Test Drive Ford Galaxy 2000 - 2006 Minivan

Trei de la Lartz.

Cu începutul sezonului de vânzare, este activată cererea pentru mașinile de familie spațioase. Astăzi, eroul povestii noastre va deveni cel mai popular pe piața secundară a trio minivan: Sharan, Alhambra și Galaxy. În esență, aceasta este aceeași mașină produsă sub diferite mărci. Suntem interesați de mașini restabilite din 2000 și mai mici.
 
Toți trei frați gemeni minivani. Ele sunt chiar produse la o fabrică din Portugalia. Primele două modele sunt din punct de vedere tehnic la fel și diferă numai în elementele de design.
 
Și numai pentru Galaxy utilizează unele motoare Ford. Prin urmare, pentru a nu lista de fiecare dată, toate cele trei mașini vor fi numite, le vom numi într-un singur cuvânt minivan. Și numai acolo unde este necesar, indicăm un brand specific.

Pătrat și volum.
Majoritatea oamenilor, chiar și cei care au nevoie de o mașină spațioasă sunt greu de imaginat de proprietarul minivanului nostru. Pentru cumpărare în uz privat, pare prea greoaie. De fapt, locurile de pe șosea minivan iau chiar puțin mai puțin decât Passat sau Mondeo. Doar cu aceleași dimensiuni minivane oferă o zonă mult mai utilă și un volum util de salon.
 
Aspectul vagonului cu un tavan înalt oferă confortul de a intra și de a planta conducerea, iar interiorul grijuliu oferă cele mai largi oportunități de organizare a unui compartiment de marfă, un compartiment de pasageri și chiar un picnic sub acoperiș.
 
În configurația de bază, mașina este de 5 locuri. Pentru o taxă suplimentară, încă două scaune sunt instalate în rândul din spate. Dacă aveți nevoie de ele, puneți-l cu un distilator. El va găsi fie o mașină cu 7 locuri, fie obține câteva scaune în Europa. În cele din urmă, versiunea de top este un salon de clasă de afaceri de 6 locuri. Toate scaunele de pasageri din acesta sunt echipate cu cotiere pliabile, iar în rândul de mijloc în loc de trei locuri sunt instalate două.
 
Restylingul efectuat în 2000, în mod natural, a atins aspectul, dar mai întâi de interior. Salonul a devenit mai confortabil și mai scump. În plus, sistemul de echipamente electrice a fost reciclat și au existat mai puține probleme cu electricianul. Multe motoare au suferit upgrade-uri semnificative. Acesta este motivul pentru care minivanul actualizat merită să o considere separat de predecesorul.
 
   
   
Una dintre cele mai puternice părți ale Trinității Mini Wans un număr mare de opțiuni pentru transformarea unui salon remarcabil funcțional


Nu există reclamații grave
La corpul minivanului și înainte de restabilire, nu au existat plângeri serioase, iar acum nu a fost adăugată. Nu se grăbește să rupă și doar câteva lucruri mici sărbătoresc mecanica pe armătură. Periodic se descompune blocarea celei de-a cincea ușa (este tratată prin ajustare). După 23 de ani, este nevoie și necesită înlocuirea trapezingului ștergătorului frontal. Și dacă tubul de spălare a geamului din spate este blocat de la montare, așezat în zona scaunului șoferului, este mai bine să îl conectați cu un adaptor tăiat dintr-un furtun cu diametru adecvat.
 
Printre eșecurile probabile ale echipamentelor electrice, există o defecțiune a motocloverului motorclover al amortizorului de temperatură a controlului climatizării, defectării senzorului de nivel al combustibilului, ventilatoarele de răcire a motorului (pe mașina două) și unitatea de comandă a ștergătoarelor frontale. Deoarece creierul electronic al ștergătoarelor sunt marcate cu un deductor motor, nodul trebuie schimbat. Rareori, dar se întâmplă că contactele blocului electrician central sunt strânse, ceea ce controlează aproape toate funcțiile și se află sub torpilă. El și drumurile, iar înlocuirea poate fi consumatoare de timp dacă ia restaurarea conectorilor de conectare adecvată blocului cablajului.
    
Aer condiționat Achilles Pyat
Atenție Această unitate vă poate oferi o mulțime de probleme. Din sarea anului, prin trei, radiatorul său și tubul de circuit din spate, care servesc al treilea rând de scaune, se rotește. Înlocuiți aceste tuburi sub corpul corpului, pastele. Dar, în cele din urmă, ei pot fi pur și simplu îneci, lăsând numai conturul din față. Dar radiatorul, doar că costă 590 de euro, este rareori posibil să se înlocuiască fără consecințe. Este demn de atins de firele de aluminiu corozive, ca sub înlocuire, există tub adecvat la radiator și, eventual, chiar și desicant. În general, mii de unu și jumătate de euro cu aer condiționat pot fi lăsate.
 
În plus, atunci când este atins de partea de jos a unei pietre de bordură, o întindere silozică a cutiei de viteze adesea exploatează, ținând unitatea de alimentare din mișcările longitudinale. Motorul Când gazul este resetat începe sărituri și întrerupe aparatul de aer condiționat adecvat pentru radiator. Dacă sculptura lor este cumpărată, atunci știți deja.
    
Cât de mult este (euro)
Înlocuind ștergătorul trapezus 320
Înlocuirea motorului ștergătorului 530
Înlocuirea senzorului de nivel de combustibil 200
Înlocuirea ventilatorului radiatorului (1 buc.) 265300
Unitatea electrician centrală 1114

Două litri puțin
Shedra și Alhambra instalează motoarele Volkswagen. Creatorii Galaxiei au împrumutat numai motoare diesel și cele mai puternice V6 de benzină și motoarele de benzină mai modeste și-au preferat propriile lor. Poate că selecția mărcii se va datora motorului.
 
Basic 2 litri Volkswagen și Ford Motors sunt foarte asemănătoare în caracteristici și oferă aceleași 116 forțe de putere. Prin ei înșiși, motoarele nu sunt rele. Acestea sunt produse pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât designul este elaborat la cel mai mic detaliu. Un alt lucru este că, pentru minivan, atât motorul să fie slab. La urma urmei, chiar goliți că cântărește 1.700 kg, iar cu încărcarea completă aproape 2,5 tone. În plus, minivanul este o zonă mare de rezistență la parbriz, pentru a rezista viteza peretelui aerului mai greu decât mașina.
 
Este preferabil ca Sharan și Alhambra să arate ca un turborat de 1,8 litri Volkswagen cu o putere de 150 forțe și pentru motorul Galaxy 2,3 litri la 145 de litri. cu. Posedând la fel ca și colegii de 2 litri, consumul de combustibil, merg mult mai distractiv (în special 1.8-turbo) și sunt mai puțin reacționând la descărcare.
 
La început, motorul Volkswagen a fost capricios. În special, au fost observate probleme cu turbina. Cu toate acestea, în momentul restabilirii, aproape toate bolile din copilărie au fost eliminate astăzi, 1.8-Turbo este destul de fiabil pentru standardele europene. Cu toate acestea, turbina, în orice caz, are o resursă limitată, iar perspectiva înlocuirii sale pentru o mașină uzată este destul de reală.
 
Fordovsky 2,3-litru fiabil construit. El nu are o turbină, iar în timpul de transmisie în loc de centură, se aplică un lanț. Adevărat, în timp, lanțul este, de asemenea, întocmit și necesită înlocuire. Dar, spre deosebire de centura nu se rupe niciodată. De aceea, pe alte lucruri fiind egale, aș prefera personal galaxia.
 
Versiunile de top sunt echipate cu o putere V6 de 2,8 litri de 204 de putere. Cu un astfel de motor minivan se transformă într-o clasă de afaceri de prestigiu. Motorul este foarte fiabil, dar în repararea drumurilor. De exemplu, înlocuirea lanțului de distribuție, care se retrage pe curse mari și începe amenințările, ocupă 1112 norme.
    
Motoare cu benzină în funcțiune
Volkswagen. Ca majoritatea motoarelor germane, acestea se apropie de ulei: Conform instrucțiunilor, consumul de până la 1 l / 1000 km este considerat norma. Deci nivelul uleiului este controlat în mod regulat. La toate benzina, este posibil să nu reușiți supapa de accelerație (pornirea rădăcină reală, rotații instabile, tarabe de motor înainte de oprire) și debitul de aer (mașina nu merge, consumul de combustibil crește, rotirea rotirii). Amortizorul poate fi încercat să curețe, iar debitul trebuie schimbat.
 
O altă defecțiune probabilă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire, care se caracterizează printr-o lansare dificilă. Lumanari pe toate motoarele rulează în medie de 15 00030 000 km.
 
2.0. Faimicul motor perpetuu (a fost atât de poreclit pentru o resursă mare și o viață lungă pe transportor) este destul de fiabilă. Nu se observă nicio rănire caracteristică în spatele ei. În plus față de planificat, proprietarul trebuie să schimbe numai centura de distribuție cu role în 120.000 km.
 
1.8-turbo. Solicitate în mod deosebit de calitate, timp de înlocuire și nivel de ulei. În primul rând, datorită turbinei. Dar chiar dacă trebuie să schimbați turbina pe uzură naturală, împreună cu ea este de dorit să înlocuiți conducta de ulei. Dacă ea a fost blocată, noua turbină va experimenta foamete de petrol și nu va dura mult timp. Când motorul își pierde brusc puterea, nu vă grăbiți să schimbați turbina. Este posibilă modificarea supapei de control a turbinei sau a tubului adecvat la acesta.
 
Nivelul insuficient al uleiului din motor conduce la apariția unui sunet de gheare în Proask, similar cu detonarea. Sursa sa poate fi un lanț de arbore cu came întins, tensionatorul său, o supapă de pitch în suportul filtrului de ulei sau o pompă de ulei. În consecință, costul de reparații va fi diferit de la 170 la 370 de euro.
 
Dintre problemele mici, observăm refuzurile bobinelor de aprindere (pentru fiecare lumânare), scurgeri de arbori cu came și capac de supapă. Cureaua de distribuție cu role pe angajamentul turbo conform instrucțiunilor se schimbă prin 120.000 km. Dar mecanica este recomandată pentru a reduce intervalul la 90.000 km.
 
V6. Motorul este foarte fiabil. Se păcăsește numai eșecurile bobinelor individuale de aprindere. Aproximativ 150.000 km de lanț de sincronizare se scoate și începe să crească, cerând înlocuirea cu tensionare și încălțăminte. Dar este situat pe partea laterală a punctului de control, deci trebuie să scoateți caseta.
 
Vad. La prima vedere, aceste motoare arată mai fiabile. Dar chiar și Galaxia de 2,3 litri avem mult mai puțin decât Sharanov orice modificare. O versiune de 2,0 litri este rară. Deci, motoarele Ford nu sunt doar statistici suficiente. Ambele motoare sunt similare în design. Doar un 2 litru are 8 supape și 2,3 litri 16. Lumanari pe ambele servesc de 10.00020.000 km, iar calendarul este condus de un lanț care este scos din timp și trebuie schimbat. Din nou, un set.
 
Autovehiculele cu dealerii ruși cu motor de 2 litri nu au fost vânduți, iar distilatorul este reticent. Prin urmare, puteți vorbi doar despre posibilele defecțiuni ale unui motor de 2,3 litri. Aceste refuzuri de bobine de aprindere, debit de aer (destul rar), înghețând termostatul în poziția deschisă și curge capacul supapei.
    
Cât costă (2.0 / 1.8t / v6) (euro)
Înlocuirea lumanarilor 59/106/157.
Înlocuirea cureaua de distribuție cu rolele 210/350
Înlocuirea accelerației 870/810/410
Înlocuirea fluxului 360/360/428.
Înlocuirea senzorului de temperatură 37
Înlocuirea turbinei cu tubul 1620
Înlocuirea supapei turbinei 115
Înlocuirea bobinei de aprindere, 1 buc. 69/69.
Înlocuirea lanțului de distribuție, încălțămintea și dispozitivul de tensionare 680
    
Cât de mult este (euro)
Înlocuind lumanarile 52.
Înlocuirea bobinei de aprindere (1 buc.) 120
Înlocuind metru de debit 165.
Înlocuirea termostatului 95
Înlocuirea capacului supapei 80
Înlocuirea lanțului de distribuție 480
 
Diesel minivan are dreptate
Fezabilitatea de a cumpăra o mașină diesel în condițiile noastre este îndoielnică. Alte afaceri sunt grele și minivane mai mici. Pe șamanul restabilit, Alhambra și Galaxy sunt instalate turboodieseluri cu pompe de 1,9 litri și o capacitate de 90 sau 116 forțe. La prima vedere, ele sunt impresionante numai de consumul de combustibil stabilit de 610 l / 100 km și au calități dinamice. Dar acest lucru este doar la prima vedere.
  
Motoarele pe benzină sunt cunoscute ca fiind sensibile la schimbarea încărcăturii. Prin urmare, datele frumoase ale dinamicii și fluxului de combustibil pentru motoare cu un volum de 1,82,3 litri în caracteristica tehnică de 1,82,3 litri, sub rezerva încărcării parțiale a mașinii. Dar, de îndată ce 67 de persoane se întorc la bord, benzinele sunt vizibile și nu încep în orfelinat din rezervor. Turboodielul este același cu cele două șameni care au acea șapte: el reacționează numai cu o deteriorare minoră a dinamicii și a eficienței. Prin urmare, un turbodiesel real de 90 de ani nu conduce mai rău decât benzina de 2 litri, iar cei 116-puternici sunt instruiți cu 1,8t. În acest caz, consumul de combustibil al motoarelor diesel este semnificativ mai mic. Și observați, nu 95 de benzină și motorină.
 
Dacă veți merge la minivan nu numai unul și nu numai pe o autostradă directă (motoarele diesel sunt deosebit de economice în oraș), este logic să se gândească. Mai mult, turboodieselurile Volkswagen din noua generație, cu duzele de pompare chiar și în condițiile noastre de funcționare s-au dovedit foarte bine.
    
Dieseluri în funcțiune
Motoarele diesel moderne cu duze de pompare în loc de pompa de combustibil de înaltă presiune au devenit dezvoltarea ulterioară a motoarelor TDI, considerate foarte fiabile. În piese de schimb, duzele de pompare sunt furnizate de la 800 de euro fiecare. Scump. Cu toate acestea, ele sunt foarte durabile. Chiar și în combustibilul nostru, există 200.000 km (mașinile cu mileageri BO / Roager de centre diesel nu au văzut încă) și nu refuză niciodată toate cele 4 bucăți deodată.
 
Prin urmare, numai debitul de aer (simptome de eșec, precum și motoarele de benzină) și turbina se încadrează în grupul de risc. Cumpărarea unei mașini uzate, pentru a înlocui turbina pe care trebuie să o pregătiți. Cu toate acestea, dacă, ca o alternativă, vă gândiți la benzina 1,8-Turbo, minusurile se echilibrează reciproc.
 
Astfel, pentru funcționarea cu succes a MINIVAN DIESEL, trebuie să schimbați în mod regulat uleiul de motor (de preferință prin 7.50010.000 km), filtre și centuri de lemn cu role până la 60.000 km. Precum și respectarea regulilor generale de funcționare a motoarelor diesel și a turbinelor.
    
Cât de mult este (euro)
Înlocuirea cureaua de distribuție cu rolele 345
Înlocuirea fluxului de aer 425
Înlocuirea turbinei 1410.
 
Protejați suportul
În general, șasiul minivan Chlipiki nu va apela. Singurul loc slab în suspendarea suportului amortizoarelor șocului din față, care servesc de două ori mai puțini amortizoare. Ar părea problemele? Schimbați suporturile chiar și în condițiile serviciului de marcă în valoare de numai 115 euro. Dar acest lucru este dacă este norocos.
 
Faptul este că suporturile sunt situate astfel încât murdăria să se toarne de la parbriz. De-a lungul timpului, rugina apucă bine firele pe amortizoare. Ca urmare, înlocuirea suportului se transformă într-o jumătate de zi a squats și, cel mai adesea, se termină cu o eliberare de amortizoare de șocuri chiar complet vii. Și acesta este bani complet diferiți. Pentru a evita cheltuielile zadarnice, mecanica este recomandată imediat după cumpărarea unei mașini pentru a gestiona firul fluidului WD-40 și lubrifiați abundent piulițele cu un lubrifiant consistent.
 
În controlul directorului în timp, acesta poate curge o pompă a agentului hidraulic pe care va trebui schimbat. Dar șina de direcție a minivanului din grupul de risc nu este inclusă.
 
Frânele sunt tulburate. Discuri rezistă la 23 tampoane de seturi și mecanisme de frânare, dacă sunt curățate în mod regulat atunci când schimbați plăcuțele, funcționează corect. Pe runde mari, acesta poate fi produs pe frânele calicerilor de frână. Dar, în același timp, nici o etriere nu se schimbă, ci doar parantezele înseși.
 
4-mișcare este de 4x4
Unitatea pentru toate roțile poate avea Sharan și Alhambra cu motorul de benzină V6 și cu turbodiesel 116-puternic. Roțile permanente sunt constante de conducere și numai atunci când sunt alunecate, axul din spate este conectat automat. După restabilirea anului 2000, în tracțiunea pe roți din spate în loc de viscuri, a apărut o cuplare mult mai rapidă a Haldex cu comandă electronică.
 
Transmisia de tracțiune integrală este fragilă. Proprietarul necesită doar schimbarea uleiului cu un filtru în Haldex după 30.000 km (se utilizează o varietate specială) și controlează nivelul uleiului în cutia de viteze axă spate. Aici este inundat pentru întreaga viață de serviciu.
 
Detalii medii ale șasiului
Suspensie frontală și direcție
Suspensie spate
 
 
45 000 - 60 000 km
 
90 000 - 120.000 km
 
suport superior suportă șocuri de absorbție 115 euro
Discuri de frână 235 de euro
 
60 000 - 75 000 km
Băuturi de stabilizare 33 de euro
 
stabilizator rafturi 105 euro
120 000 - 150.000 km
 
sfaturi Etichetă de direcție 165 Euro
Amortizoare de șoc 295 Euro
 
discuri de frână 270 de euro
Mai mult de 150.000 km
 
90 000 - 120.000 km
Silent blocuri de blocuri de 185 de euro
 
amortizoare de șoc 445 Euro
Posibile cheltuieli neprogramate
 
ball acceptă 160 de euro
Înlocuirea portantă a hubului frontal 160 de euro
 
 
ansamblul de împingere de direcție 295 de euro
 
Înlocuirea pompei de alimentare 430 Euro
 
pârghii tăcute din spate 115 Euro
Înlocuirea frânei de frână frontală (1 buc.) 135 Euro
 
mai mult de 150.000 km
 
 
blocurile tăcute din față 95 Euro
 
 
 
Prețurile pieselor originale, luând în considerare lucrările la înlocuirea acestora într-un centru tehnic autorizat Volkswagen
 
 
Noi cumparam?
Dacă nu luați în considerare categoria, cumpărați un minivan folosit numai când universalele de pasageri nu vă potrivesc cu volumul trunchiului sau ușurința de utilizare.
 
În primul rând, minivanul costă inițial mai mulți colegi de clasă. Pentru cei aduși din benzina din Europa de trei ani (1,82,3 litri) sau Diesel Shaman, Galaxy și Alhambra sunt întrebați în medie de 21.00023.000 de dolari. Pentru comparație, magazinele departamentelor și Mondeo de aceeași vârstă sunt aproximativ $ 3000 mai ieftin.
 
În operațiunea minivan este, de asemenea, mai împovărătoare. Desigur, puteți reduce costul de reparații și întreținere, dacă mergeți la centrul tehnic Volkswagen neautorizat (scaun, de asemenea, luați fără probleme) sau Ford. Dar piese de schimb ieftine non-originale sau uzate pentru rare minivan găsesc mult mai dificil decât pentru același passat sau Mondeo. Și consumul de combustibil la minivanul de mai sus. Chiar și pe spălarea mașinii și în parcarea cu dvs. veți fi luați ca un microbuz.
 
Prin urmare, repet încă o dată, cumpărând un minivan trebuie să fie conștient. Dar dacă decideți asupra ei, orice reprezentant al Trinității noastre va fi o alegere bună.
    
Nou, cu o garanție pentru aceiași bani
Ați decis deja să cumpărați un minivan folosit pentru 21.000023 000 de dolari? Sau poate merită o măsură din nou? La urma urmei, pentru astfel de bani în Rusia, puteți cumpăra o mașină nouă.
  
De exemplu, Kaliningrad Kia-Carnival cu dimensiuni și mai mult decât minivanul nostru. Cu toate acestea, potrivit ideologiei, mașina este în mod clar americană într-un pasager mai mare decât încărcătura. Carnavalul oferă confort de primă clasă pentru șase, dar posibilitățile și comoditatea transformării interioare sunt inferioare Sharan, Galaxy și Alhambre. Dar în doar 21 25023 300, primiți un minivan de dimensiuni mari, echipat cu un turbodiesel de benzină de 2,5 litri V6 sau 2,9 litri.
  
O altă alternativă posibilă la Opel-Zafira, Citroen Picasso și Ford Si-max se bazează pe modele de clasa de golf. Prin urmare, ele pot fi luate în considerare numai dacă minivanul nostru nu vă interesează atât de mult dimensiunea cabinei ca fiind confortul acestuia. Masinile Picasso și Si-Max sunt 5 locuri. Zafira oferă două scaune suplimentare în portbagaj. Transformarea interioară Opel este, de asemenea, diferită de Citroen și Ford. Toate cele trei vehicule sunt echipate cu motoare de 1,8 litri și sunt aproximativ aceleași: 20.00023.000 $.
  
 
Alexander Konov.
 
 

Sursă: Magazine limuzine [05/04]