Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007 Sedan

Cântărind lucruri mici

M-am familiarizat cu noul Ford Mondeo pe prezentarea de echitatie lângă St. Petersburg (a se vedea motorul iulie-august 2007), a fost o mașină de sus cu un motor turbo de 2,5 litri. În Rusia, cel mai probabil, cea mai populară versiune va fi mai simplă, cu un motor de 2 litri.

 
Am luat o mașină cu un motor de 2 litri și o transmisie manuală cu 5 trepte, astfel încât într-o atmosferă relaxată să-și dea seama cât de mult realitatea este fluxul recenziilor de laudă despre noutatea Ford. Designul noului Mondeo este bun. Mai mult, în toate cele trei corpuri, mașina arată grozav, în definirea bună (pe care nu o puteți spune despre modelul anterior). Desigur, modelul este proaspăt și nu a avut timp să o ia. Cu toate acestea, exteriorul lui Mondeo a venit foarte mult la suflet, aproape toți designerii Ford cu cinetica lor au lovit punctul.
  
Conducerea confortabilă. Intervalele de ajustări ale scaunelor și ale coloanei de direcție sunt uriașe. Scaunele cu ornamente din piele (titan x) sunt integrate în cinci puncte, fixate perfect. Pe panourile ușii, un volan multifuncțional de patru metri și inserții panoul frontal sub aluminiu mat. La prima vedere, totul este foarte bun. Trimul consolei centrale este, de asemenea, aluminiu, dar deja lustruit. Cu toate acestea, imitația este imediat clară, plastic. Neatenție la trupuri Aceasta este ceea ce surprins în cabina noului Ford Mondeo. Capace care acoperă oglinda pe vizoarele de protecție solară, un compartiment mic în partea stângă a coloanei de direcție, pornind tavanul este realizat din plastic de alunecare foarte subțire. Tunelul central joacă dacă îi atingea mâna. Mânerul controlului luminos al pierderii, învelișul ușilor.
 
Îți comprimați masa în palma pârghiei cutiei de viteze și auziți crearea materialelor plastice. Desigur, acestea sunt toate minore Contra, dar într-o mașină nouă în valoare de 33.000 de dolari, ei se supără și chiar jignirea. De exemplu, Volkswagen Passat, care este situat cu Mondeo într-o singură clasă și într-o gamă de prețuri, nu se lasă. O jantă subțire a volanului, a pielii, nu este mai bună calitate, sunet stereo Sony fără frecvențe ridicate, afișarea asimetrică a ecranului de 7 inci a computerului de la bord, scrieți la pasive. Motorul de 2 litri este plictisitor. Pe Nizakh, lipsește clar tracțiunea, el se trezește doar la 25003000 rpm. Lumânarea la început mai ușoară, dar economisește o ambreiaj clar de lucru. Rotiți motorul de peste 5500 RPM este, de asemenea, fără sens, foarte îngust de lucru pentru atmosferic de benzină. Da, iar dinamica accelerației nu este impresionantă (cu toate acestea, poate fi definită ca fiind suficientă).
 
Dar manipularea este destul de ascuțită. Cu toate acestea, unele dintre aceste claritate vor fi obosite pe călătorii lungi. Oricum, avem reacții adecvate la rotația unei scurte (2,5 revoluția) a volanului, feedback-ul bun și rata exactă de reacție. În limită, mașina va aluneca mai întâi cu toate roțile, apoi plutește botul. Dar această limită este realizată pe viteze foarte mari, majoritatea șoferilor sunt puțin probabil să obțină. Suspensia este configurată la o plimbare confortabilă, dar nu o împiedică să fie colectată. Uneori chiar inutile. Mondeo's Inamy Rush, mașina se agită pe ea, ca o înot. Neplăcut surprins de comportamentul lui Mondeo într-o rotație blândă la o viteză de aproximativ 170 km / h Squabble diagonală a fost foarte puternic. O pereche de astfel de oscilații rezonante și puteți ieși. Periculos.
 
Impresiile contractate au lăsat Ford Mondeo de două litri. Excelent exterior și, în același timp, deficiențe ofensive asupra lipsei în cabină. Motor insensibil, dar o cutie decentă. Se pare că este o suspensie bine-minte, dar cu nuanțe negative ciudate în comportament. Poate în timp, toate acestea vor fi corecte. Cu toate acestea, în timp ce apare o întrebare rezonabilă: nu este mai bine să alegeți un pasat dovedit? Această mașină rămâne punctul de referință din clasă la un cost de aproximativ 35.000 de dolari.
 
Prețuri și echipamente

Dealerii ruși oferă Ford Mondeo în trei corpuri sedan, hatchback cu 5 uși, vagon. Spectrul motoarelor este larg. Acestea sunt motoarele de benzină Duratec cu un volum de 1,6 litri (123 CP), 2,0 litri (145 CP), 2,3 litri (161 CP) și motor turbo de 2,5 litri (220 litri. P.), Precum și un durator cu 2 litri turbodiesel cu un grad diferit de forță de 130 sau 140 CP Cu motoare de 1,6 și 2,0 L, se agregată numai un mâner cu 5 trepte, cu cățele de viteze mecanice sau automate rămase cu 6 trepte. Configurația este în creștere: Ambiente, Trend, Ghia sau Titanium, Ghia X sau Titanium X. Gama de prețuri: de la 615.000 de ruble pentru Sedan de 1,6 litri Ambiente Până la 1.006.000 de ruble pentru Turbo Universal Titanium X.

 
Dmitri Krotov.
 
 
 
 
 
 

O sursă: Motor Motor [octombrie 2007]