Ford Fusion Test Drive din 2005 Hatchback

Ne răzbunăm pentru testul Ford Fusion

Maz Faka! Ce este deloc? Unde a dispărut gazul? Doamne, te duci oriunde, cel puțin undeva? Oh nu. Se pare că pasagerul va fi bolnav acum

Pentru a fi sincer, am abordat testul Ford Fusion cu un interes deosebit. La urma urmei, soției mele i -a plăcut această mașină, care vrea să meargă la drepturi în acest an. Și oricine a trecut prin acest test, el știe că, de îndată ce o femeie primește o binecuvântare de la poliția rutieră, se transformă într -un nevrotic și începe să ciugulească creierul cerând să -și cumpere mașina (desigur, ochiul și clasicul nu sunt potrivite ) Soției i -a plăcut fuziunea. Imaginează -ți, sunt un astfel de mâncare, dar am aproape un jeep ”, a spus iubitul meu.

Adevăr gol
Prin urmare, călătoria spre fuziune a fost cât de interesant, în special cu mașina cu un motor simplu de 1,4 litri. Și o cutie de viteze automată. Mai degrabă, nu cu un automat, ci cu mecanici robotizați. Totuși, pentru că în acest moment, o astfel de fuziune este una dintre cele mai accesibile dintre mașinile mai mult sau mai puțin decente, cu transmisia automată - de la 14.440 dolari. Și aici se află prima captură pentru 14.440 USD (sau 13.390 dolari cu o cutie manuală) o goală goală Mașina este vândută. Cumva nu vreau să cumpăr o mașină străină atât de goală. Da, există patru airbag -uri și abs, dar nu există astfel de unități electrice necesare de ochelari și oglinzi, precum și aer condiționat. Mașina cu toate aceste clopote și fluiere (luând o mașină străină decentă fără ele) costă cel puțin 16.790 USD (15.740 dolari cu mecanică). Și cine a cumpărat mașini noi știe că este mai bine să adăugați cel puțin 1 mie de dolari la acest preț pentru tot felul de lucruri mici.

Dar fuziunea cu un motor de 1,4 litri. Și a dezamăgit de o cutie robotică nu la prețul său (de fapt, concurenții sunt și mai scumpi). A ucis că această mașină nu merge așa cum ar trebui! Adesea, jurnaliștii, atunci când descriu mașina, vorbesc mai întâi despre cum arată salonul, indiferent dacă există greșeli în ergonomie și așa mai departe. Dar cu povestea fuziunii cu o cutie robotizată despre designul interiorului sau comoditatea utilizării portbagajului pur și simplu nu -și amintește.

Nu știu cum poate fi descrisă iritarea pe care mașina după primele 10 minute ale călătoriei. Speram foarte mult ca mașina să se desprindă, că câțiva cilindri au încetat să mai funcționeze sau într -un rezervor în loc de 95 de benzină, un alimentare beat a turnat al 76 -lea. Dar nu totul a fost în ordine.

Ia -ți fak -ul
Deci, cum merge Fusion 1.4 cu o cutie robotică la început, totul pare să fie normal. Faceți clic pe gaz, mașina începe să accelereze fără probleme. Dar când este timpul să treceți la a doua, se întâmplă ceva. Puterea motorului merge la o pauză de fum și, într -un fel, leneșul se întoarce înapoi. Slavă Domnului, iată al doilea. Începem să accelerăm (în timpul restului motorului, mașina pierde serios viteza). Dar zborul nu durează din nou. În consecință, timpul pentru a treia viteză apare constant ușor înainte/înapoi - la care duce puțin mai jos.

Din obicei, călăritul într -o astfel de mașină este pur și simplu periculos. Mergi pe drumul principal și crezi că vei avea timp să te încadrezi normal în flux, pentru a nu interfera cu mașinile care merg undeva la distanță. Dar nu a fost acolo. Fuziunea se accelerează, probabil chiar mai lent decât un cazac cu cocoașă. Și astfel, atunci când ieșiți din curte din curte, fiți gata ca în câteva secunde să începeți să vă mușcați și să arătați fereastra Faki.

Mai mult, credeți -mă, problema nu este deloc în motor cu Ford Fusion 1.4 litri. Totul este în ordine cu mecanică. O cutie robotică dezgustătoare care pur și simplu nu a fost învățată să lucreze este de vină pentru tot. Desigur, dacă treceți la modul manual, atunci situația se îmbunătățește, dar nu la nivel global. Și, în afară de aceasta, se pune întrebarea care trebuie să plătiți în exces bucata de dolari și să aveți un hemoroizi adevărați (avem suficient de mult). Va fi mai sincer să luați mecanici și să primiți cel puțin o plăcere de la conducere.

Răzbunarea lui Maxim
Dragi reprezentanți Ford Credeți că udarea versanților mașinii dvs. s -a încheiat deja? Ca și cum nu. Acestea sunt încă flori. La urma urmei, în salonul din scaunul din față era pasager. Numele lui este Maxim.

Deci, Max, haide, arde întreaga bobină. Răzbună -i pentru tot

De multe ori văd Ford Fusion pe drum și, în exterior, chiar mi -a plăcut un fel de SUV mic. Iar în interiorul mașinii la început părea decent. Aerul condiționat a funcționat plăcut, iar plasticul din cabină s -a dovedit a fi moale la atingere, deși am crezut că este greu acolo (era așa înainte, dar pe mașini modernizate acum, salonul a devenit cu adevărat mai bun și mai liniștit. ) Dar după 10 minute mi -am dat seama că fuziunea cu o cutie robotică este o mașină proastă. A existat un sentiment de neînțeles că mă pompez constant înainte și înapoi. Mai mult, acest sentiment nu a venit din cap, care a fost înfundat cu o conversație despre cine l -a înlocuit pe Putin. Faptul că au fost strigate: stomacul, ficatul, splina și vezica cu un duoden nu au rămas în urmă. A devenit foarte rău. Desigur, la început l -am acuzat pe șofer că nu știa cum să călărească (sunt sigur că nu sunt departe de adevăr). Denis, desigur, m -a asigurat că face totul ca de obicei și a încercat să dea vina pe toată vina pe mașină. Desigur, acesta este cel mai ușor de făcut acest lucru, dar cred că îl cred.

A început un fel de groază. Acest lucru a fost cu mine o singură dată în viața mea, când am călătorit mult timp pe un Ikarus groaznic. Și acum coșmarul s -a repetat, dar deja într -o mașină străină mai mult sau mai puțin decentă și foarte scumpă, mă balansa. Puternic. Chiar mai mult. Nu mai eram o bucurie, nu voiam să vorbesc. Corpul a cerut doar unul pentru a ieși din mașină. Dar nu am condus o treime din călătorie. Prin urmare, am avut mult timp să mă gândesc de ce Ford a decis să se distreze de oameni, așa că am venit cu cutia lui robotizată.

Până la urmă, am avut senzația că toate părțile interioare au fost scoase din abdomen, puse în mașina de spălat și defilate acolo timp de treizeci de minute. Mai mult, modul de uscare. M -am gândit că va fi conceput, dar printr -o minune a reținut. În general, senzația a fost de nedescris recomandă fuziunea tuturor celor care vor să meargă la astronauți. Înlocuiește perfect antrenamentul într -o centrifugă.

Când am sărit în cele din urmă din mașină, m -am speriat să fac chiar și câțiva pași la care m -am gândit să -mi pierd cunoștința. Nu am fost niciodată atât de rău. Prin urmare, respirând respirația de aproximativ douăzeci până la treizeci de minute, am crezut că nu voi sta niciodată în această mașină, chiar și pentru bani.

Interesant este că legea vă permite, în general, să produceți astfel de mașini? Și de ce oamenii nu le este rușine să -l vândă, nu au deloc conștiință? Și a treia întrebare m -a chinuit mult timp după acest test este interesantă, dar cum suferă șoferii, cine a cumpărat Ford Fusion 1.4 cu o cutie robotică pentru banii lor (!)? Nu știu, poate stabili vreun fond special pentru mântuirea lor. Conectați psihologii la lucrare, până la urmă. La urma urmei, acestea sunt potențial periculoase pentru societate, iritarea constantă nu aduce bine. Poate că sunt și sănătoși acum și după câțiva ani se vor transforma într -o verificare

După o călătorie la fuziune, am cerut ca Denis să mă trateze cu bere și pizza gratuit. Și a făcut -o! Și ce altceva a mai avut, după o astfel de intimidare, peste mine? Deci, dacă dorește, lăsați -l să necesite 300 sau 400 de ruble de la Ford. Va fi legal.

Episodul II. Ultima speranță
Recunosc că agresivitatea în raport cu Ford Fusion a fost foarte puternică. Și nu mai era dorință de a conduce în această mașină. Dar reprezentanții Ford, care știau tot ce cred despre transmisia automată Fusion 1.4, m -au convins să călăresc o mașină cu o cutie de viteze manuală. Și iată ce vă voi spune chiar și cu un motor de 1,4 litri. Fuziunea merge foarte bine. Și nu este nimic de surprins, deoarece această mașină, construită pe baza Fiesta, are 80 de cai sub capotă, iar în dimensiunile sale este mai mică decât zecile noastre, pe care unii excentrici consideră că sunt o mașină sport. Mai mult decât atât, care a călătorit la Fiesta, el știe că ea arată doar jucărie. De fapt, Fiesta este perfect controlată de șofer poate obține o mulțime de emoții pozitive atunci când călărește Fiesta. Deci Fusion 1.4 cu o cutie mecanică poate da aproape aceleași bucurii. Și cu un motor de 1,6 litri (deja 101 CP), mașina arată și mai bine. Adevărat, suspensia grea nu a mers nicăieri, iar izolarea zgomotului aici nu este cea mai bună.

Și cu testul Ford Fusion cu o cutie manuală, s -a dovedit că această mașină nu este rea. Mai mult, în acest caz, vorbim doar despre versiuni modernizate care au apărut nu cu mult timp în urmă (în exterior, ele pot fi distinse prin faruri față cu două etape cu viraje galbene superioare). Anterior, nu mi -a plăcut părțile interioare ale fuziunii din cauza faptului că întregul interior a fost acoperit cu plastic dur ieftin, ceea ce a fost neplăcut la atingere. Dar mașinile restilate au primit deja plastic moale, care pot fi atinse de mai mult de trei ori pe zi. Iar portbagajul a făcut o impresie foarte favorabilă.

Dar tot. Nu mai există puterea de a descrie avantajele sau dezavantajele secundare ale fuziunii. Prin urmare, puțin mai târziu, va fi necesar să faceți un alt test al acestei mașini. Doar de data aceasta vom începe cu o cutie de viteze mecanică. Sau dintr -o mașină tradițională, care este instalată cu un motor de 1,6 litri. Ei bine, trebuie să încercați să uitați de o mitralieră robotizată cât mai curând posibil.

Concluzie: Nu voi spune nimic despre fuziunea cu o cutie robotizată. Și deci totul este clar pentru a cumpăra o astfel de mașină. Fuziunea trebuie să aibă o mecanică sau o mașină standard. Cu aceste transmisii, fuziunea este perfect controlată, are motoare cu ceasuri (în special acest lucru se aplică unui motor de 1,6 litri), un portbagaj spațios și o gardă rutieră de 170 mm. Având în vedere mici suprapuneri, acest lucru nu este rău. Dar fuziunea este departe de a fi perfectă. Suspensia auto este grea (în același focus este vizibil mai confortabil), iar izolarea zgomotului nu este în mod clar suficientă. În ceea ce privește prețul, acesta, în ciuda celor 13.390 de dolari declarate, de obicei se dovedește că o mașină decentă în echipament bun costă 17-19 mii de dolari. Și acest lucru este deja puțin scump pentru el. Prin urmare, personal aș lua un pachet de bază, aș adăuga acolo un apartament (1,1 mii USD) și alte clopote și fluiere de maximum 400-500 USD. Или же переориентировался бы на Ford Focus в кузове универсал (те же $17-19 тыс. за машину в комплектации Ghia и еще кое-какими наворотами). Это если говорить о машинах марки Ford. А ведь есть еще очень сильные конкуренты Fusion. Например, Nissan Note. Он дороже Fusion, но зато и лучше.

P.S. Iar ieri, soția a spus că nu mai place designul, se dovedește, un fel de nepoliticos. Deci dragă Maxim, ai suferit în zadar. Dar nimic. Dar acum toată lumea de la munca ta va auzi povești mult timp despre cât de rău este un pasager de fuziune cu o cutie robotizată. Și acest lucru este deja mult. La urma urmei, a câștigat o experiență de viață valoroasă. Acum fetele se vor privi ca unul experimentat care a trecut prin foc, vodka și țevi de cupru. Și puteți chiar să le oferiți un aspect inteligent de sfaturi despre alegerea unei mașini.
 

Sursă: Auto.mail.ru