului informațional al tabloului de bord și al funcționalității elementelor de control de pe consola centrală, Mazda este oarecum inferioară Ford. Dar vizibilitatea în cele șase este mult mai bună decât în \u200b\u200bMondeo. Plasticul din salon este mai bun decât în \u200b\u200bFord. În general, Mazda depășește în mod vizibil celelalte două mașini ca finisaj. Scaunele sunt acoperite cu o piele uimitor de moale. Singurul lucru care nu -mi place foarte mult este inserțiile de velur pe scaune, care vor fi ușor crescute.
Pârghia selectorului de transmisie automată este realizat în maniera americană a unui șarpe. Pentru mine, schema tradițională de comutare simplă este mai familiară pentru mine. Dar sunt sigur că vă puteți obișnui rapid cu această opțiune. Dar locația mânerului de frână de mână din dreapta selectorului KP este oarecum surprinzătoare. Este clar că o astfel de componentă este proiectată pentru japonezi, adică locația din dreapta a volanului, dar pentru piața rusă, frâna de mână ar putea fi rearanjată la locul obișnuit. O masă aruncată în bancheta din spate nu este suficientă. Este mai mult ca un suport gigant al cupei. Dar sunt mai mult decât suficienți pasageri. În ciuda dimensiunilor cele mai modeste, sunt destul de spațios în această mașină. În ceea ce privește bagajul, pe care îl transportăm în cantități mari la cabană și invers, acesta poate fi încărcat în compartimentul din spate într -o cantitate imensă. Și mulțumiri speciale pentru butonul de deschidere a trunchiului. Acest lucru este valabil mai ales atunci când vă înclinați pe stradă și vă este frică să vă murdăriți. Am apăsat butonul de acoperire deschis. Există o mai aproape electrică. Nu trebuie să aplici un capac. A făcut un ușor efort și apoi totul se va închide de la sine. Se simte ca cei șase este mult mai ușor decât Mondeo. Deci, în ciuda volumului mai mic al motorului, Mazda se mișcă rapid și fără probleme. Drumul ține mai bine, controlează mai acut.
Skoda Octavia
STIL
Stilul este conceput într -un singur spirit, dar destul de vechi, și, ca urmare, plictisitor.
Calități shodal
În ceea ce privește dinamica și netezimea, cea mai decentă mașină din cei trei. Deși, poate, singurul lucru este că Octavia mă simt mult mai bine decât alte două mașini.
INTERIOR
Mi -ar plăcea ca plasticul să fie mai scump. Deja panouri prea clar ieftine contrastează cu un finisaj scump din piele pentru 55.500 de ruble.
Economie
8,3 litri la 100 km.
Echipament în standard
În principiu, fără tapițerie din piele, scaunele pot fi trăite, dar aș dori să am o acțiune electrică de scaune în orice configurație.
Avantaje și dezavantaje
+ Dinamică excelentă, portbagaj.
- Un sistem audio standard slab, există puțin spațiu pentru pasagerii din spate, un exterior învechit.
Specificații
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensiuni - 4572x1769x1462 mm
Motor - benzină, 1984 cm3, 150 CP/6000 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dinamică - 210 km/h; 10,1 s până la 100 km/h
Din punctul de vedere al exteriorului, Skoda este cea mai veche mașină. Acesta este un minus. Interiorul este, de asemenea, mai simplu decât Ford, ca să nu mai vorbim de Mazda. Dar atunci nu există amestec de stiluri. Deși este prezentă propria sa lingură de gudron în interiorul Skoda: scaunele scumpe din piele contrastează prea brusc cu plasticul ieftin din cabină. Oglinzile din spate sunt vizibil mai mici decât cea a Ford. Reglajele sunt mai puțin convenabile, dar vizibilitatea este mult mai bună decât cea a concurenților.
În ceea ce privește tabloul de bord, aici Ford va oferi Skoda o sută de puncte înainte. Consola centrală a cehilor este mai simplă și mai puțin funcțională, dar pur și simplu enervantă vizual mult mai puțin. În Octavia, inserțiile de argint adaugă doar interiorul. Compartimentul cu mănuși este cel mai spațios, există unde să puneți sticlele, există suporturi de cupă, vă place Otzeshnik cu un lift. Scaunele sunt mai convenabile într -un cuvânt, în ciuda dimensiunilor mai mici, în această mașină soția mea va fi mai confortabilă decât în \u200b\u200bcele două precedente. Dar spatele este îndeaproape îndeaproape și nu există suporturi de cupă în masa centrală. Acesta este un alt minus. Dar portbagajul din Octavia este pur și simplu fabulos. În comparație cu concurenții, domeniul de aplicare pentru creativitate atunci când îl încărcați, desigur, este mult mai larg.
Soția a dorit inițial Skoda. Și, comparând Octavia cu Mazda6 și Ford Mondeo, sunt de acord că alegerea ei a fost corectă. Mașina cehă i se potrivește mai mult decât altele. Inima femeii nu poate fi înșelată! În ceea ce privește mine, interiorul și exteriorul Mazda este desigur sedus, dar a doua oară să pășesc pe aceeași greblă și nu vreau să reapară povestea cu Nissan X-Trail. În plus, în profunzime, am înțeles că aspectul acum, într -un an, nu mai este atât de relevant, iar clasicul rămâne mereu la modă.
Alegerea mea
Ford dispare imediat. Skoda și Mazda rămân. În exterior îmi place încă șase, interiorul ei este, de asemenea, mai modern și mai viu. În ceea ce privește controlabilitatea, acestea sunt aproape egale. Ei bine, poate o jumătate de clopot în favoarea Ostaviei. Și deși femeia japoneză este bună, până la urmă, pentru bucuria soției mele, voi alege un ceh. În ciuda dimensiunilor mai mici, Skoda are cel mai solid trunchi. Dar, cel mai important, aici totul este conceput pentru ca o femeie să trăiască pe un scaun de pasageri din față. Un compartiment spațios cu mănuși, o mulțime de suporturi de cupă, rafturi sunt chiar un ochi. Toate acestea, desigur, vor atrage femeia, precum și un scaun de pasageri confortabil. Doar un sistem audio standard destul de slab este supărat. În Mazda, acustica este o ordine de mărime mai bună.
Alegerea editorilor
Se pare că decizia lui Dmitry este în mare parte predeterminată de preferințele soției sale și de experiența pozitivă a funcționării pe termen lung a Octavia. Cu toate acestea, alegerea editorilor este fundamental diferită de opinia eroului nostru. Deci, Ford este cu siguranță greu, dar pare mult mai modern decât Skoda. Da, iar motorul Mondeo 2.3 -Fraudulent este suficient pentru a rămâne aproximativ același nivel cu rivali în ceea ce privește caracteristicile dinamice. Cel puțin, mașina japoneză din dinamica accelerației Ford nu este cu siguranță inferioară. Cu toate acestea, în total, în opinia noastră, Mazda în acest test s -a arătat puțin mai bine decât concurenții.
Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
Sursă: Revista 5 roți [mai 2008]
Video Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007
Test Drives Ford Mondeo Sedan din 2007
Test de avarie Ford Mondeo Sedan din 2007
Test Krassh: informații detaliate35%
Șofer și pasageri
18%
Pietoni
39%
Copii-pasageri
Ford Mondo Sedan funcționează din 2007
Ford Mondeo Sedan Malfuncții: Informații detaliateSedan Mondeo din 2007 | |
---|---|
Motor | |
Transmisie | |
Sistemul de control și suspensia | |
Sistem de franare | |
Încălzire și aer condiționat | |
Sistem de lansare și încărcare | |
Componente electrice și așa mai departe | |
Stabilitatea corpului de coroziune |