Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007 Sedan

Compromis absolut

Ford Mondeo
Motor
Tip de benzină R4
Volumul de lucru, CM3 2261
Max. Putere, L.S. la aproximativ./min. 160/6500
Max. moment, nm la aproximativ./min. 208/4000
Auth de transmisie, 6-st.
Dinamică
Viteză maximă, km/h 207
Accelerare 0100 km/h 10.5
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 9.3
Baza roții, mm 2850
Lungime, MM 4778
Lățime, MM 1886
Înălțime, mm 1500
Echipamente de masă., Kg 1541
Preț, freca. de la 820.000
 
În mișcare, nimic nu amintește de dimensiunea mașinii: reacțiile la volan sunt ușoare și lipsite de ambiguitate, frânele sunt puternice, iar unitatea lor este exactă
Afară, este grozav! El ia Toyota Camry: Mondeo Hatch, care a fost la testul nostru, mai scurt decât bestseller -ul japonez cu 3 cm, dar sedanul ar fi mai lung în aceeași dimensiune. Mondeo este acum mai mult Camry! Este mai larg. El este mai mare. Are o bază mai lungă! Merită o pauză aici. Realizează ce s -a întâmplat. Mutați o mașină cu un nume familiar într -o altă celulă a conștiinței. Există, de asemenea, un vagon de stație: am primit o linie completă de tipuri de corp posibile simultan.
 
În interior este spațios! Cât de mult este noul Mondeo, nu vă dați seama până când acest fapt geometric va suna în urechile voastre cu o reverberație sonoră a unei săli de concerte goale. Da, doar cântarea va fi lăsată să spună, căzându -se pe scaunul celui de -al doilea rând: există mai mult spațiu acolo decât într -o altă mașină de clasă de afaceri. Există oportunități suplimentare: salonul este transformat într-o singură atingere și într-o stare dezasamblată provoacă asociații cu deținerea AN-124 a lui Ruslan.
 
Șoferul este echipat cu un bărbat european: cusut cu scaune din piele, sigilare și dens, iar plantarea implică un ton și un drum. Conținutul barbei este rezolvat frumos, dar nu prea funcțional: butoanele de control al climatului sunt semnate fin, iar controlul sunetului direct la radio este incomod. Când îl privești pe Ford Mondeo din interior, drumul este perceput ca divertisment: vrei acțiuni și manevră. În mișcarea despre dimensiunea mașinii, nimic nu seamănă: reacțiile la volan sunt ușoare și lipsite de ambiguitate, frânele sunt puternice, iar unitatea lor este densă și precisă. Cu toate acestea, mai important, este mai important ca din punct de vedere practic al șasiului să fie și excelent: ostaticii cu claritatea controlabilității și a răspunsurilor instantanee ale mașinii la acțiunile șoferului nu au devenit o mișcare sau intensitate energetică a Suspensii.
 
Pe drumurile rusești, Mondeo nu încordează nevoia de a ocoli fiecare fosă și nici inevitabilitatea de a se agita. Ford, fără îndoială, cel mai bun șasiu din comparația noastră. O alegere cu succes a priorităților pentru Rusia este un stil modern de controlabilitate, tenacitate de invidiat și capacitate a mașinii de a menține un contact constant chiar și cu un drum neuniform. Setarea corectă a problemei, o soluție îngrijită, un studiu minuțios al nuanțelor: este plăcut să te ocupi de o muncă excelentă. Singurul lucru care este eliminat din imaginea stării generale a unei mașini: atât mașina este terminată și configurată mai bine decât exprimată și neplăcută.
 
Pe fondul mediului existent, Mondeo arată ca o ofertă excepțională pentru persoanele active, cu o privire pragmatică asupra lucrurilor bune. Un set de o capacitate enormă și spațiozitate în combinație cu o execuție decentă și proprietăți excelente de rulare ar trebui să bată publicul la fața locului și să reconstruiască societatea în linie: prețul arată și atractiv. Cu toate acestea, nu există nicio cerere interesantă pentru mașină. De ce? Oamenii nu au nevoie de un Ford atât de mare? Ai încercat? Nu există încă mulți oameni din formația dorită în Rusia? Există multe motive, dar fără date serioase, toate acestea sunt doar fantezii. Ne rămâne pentru noi să afirmăm, lăsând sociologia, miturile, arta și religia în spatele parantezelor, privind doar tehnologie și economie, Mondeo a câștigat cu încredere.

 
Un șasiu Ford excelent este evidențiat de calitatea excelentă a proprietăților de rulare și de combinația lor de succes
Cel mai mare nou Mondeo din testul nostru. Este mai larg decât toate și are cea mai lungă bază
 
PROIECTA
Primul spectacol din 2007, proiectarea sub conducerea lui Martin Smith.
IN AFARA
Acesta este luxul clasei de mijloc D. Fiecare detaliu și fiecare modelare cromată și cadru sunt declarate cu voce tare în acest sens ... dar mai des teoria și practica designului cinetic al farfuriei de marcă a cuceririi Ford Fords și a carismei sportive din Stilul prevalează peste decor. Dar. O defecțiune sub forma unui prim etaj imens al placării (este ocupat de bara de protecție deghizată în negru) sau de un desen special hipertrofiat al blocurilor Farny este din nou returnat la ideea de nesimțire a stilului. Din lateral, datorită celei de-a treia ferestre din spate, silueta arată foarte serioasă și, se pare, potrivită pentru conducere cu un șofer, dar amintiți-vă că aceasta este o trapă și chiar cu o energie sportivă atât de puternică. Imaginea este păstrată în spatele imaginii expresive în desenul și designul felinarelor și spoilerul sub bara de protecție subliniată de relief.
INTERIOR
Sentimentul unui haos în stilul detaliilor în care interiorul arde pur și simplu. Chiar și clasicul arhitecturii în formă de T a panoului de bord este distrus de un accent obsesiv pe consola centrală de argint. Volanul este solid, aproximativ cele patru ace de tricotat, care sunt din nou decorate cu căptușeală argintie
Trei tipuri de corp:
sedan, hatchback, vagon de stație.
Cinci motoare 1,6 122 l. p., 2.0 145 litri. p., 2.3 160 litri. p., 2,5 220 l. p., 2.0 diesel 130 litri. p., 2.0 diesel 140 l. Cu. 5- sau 6-st. mecanică sau 6-st. mașinărie
Prețuri
Începeți de la 615.000 de ruble. Pentru sedanul 1.6 Ambiente. Versiunea de top 2.5T în configurația Ghia X sau Titanium X va costa de la 980 de mii de ruble. Până la 1 milion, în funcție de tipul de corp: sedan, hatchback și vagon de stație, respectiv

Hatchback -ul este cel mai scurt. Urmarea lui este un vagon de stație. Sedanul are cea mai impresionantă lungime
 
Baza roții, mm 2850
Lungime, MM 4778
Lățime, MM 1886
Înălțime, mm 1500
Volumul trunchiului, L 528
 
Vizibilitatea excelentă agravează zonele largi în apropierea rafturilor, la care mâinile ștergătorilor nu ajung

Scutul instrumentului este saturat de informații

Controlul radioului este direct incomod din cauza butoanelor nereușite și a unui mâner rotativ. Este mai bine să folosiți tastele de pe volan

Locația tastelor parbrizului nu are succes: accesul este oprit de pe mânerul ușii

Mașina s -a arătat din cea mai bună parte: rapidă, flexibilă, sociabilă

Scaunele grozave sunt tăiate cu piele și alcantara
 
 

Sursă: Mașini