Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007 Sedan

Test Drive Ford Mondeo

Noul Mondeo a devenit mai greu și respectabil. În plus, el a dobândit toate electronice imaginabile și de neconceput, care pot fi reprezentate doar într -o mașină a acestei clase.
Chiar și butonul de pornire a motorului Ford Power este actualizat. Dacă lucrurile merg mai departe, puteți uita de tastele tradiționale de aprindere și le vom spune copiilor despre cum arăta o mică bucată de fier sau cheie metalică cu aceeași expresie cu care încercăm să explicăm cu cum este un pateofon astăzi. Principalul lucru este că deturnatorii nu învață cum să se deschidă și să pornească mașina prin internet ...
Zece minute fără electronică
Dar cheia este doar flori. În toate modificările noului Ford Mondeo, se folosește o interfață a unei mașini man, care poate fi comunicată cu un ecran sau o voce. Controlul de croazieră adaptiv controlează distanța către mașina care se deplasează în fața mașinii și ajustează automat viteza pentru a menține o distanță sigură. Sistemul de stabilitate a cursului cu control automat al rigidității suspensiei va ajuta pe un drum alunecos și în colțuri. Sistemul interactiv, desigur, stabilitatea cu funcția de ajustare continuă a rigidității amortizoarelor va ajuta, de asemenea, ... principalul lucru este că tu însuți nu veți fi uitați să vă controlați propria mașină.
Pentru a verifica această ipoteză înfiorătoare, am oprit electronica și am mers la casația mea de mașină personală, o pădure abandonată cu două drumuri, șerpuitoare, cu asfalt inegal și nu întotdeauna de înaltă calitate. În această zi memorabilă, drumul a fost, de asemenea, acoperit cu un lubrifiant solid sub formă de zăpadă umedă amestecată cu rămășițele de gheață nu topită. A furat o ploaie fină.
Zece minute fără electronice mi s -au părut o eternitate. Greu (masă echipată de 1.600 kg) și lungă (4,830 mm aproape 5 metri!) Vagonul stației s -a străduit să intre într -o derapaj și să coboare în șanț. În ciuda unui ampatament foarte solid, care, în general, crește brusc stabilitatea cursului de schimb. Fără custodia electronicelor, mașina, desigur, a fost înghețată, dar din anumite motive nu am vrut să folosesc această putere. După ce am oftat puternic, am apăsat butonul apreciat, solicitând ajutorul meu toate forțele progresului modern.
Și totul s -a schimbat în stejar. Mondeo dintr -un universal greu și nu foarte rotativ s -a transformat într -o mașină dinamică și complet sigură, ascultătoare pentru fiecare cârma. După ce m -am bucurat, am început să experimentez și să arunc o mașină într -o întorsătură abruptă chiar și în zone, din iarna acoperită cu gheață veche, beneficiul unui turbodiesel cu două altele este foarte dinamic. Electronica a funcționat perfect, a sugrumat motorul și a rupt roțile. Drept urmare, viteza medie a crescut semnificativ.
Un cetățean exemplar al lumii
Rezumând, putem spune că Mondeo a devenit un adevărat european, sau mai degrabă un cetățean exemplar al lumii, greu în creștere, dar fiabil și cât mai sigur. S -a încheiat epoca confruntării cu tendințele de dezvoltare ale lumii, care a început cu aproximativ un deceniu. Ea a câștigat, ca întotdeauna, prietenie. Plecarea de la pozițiile anterioare este cea mai vizibilă în ceea ce privește proiectarea. Odată, de ceva timp, noul Focus și Mondeo au surprins lumea cu un design fără precedent în stilul unei noi linii. În engleză, acest lucru a fost citit în ton cu noua eră cu numele unei învățături filosofice foarte la modă, dar acum uitată. Ford a încercat să contrasteze noua eră cu o nouă linie pe linii ascuțite, margini ascuțite ale formei corpului și interiorului. Mașina a fost vizibilă în flux și foarte discutată în presă, dar estimările au fost foarte ambigue. Drept urmare, o nouă eră a murit o moarte naturală, care își va aminti acest nume astăzi? Și noul Mondeo a achiziționat forme europene aplicate și a pierdut complet spiritul aventurii, care a distins odată atât Focus, cât și Mondeo.
Interiorul de aici este cel mai frecvent și ar putea aparține oricărei mașini europene sau japoneze. La fel și cu exteriorul lui Mondeo nu ridică întrebări inutile, dar nu excită. Nimeni nu înjură acum, uitându -se la liniile complexe ale torpilei, dar blonda spectaculoasă de pe stradă nu ține această mașină cu o privire interesată.
Poate că principala carte Trump a noului Mondeo este încă aceeași electronică fără suflet, dar extrem de eficientă. În urmă cu cinci ani, majoritatea acestor sisteme au fost utilizate pe o mașină de clasare cu preț mai mare. Ceea ce costă doar sistemul CCD, care la fiecare 0,2 secunde ajustează funcționarea amortizoarelor și monitorizează unghiul de înclinare a mașinii în timpul frânării și accelerației, ceea ce permite riscul de a răsturna mașina atunci când virajele trec la viteze. Suspensia funcționează în trei moduri sportive, obișnuite și confortabile și, dacă este necesar, Mondeo poate merge automat la modul sport pentru a preveni răsturnarea și conducerea unei mașini!
Bună ziua de la bonă!
Mondeo a achiziționat chiar un sistem de asistență atunci când a atins creșterea, care a fost pusă anterior doar pe SUV -uri! Într -un cuvânt, carne tocată complet și pachet electric.
De asemenea, Mondeo trimite rămas bun de la proprietarul său atunci când despărțește sistemele intelectuale electronice. După ce ieși din mașină, farurile din față și lămpile vor străluci după tine, astfel încât tu, Doamne să interzicem, să nu te împiedici și să nu lovești ceva copac sau piatră. Electronica are grijă ca o bonă, iar cererea pentru serviciile sale este încă excelentă.
rezumat
Pro: O selecție mare de motoare, un interior spațios, prezența sistemelor de siguranță electronice eficiente.
Contra: Creșterea în greutate nu a fost în cel mai bun mod a afectat manevrabilitatea mașinii, iar exteriorul și interiorul a pierdut o personalitate pronunțată.

Oleg Loktionov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: autolet.ru