Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2007 Sedan

Ford Mondeo. Amestec, dar nu shabby

Ford Mondeo. Preț: de la 689.000 de ruble. Vânzare: Începând cu luna octombrie 2010

A deveni o mașină James Bond, Ford Mondeo cu arogantul Agent 007 pus pe lamele nu numai cei mai apropiați concurenți, ci și mulți reprezentanți ai clasei de afaceri. Și, deși echilibrul calităților de conducere și nivelul de confort al acestui model nu era egal, pentru cumpărătorii ruși, superioritatea copleșitoare a lui Mondeo nu a fost atât de evidentă

Testul pilotului
Maxim Fedorov, 32 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 6 ani, masina personală - Ford Focus II

Acum doi ani, Ford Mondeo a fost doar în mijlocul tabelului de turneu din primele zece dintre cele mai populare modele ale segmentului D din Rusia, dând la Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat și Honda Accord. Dar, cu începutul producției din VSevolozhsk Mondeo în corpul unui sedan și prețuri mai mici pentru acest model, alinierea forțelor sa schimbat dramatic. Până la sfârșitul anului 2009, Ford a ieșit în locul trei, oferindu-i numai oamenilor și Mazda, iar în această vară Mondeo a devenit cel mai bine vrăjitor al segmentului D rusesc! În același timp, dealerii Ford au fost norocoși: pe valul de succes Mondeo a început vânzarea versiunii sale actualizate, care va atrage și mai multă atenție cumpărătorilor la acest model.

Deși noile vânzări rusești Mondeo au început în octombrie, sedanul actualizat al Adunării Vsevolozhsha (cel mai probabil de la partidul cu experiență) pe care l-am întâlnit la Sankt Petersburg, la începutul lunii septembrie, la doar câteva zile după ce sa întors de la testul paneuropean Mondeo, care a avut loc la München. În München, nu a fost posibilă călătoria în sedanii aici, au fost prezentate doar hatchback-uri și universale ale Adunării belgiene. Avem astfel de mașini costă mult mai scump sedan, astfel încât cererea pentru ei este mică: corpul cu 5 uși alegeți aproximativ 2% dintre cumpărători. Dar, evaluați metamorfoza care sa întâmplat cu modelul actualizat, nu a împiedicat niciun fel de organism pe care îl sunt la fel.

Aspectul mașinii după restabilirea este amestecul vechi și nou. În cazul lui Mondeo, ingredientele noi s-au dovedit a fi atât de mult, iar majoritatea s-au înotat pe suprafață. Partea din față a mașinii a schimbat cel mai puternic. Grila de ajustare din trapezul se transformă într-un hexagonal, crescând simultan în dimensiune, iar căptușeala radiatorului, dimpotrivă, era puțin oribil, cu o margine cromată și o bandă care-l difuzează în două jumătăți. Benzile LED ale luminilor totale se întind pe luminile de ceață, care sunt stabilite pe versiunea de titan și Ghia. LED-urile au apărut în luminile din spate (picioare și dimensiuni) și la toate modificările fără excepție.

În cabina inovațiilor și mai puțin. Un ușor modificat Designul consolei centrale și partea superioară a panourilor ușii. Lămpile cu LED-uri au apărut în tavan cu o tapițerie nouă de țesut, iar suporturile de pahare de pe tunelul central au fost acoperite cu o perdea. În plus, au fost selectate noi materiale de finisare, inclusiv pielea Windsor de înaltă calitate, iar un navigator rusificat a apărut în lista opțiunilor. Explorând salonul, am atras atenția asupra butoanelor de confort, normale și sportive situate în partea de jos a consolei centrale folosite pentru a fi acolo acum. După cum sa dovedit, acestea sunt butoanele noului sistem de rigiditate al suspensiei CDC, instalat opțional pe versiunea Titan și Ghia.

Pe test, am fost dotați cu cele mai puternice modificări ale Mondeo cu cel mai nou motor turbo de benzină 2.0 EcoBoost, care dezvoltă 240 de litri. p., și 200-puternic turbodiesel 2.2 TDI. Echipat cu o injecție superioară și directă de combustibil, EcoBust dă cuplul maxim de 340 nm în intervalul de la 1900 până la 3500 min-1, oferind o accelerație excelentă de la cele mai scăzute și în timp ce rămân foarte elastice. Un astfel de motor este doar într-o pereche cu un robot Powershift cu 6 trepte și funcționează pur și simplu perfect: datorită a două comutatoare, comutarea apare exclusiv fără probleme.

Turbodieselul de 2.2 lit-lit pe mânerul a plăcut mai puțin. Când începeți, există o precizie filigrană de a lucra cu un accelerator și o pedală de ambreiaj rigidă, altfel motorul poate fi ușor de înecat. Dar pe pista rege Turbodiesel: trage perfect și nu deranjează zgomotul, dacă nu-l răsuciți mai sus 2500 min-1. Dar nu ni se va oferi acest motor. Singura unitate diesel, accesibilă de cumpărătorii ruși Mondeo, este un 2.0 TDI de 140 de TDI și având în vedere experiența noastră, este necesar să o luăm exclusiv cu un mitralieră.


Dragostea nu iubire
Camera de vedere din spate merge numai cu un sistem audio premium și un navigator (93 000 de frecare). Nu este ieftin

Lămpile cu LED-uri spectaculoase pentru versiunea trend vor costa 5000 de ruble. Stilat

Tapițeria de piele Windsor costă 60.000 de ruble. Calitativ


Conducere
Ca și înainte, Mondeo este perfect controlat, deși volanul cuiva poate părea greu.

Salon
Există puține schimbări, dar toate sunt în costum. Versiunile Ghia și Titanium vor putea, de asemenea, să evalueze opțiunile de finisare din piele noi.

Confort
La cel mai înalt nivel. Mai mult, indiferent dacă MONDEO este o suspensie activă CDC sau nu.

Securitate
Cinci stele Euro NCAP, plus ABS și 7 airbag-uri în baza de date. Dar sistemul de stabilizare este plasat doar pentru o taxă suplimentară.

Preț
Modelul a crescut în preț cu 1020 mii de ruble.


Avantaje și dezavantaje
+ Manipulare excelentă, un nivel ridicat de confort, finisaj de înaltă calitate, motoare turbo moderne.
- o diferență de preț mare între modificările cu 4 uși și cu 5 uși.

 

Specificații
Brand și model - Ford Mondeo 2.0t
Dimensiuni - 4850x1886x1500 mm
Motor - benzină, cu supraveghere, 4 cilindri, 1999 cm3, 240 CP / 6000 min-1
Transmisie - robotic, 6-Viteză
Dinamica - 246 km / h; 7,5 s la 100 km / h
Concurenții - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Opinia noastră
Absența schimbărilor fundamentale în Mondeo actualizat vorbește despre un design inițial de succes al modelului. Cu toate acestea, am primit o actualizare nu atât de mică: fața elegantă, motoarele EcoBoost cu robot Powershift, opțiuni noi și opțiuni de tăiere interioară. În același timp, prețul modelului a crescut ușor.


Postat de: Maxim Fedorov


 

O sursă: Magazine 5 roată [octombrie 2010]