Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007 Sedan

Ford Mondeo vs Opel Insignia: Și există mici milioane

Kolea.ru a comparat două sedan de clasă D bine echipat în valoare de aproximativ 1.100.000 de ruble, surprins de dinamica unuia și de spațiul util al celuilalt. În același timp, ne -am uitat la concurenți din alte clase.

Opel Insignia în configurația Cosmo cu un motor de 2,0 220 cai putere și un automat cu 6 trepte costă 1.162.300 de ruble. Ford Mondeo (Prerestyling) în configurația neagră de titan cu un motor de 2,0 litri 203 cai putere și o transmisie automată cu 6 trepte va costa puțin mai ieftin decât 1.071.500 de ruble.

Setările mașinilor sunt similare, în OPEL există un control de croazieră și un ecran de culoare mare, cu posibilitatea de a ieși de navigare prin satelit, în timp ce în afișajul Mondeo nu se află pe consola centrală, ci între vitezometru și tahometru și Nu există niciun control al vitezei date în lista echipamentelor standard. Dar Ford este disponibil pentru electroregulările scaunului unui șofer, iar în OPEL sunt oferite ca opțiune.

Saloanele Insigniei și Mondeo sunt la fel de impresionante, în ciuda faptului că o mașină, de fapt, este un model relativ nou, iar celălalt pe piață pentru al treilea an. Cu toate acestea, spațiul din interiorul Opel este organizat, astfel încât se pare că mașina învăluie șoferul mai dens, dar mai confortabil, care înconjoară instrumentele necesare. Opel are un volan mai dolofan, cu îngroșări corecte și chiar aplatizate de jos, ca în mașinile sport.

Rutieră Ford: 130 mm
Rutier de gardă Opel: 160 mm

În ceea ce privește principalele instrumente ale radioului și controlului climatic, este mai dificil să faceți cheia dorită în Opel și să o izolați de masa gri. În Mondeo, dimpotrivă, butoanele și cifrele de control al climei de la radio sunt realizate de plastic argintiu și sunt recunoscute pe un fundal negru este mult mai ușor. Un alt lucru este că, la radio în sine, unele taste sunt făcute mici, iar inscripțiile de pe ele sunt citite de mai multe ori.

Am fost mulțumit că ambele mașini aveau butoanele pentru a controla sistemul audio de pe volan. În Opel, un control de croazieră poate fi controlat și de pe volan, iar un computer de bord a fost controlat pe volanul Mondeo.

Motoarele fiecăruia dintre sedanuri sunt mult mai puternice decât automobilistul care se mișcă în jurul orașului și uneori în Koltseva poate dori. Două motoare turbo cu două altele iau rapid sedanurile înainte, dar Opel face acest lucru, cerând literalmente apăsarea de gaz milimetrică. Motor Insignia la 20 CP. Turbodelul Ford este mai puternic, iar în senzații, diferența este de 40-50 forțe. Cu toate acestea, în gama actualizată a motoarelor Mondeo, o unitate cu două altele nu dă 200, ci 240 CP! Prin urmare, vânătorii de cai sunt sfătuiți să nu facă concluzii pripite

Accelerare la 100 km/h Ford: 7,9 din
Accelerare la 100 km/h Opel: 7,8 din

Mondeo în versiunea pe care am ales -o a avut ocazia să selectăm modul de suspensie: confortabil, normal și sport. Prin urmare, în funcție de calitatea suprafeței drumului și de gradul de nervozitate a călătoriei, șoferul ar putea alege ceea ce este mai important pentru el: confort, controlabilitate sau totul în egală măsură. Jucărie interesantă! Iar însemnele de testare nu avea un sistem Flexride, care vă permite să produceți setări similare ale șasiului Opelia. Drept urmare, taxiul insemnelor a lăsat o dublă impresie: pe de o parte, roțile de 17 inci cu un profil scăzut au fost întâmpinate aspru de articulațiile asfaltului și a altor cele mai mici nereguli, pe de altă parte, era imposibil de numit Cămășile din cauza rulourilor vizibile care au apărut, după cum se pare, din cauza suspensiilor crescute de mișcare a mașinilor rusești au o autorizație crescută de drum.

Prin urmare, potențialii proprietari ai sedanului Opel recomandă instalarea roților cu un profil mai înalt și se bucură de o mișcare mai lină sau de a comanda mașini cu eliberare europeană a drumului, dacă este posibil. În ceea ce privește Mondeo, manevrarea lui a lăsat o impresie mai plăcută. Nu puteți învinovăți decât sensibilitatea excesivă la rute, în care Ford din când în când și apoi s -a străduit să aruncați deoparte.

Scaunele Opelian le -a plăcut ceva mai mult în special datorită suportului retractabil la genunchi. Iar sprijinul lateral al spatelui aici este destul de pronunțat pentru a ține șoferi de diverse aspecte. Cu toate acestea, Ford nu este inferior în ceea ce privește confortul de aterizare și, datorită reglementărilor electrice, oferă, de asemenea, o reglare mai convenabilă a scaunelor.

Mondeo este mult mai primitor întâlnit de pasagerii din spate. Există mai multe locuri aici decât în \u200b\u200bInsignia atât pentru genunchi, cât și pentru cap. În plus, Mondeo are un compartiment cu mănuși mult mai spațioase și pe lângă răcire. Păcat că acum nu este perioada anului pentru a -l evalua.

O recenzie a două mașini se deschide aproximativ la fel, dar oglinzile laterale ale lui Mondeo arată ceva mai mult.

Volumul trunchiului Ford: 550 L
Volumul portbagajului Opel: 500 L

Puteți fi sigur că ambele versiuni de top nu vor fi cele mai bune din clasele vândute în linia mărcilor, în multe feluri, datorită prețului a peste un milion de sute de mii de ruble pe sedan din clasa D, acest lucru este prea mult pentru Succes pe scară largă. Pentru acești bani, puteți lua nu numai aproape orice crossover într-o configurație bună, ci și sedanurile cu o clasă de mai sus, cum ar fi un Skoda Skoda Skoda Superb sau Nissan Teana cu Toyota Camry colectat în Rusia. Adevărat, dimensiunile mai modeste ale clasei D pot fi o carte Trump: cineva poate abandona contoare/kilograme cubice suplimentare care necesită un consum de energie crescut și un loc suplimentar în parcare.

În ceea ce privește alegerea a două mașini de testare, Ford Mondeo pare puțin mai atractiv: părea puțin mai echilibrat în confort și management și oferă mai mult spațiu în interior. Deși Opel accelerează vizibil mai bine și ține linia puțin mai bine. Insignia alegerea unei persoane emoționale, în timp ce Mondeo va prefera pragmatistii.

Mașinile au fost furnizate de Oficiul Reprezentant Rus al Ford Motor Company și Laura-Ozerki, un dealer oficial Opel.


Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Sursă: Revista cu roți [octombrie 2010]