Drive de testare FIAT FIAT 500L din 2012 Hatchback

FIAT 500: Partidul de stil retro

Cinquecento are un suflet. După câteva ore, vreau deja să vorbesc despre asta, vrem să spunem toată noaptea, având în vedere prietenii să-i provoace un zâmbet constant cu impracticabilitate fermecătoare, să încetinească cu lumini de trafic, oferind un public entuziast de a ne vedea toate părțile.
Toți am ajuns la puterea de confort și utilizare. În fiecare an, mașinile sunt din ce în ce mai greu de distins reciproc, indiferent dacă sunt sub sos european sau coreean. Și mașinile mici, iar SUV-urile hefty au căzut victimă unui demon al globalizării. Poate, prin urmare, ne tragem acolo, în momentul în care copacii erau mai mari, aerul este mai curat, iar mașina este mai interesantă?
Italienii nu au fost limitați la nostalgie și s-au întors la viața pictogramei din 1960 Fiat 500. Nu este complet utilitar. Este nepractic, vesel, original și incredibil de elegant.
Succesul mașinii de stil retro a depășit toate așteptările italienilor fierbinți. Femeile mobile emoționale au început să se potrivească cu lacrimi de fericire în ochii ei, astfel încât a fost necesar să se mărească volumele inițiale de producție. Cinquecento, Cinquecento Încercați să pronunți acest cuvânt suculent, denotând italiană cinci sute, fără zâmbet! Suna în Rusia, care sa obișnuit deja cu gândul că Fiat nu este în întregime Zhiguli. Și a început să aștepte noutatea.
În trecut, sau înapoi la viitor
Designul modelelor moderne, inclusiv autoturismele electrice compacte, este descris în comunicate de presă prin cuvinte teribile, cel mai important din care agresivitate. În curând, farurile din față ale tuturor mașinilor noi se vor termina în rafturile din spate, iar logo-urile să ia jumătate din capotă. Aruncați o privire la noua scânteie Chevrolet!
Grazie, Italia, că Fiat 500 nu este așa!
N-aș fi crezut niciodată că apariția lui Cinquecento ar fi atât de greu de scris. Fiecare frază ca un slogan publicitar, fiecare compliment de compliment. Dar ce să faci, dacă nu funcționează diferit?
Stăpânește-mă, dar îl voi lăuda.
În exterior, Fiat reamintește Volkswagen-Beetle (care, de asemenea, apropo, a fost reînviat din nostalgie) și Nissan Micra. Dar 500 are un avantaj incontestabil de farmec. Stilul creează cele mai mici detalii, cumva cromată pe ușile trunchiului, marcând luminile din spate, mânerele fermecătoare care seamănă cu un astfel de corp al mânerului frigiderelor vechi. În plus față de farurile rotunde, farurile discontinue sunt fabricate separat pe botul. De obicei, acestea sunt combinate în optica generală, dar acesta este Cinquecento. Fără utilitate, îți amintești?
Testul nostru Fiat, din fericire, nu era roșu, deja plictisitor cu luminozitatea și tribalitatea, ci o aperitivă și cremoasă. Această culoare perla este neobișnuit de venire. Arată ca o jucărie perla. Înfricoșător să plece noaptea în curte va lua brusc!
Stil în detalii
Interiorul este mai presus de toate laudele. Aici, nebunia italiană asupra frumuseții își atinge apogee. Pe de o parte, totul este simplu și ascetic, cu un alt set de detalii care creează o imagine uimitor de holistică, foarte de înaltă calitate pentru această clasă de mașini de finisare a materialelor, piele perforată și mirosul cel mai delicios al unui trecut fericit!
În designul cabinei, cercul ferestrelor rotunde și ansambluri de chei de control climatic, trei butoane rotunde strălucitoare în centrul consolei, degajarea rotundă a cheilor ferestrelor, deflectoare rotunde, tetiere rotunde, emblemă rotundă în Centrul de direcție. Pârghia cutiei de viteze este încastrată în cercul din piele înconjurată de o bandă cromată. Dar cele mai strălucitoare ușile interioare ale mânerului! În ciuda retro-designului lor, ele sunt preluate de mecanismul modern al unității în acțiunile castelului central.
Suprafețele strălucitoare nu fac mașina ieftină, iar inserția din plastic pe panoul frontal cu logo-ul 500 în culoarea corpului provoacă o furtună de încântare. Pe piele, pârghia cutiei de viteze este o placă neste cu locația treptei, pare atât de simplă și atât de rafinată.
Fiat nu este doar mulțumit de chips-urile ei, îi oferă proprietarului să joace designerul. Cinci sute, cum ar fi Mini Cooper, un alt reprezentant strălucit al retro retro, pot fi configurate: o duzină de modele de discuri, opțiuni de mare pentru autocolante pe corp, diverse decorațiuni interioare. Chiar și cheia poate fi făcută după placerea ta!
Cel mai mare scaun
Negativul începe atunci când încearcă să aleagă o aterizare adecvată în spatele volanului. Din păcate, acesta este un scaun șofer nerealist în 500 este proiectat, se pare, într-o fată miniaturală în creștere sub 160, iar volanul în sine este reglabil numai în înălțime. Stați pe scaun, îmbrăcați picioarele, capete deasupra șoferilor sedanelor și hatchback-urilor vecine. În lățime, nu zgâriați pasagerul.
Ce să spun despre scaunele din spate! Există destul de multe picioare ale spațiului, dar cu orice scădere de ușurare a pasagerilor, dacă acest lucru nu este de cinci ani, copiii vă vor bate capul în legătură cu plafonul, în sensul potrivit.
Nu se află foarte convenabil cheile ferestrelor, trebuie să se întindă. Și este dificil să realizați imediat toate informațiile afișate pe un dispozitiv mare din cercul general sunt ascunse două cercuri: cântarele de vitezometru și tahometrul cu săgețile lor și o afișare rotundă a computerului lateral cu senzorii de temperatură, benzina Rezervă, mărturia kilometrajului etc. este incomod, dar cum arată că altcineva o are!
Dar cum să mergi pe ea?! Farurile condamnaților strălucesc ca și cum ar fi sub bara de protecție 500, spatele doare dintr-o aterizare incomodă, picioarele sunt izbitoare, volanul este atât de ușor încât abia reușesc să-și oprească reconstrucția, copilul reacționează din păcate și fără vânătoare. Sub capota este un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 100 CP, și plimbare plictisitoare chiar și într-un dop surd.
Dar gropile pe drum și alte nereguli ale reliefului face ca Fiat să se rătăcească și să se grăbească de la o parte la alta. Când conduceți de-a lungul tramvaiului, se pare că mașina este pe cale să se întoarcă. Ride mai mult de 120 km / h este doar înfricoșător.
Dar acest scaun italian poate fi făcut ușor nebun!
Este doar o vacanță!
Secretul Azart este un buton rotund strălucit, cu un sport de inscripție. Presarea ei pare să pună la cinci sute câteva cuburi adrenaline. Mașina este selectată, devine strânsă de roți la volan. La început, volanul pare gol, dar cu o creștere a vitezei că FIAT dovedit câștigă destul de activ, este turnată cu o forță reactivă, pârghia PPC este rară (datorită uneltelor întinse), dar distractiv și snowing-uri, bucuros la claritate și ergonomie. Mașina sare cu bucurie de la o rutină la rând între rândurile autostrăzii din Moscova, în ultimul moment încorporat între un camion greu și un jeep ușor, fermecător, ceva în italiană ca motor.
În spatele volanului de cinci sute, în ciuda noului spate, va trage din nou și din nou. Denumiți-l să se strecoare împotriva adevărului, aici italienii nu au ajuns la Mini. Dar își ridică starea de spirit cu entuziasmul și imprudența lui. Toată lumea care stă în Fiat 500 începe să zâmbească.
Și acum se aprinde, strălucind cu laturi lăcuite, sufletul strânge magnetolul, suspensia, împrumutat de la cultul Fiat Panda, vă permite să țineți în mod clar în fluxul de-a lungul traiectoriei planificate și să intrați în schimb. Adică să analizăm specificațiile și să numărăm overclocking la sute? Cinquecento are un suflet. După câteva ore pe care vreau să le spun deja, vrem să spunem toată noaptea, reflectând pe laturile laterale ale fecorale de distracție urbană pe laturile lacuite, să călătorească la prieteni pentru a le face un zâmbet constant cu impracticabilitate fermecătoare, Încetiniți pe semafoare, oferind un public entuziast să ne vadă din toate părțile.
El, desigur, are dezavantajele izolației de zgomot mediocre, o aterizare incomodă, un trunchi mic. Dar trunchiul mănâncă cel puțin și are 185 de litri de volum (deși cu scaune aproape de podea aproape plat, volumul devine foarte decent), dar cutia de mănuși nu există în jantă în loc de ea un raft profund.
Parcul Cinquecento nu este atât de ușor. Pe de o parte, în detrimentul dimensiunilor compacte, acesta poate fi în formă în acele găuri în care numai matiz sews, cu celălalt este imprevizibil mare pentru astfel de dimensiuni, raza de inversare complică în mod semnificativ sarcina. În cazul în care sedanul se desfășoară, nu întotdeauna pentru o recepție va fi posibilă pe Fiat. Sugro în curte devine pentru copilul un obstacol irezistibil, iar trotuarele cu noi, ca de obicei, parcarea pentru proprietarii de înaltă distanță. Pentru a învăța de la prima dată să lipiți transmisia din spate, avem nevoie de un bătător.
În ciuda tuturor acestor lucruri mici, mașina uimitoare Fiat 500. Nu este o coincidență faptul că zeci de studiouri de tuning aproape în fiecare lună reprezintă programele lor, aducând magnifice Cinquecento. Și nici un fel nu se poate opri. Există deja câteva cinci sute, puterea cărora pe această greutate poate satisface cea mai solicitantă reiser de stradă.
Dar ... el poate fi doar a doua mașină din familie. În fiecare zi, nu veți conduce la el să lucreze la el, nu veți fi trimis la supermarket, iar călătoriile pentru oraș se vor transforma într-un vis de nevăzut. Da, și loviți-l la stradă în timpul iernii îmi pare rău.
Din păcate, pentru a-și permite bucuria de a poseda cinci sute, nu pot toți.
Fata de studenți, sună monedă
Monedele inel pentru cinci sute va trebui să se stabilească o mulțime. Cel mai accesibil Fiat 500 cu un motor de 1,2 litri, foarte modestă și mecanică mecanică este 555,000 de ruble în Rusia. Pentru această sumă, cumpărătorul devine aer conditionat, oglinzi electrice si incalzite, servodirectie electrica, Volan reglabil și de conducere înălțimea scaunului, geamuri față, volan îmbrăcat în piele, ABS cu EBD, airbag-uri 5 și airbag-uri radio.
Cu un motor de 1,4 litri, care poate fi recomandată, două configurații, Lounge și Sport, ambele cu un mecanic cu șase trepte. Este la pachetul sport care există un buton sport, precum și un sistem de stabilizare. SPORT va costa 590.000 de ruble, Lounge în 595.000 de ruble.
Ca opțiuni, vă puteți bucura de control al climei, KP robotizate (numai pentru 1,2), controlul sistemului audio pe volan, plafonul panoramic sau trapă, piele decor interior, senzori de parcare, autocolante pe corp o astfel de mașină poate crește în preț mai mii de 80-100.
Svetlana Aleeva

+
Farmecul și stilul
originalitate
Azart
impracticality
-
Preț
aterizare incomod
izolaţie Acceptabil
impracticality
 
  
set complet de mașini testate
airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
perdele gonflabile
Abs
Sistem anti-testare
Sistem de stabilizare dinamică
Volan multifuncțional
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Decorare direcție a pielii
piele salon de finisare
Electrice și de încălzire oglinzi exterioare
Geamuri electrice față
Rabatarea scaunelor din spate în părți
sistem audio CD
Computer de bord
Lumini de ceață
Jante din aliaj
colorat metalic
mono Controlul climei
Un acoperiș cu o vedere panoramică

Specificații
Corp
Caroserie tip hatchback cu trei usi
Numărul de locuri 4.
Volumul portbagajului, l 185
Masa proprie, kg 930
Lungime, mm 3546
Lățime, mm 1627
Inaltime, mm 1488
Ampatament, mm 2300
Motor
Tip benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locație în față, transversal
Amplasarea și numărul de cilindri 4, într-un rând
Lucrul volumului, cm 1368
Diametru cilindru / cursă a pistonului, mm 72,0х84.0
gradul de 10,8 compresiv.
Numărul de supape pe cilindru 16
Putere maximă, CP / rpm 100/6000
Cuplul maxim, nm / rpm 131/4250
Transmisie
Cutie de viteze mecanică, 6 trepte
Drive Front.
Suspensie față independentă, de tip McPherson
Suspensie spate semi-independente, torsiune
discuri frâne față, ventilate
Frana spate disc
Anvelope 185/55 R15
Dinamica
Viteza maximă, km / h 182
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10.5
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 8.2.
ciclul țării 5.2.
ciclu mixt 6.3.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 35
Combustibil AI-95
 
 
 

O sursă: Carclub.ru.