Test Drive Dodge Nitro SUV din 2006

Dodge Nitro'vert

Dodge nu este un SUV cu drepturi depline, ci mai degrabă un parcoatnik cu crescute, datorită spar-cadru, marja de rezistență.
Poziționarea cel mai nou Dodge Nitro, marketerii au venit în jos de la picioare, în căutarea unei celule de piață pentru noua lor creație. Marca Jeep este inclus în grupul Chrysler si aceasta oferă cea mai largă alegerea drive-urile tuturor roți: de la parchet a busolei la un COMANDER de dimensiuni 7 locuri. În Rusia, Dodge este cunoscut foarte puțin până de curând, Baran a fost prezentat cu doar hatchback-crossover-Calibre da Supercar Viper. Piața americană are un mare SUV Dodge Durango, dar pentru Rusia el este mare, pseudo-europene BMW X5 si Mercedes ML utilizarea în mare a cererii.
Nitro se referă la categoria SUV-urilor mijlocii, precum BMW X3 sau Hyundai Santafe. Cu toate acestea, mașina se bazează pe același cadru Spiner, cum ar fi Jeep Cherokee, care a devenit deja un anacronism și a fost mult timp folosit de către oricine de la competitori. Apropo, Nitro se întâmplă la o plantă cu Cherokee din Toledo (PC. Ohio), iar ei au aceleași motoare.
Din fericire, diferențele dintre mașinile nu sunt doar în design. Înainte de a ne este într-adevăr o mașină nouă. Umplutura este diferit în conformitate cu poziționare. Dacă Jeep este întotdeauna un jeep cu o majusculă, iar sarcina lui este ultimitive de a cuceri off-road de nimic, Dodge este un rapider mai degrabă, fără inutile înțelepciune off-road, dar cu valori crescute, datorită cadrului sparron, siguranța marjă. Nitro este echipat cu cea mai simpla transmisie all-wheel drive cu o unitate completă constantă și posibilitatea unei conexiuni greu de axa față. Și conexiunea nu este o pârghie tradițională, ci un miel mic în apropierea unui astfel de sistem un selector este mai sigură, deoarece protejează aparatul de erori de conducător auto. Dar, folosind o astfel de unitate de patru roți pe drumuri de asfalt este contraindicată, deoarece Nitro nu are nici un diferențial central și înseamnă cele mai multe ori SUV-ul va fi cu tractiune spate.
Dar cea mai mare diferență între Cherokee și Nitro nu este ascuns sub capota. Aici ea, în realitate. În cazul în care farurile rotunde de un roșu-jupuite poate provoca un zâmbet excepțional de drăguț, apoi zâmbet, cu fața în picioare în față cu Nitro, nu este în mod clar în valoare de ea. Berbecul formidabil pe emblema Togo și privi va lua un zâmbet pentru o bătaie de joc și graba ca pe noua poarta. O grila cromată a radiatorului pe scară largă orbeste orice aspect lipsit de bunătate, și un puternic inferior de buze-barei de protecție este gata să pozeze pentru toată lumea. Apropo, atunci când într-un aranjament spirit bun, bara de protecție din față poate fi folosit Nitro sau ca o bancă, sau în loc de footboard pentru a ajunge pe capota. Pasajele roților puternice bun venit de 20 inch, evident, nu jante cu profil redus și par a fi capabile de o mai mare. Cu toate ca regulat echipamente Nitro are numai discuri de 16 inch. Dar este imposibil să vezi berbecul pe picioare mici, că o astfel de mașină nu este chiar și în imaginile din banca de presă fotografie. Desigur, dealeri, de asemenea, nu conduc mașini în echipament simplu. Ce au nevoie pentru? Cei care doresc un SUV real, cu roți full-revoltă va alege Cherokee, și Nitro este pentru stilul, - a permis accesul la considerații de vânzări manager al uneia dintre reprezentanțele auto.
Adevărat, încercați să vă imaginați Dodge fără crom și unitățile mari va fi un cub banal pe roți. Și într-adevăr masina atât elegant, de la nas la coada, inclusiv mânerele ușilor chiar și cu butoane masive, care, de altfel, sunt împrumutate de legendarul Jeep Wrangler.
În salon, relația cu Cherokee se simte mult mai puternic decât aspectul caracteristic, parbriz aproape verticală și un panou frontal îngust. Odată ajuns în Nitro după un autoturism, te duci ca în cazul în casca, parbrizul este aproape la fel de aproape. Deși nici un disconfort nu oferă o astfel de apropiere și de aterizare în Nitro este foarte convenabil. plastic dur în mașini americane a devenit deja o parabolă în limbile, așa că va implicit despre el, pentru că în SUV-ul deranjează mult mai puțin decât într-un autoturism. Dar interiorul a fost mulțumit cu abundența de compartimente pentru maruntisuri. Ele sunt de pe panoul frontal, în tunelul central, și, în plus, o cotieră și buzunare în ușa spațioasă. Aici există un loc nu numai la un telefon mobil cu țigări, dar, de asemenea, o carte, un GPS-navigator și o altă masă de alte minerale, care sunt în mod constant necesare pe drumul spre o astfel de aventură ca Dodge Nitro. Indiferent de nivelul de echipamente, toate casetofoane radio în Nitro sprijinirea posibilitatea de a conecta un MP3 player extern, și pentru că există, de asemenea, buzunare separate.
Avem un SUV cu un motor pe benzină de 3,7 litri, cu toate că o mai potrivită pentru Nitro este o unitate diesel de 2.8 CRD. Nu este aproape inferior la putere și dinamică, și datorită unui automaton mai modern de 5 trepte, este mai convenabil în management și, desigur, este mult mai economic. În plus, contrar stereotipurilor, versiunea diesel, de asemenea, pentru 200 de euro mai ieftin decat benzina afectează aproape litri diferența în volumul de lucru, ceea ce determină în mare măsură taxele vamale. Apropo, indiferent de motor, Nitro vine exclusiv cu cutii automate.
Pe drum Nitro nu pretind nici surprize de atât pozitive, cât și negative. Datorită roților de 20 de inch, SUV-ul reactioneaza cu precizie la mișcări de conducere, cu toate că o astfel de mașină, desigur, nu provoacă o astfel de mașină pe o plimbare deosebit de dinamică. Volumul mare al volumului mare oferă o dinamică demn pe picior de egalitate cu mașini, dar în același timp consumul de 15-20 litri la suta este norma pentru el și în oraș, și pe autostradă. A fost placut surprins numai nivelul de zgomot la Nitro este izolare fonica destul de demn, care vă permite să călătorească pentru o lungă perioadă de timp cu masina fara prea multa oboseala. Cel puțin această regulă este corect pentru cei care stau în față. Scaunul din spate seamănă mai mult cu o bancă, acoperit cu piele, cu o stupoare mică de cauciuc spumă. Acesta este situat destul de scăzută și nu foarte potrivite pentru valorile cu rază lungă de confortabile, precum și al treilea pasager va fi deranjat de un tunel central în cabină.
Dar ceea ce este trunchiul nitro! În configurația SXT, acesta este echipat cu un Load & Go podea glisante, care este convenabil să se folosească atunci când lucrurile de încărcare, precum și ca o bancă. În același timp, trunchiul în sine, dacă te numeri la linia de ferestre, nu foarte spatios, dar, dacă ori patul din spate, volumul va crește până la doi metri cubi de spațiu perfect planificat cu pereți verticali.
Off-road Nitro a fost bine facut. Pentru un confort sporit, probabil, ar fi mai bine să se apropie mai moi, jante de mare profil, dar restul de Dodge este un mostenitor pentru tribul Cherokee. Suspensia permite, fără a se teme pentru aparatul și propriile organe interne la pietre de furtună și rădăcini de copaci și chiar face salturi. diferența de clasă este vizibil doar pe Lins abrupte sau pe sol. Să se simtă ca o întâlnire reală, Nitro nu dispune de transmisie în jos, ceea ce ar crește cuplul furnizat de roțile, deși trebuie admis că, chiar și în această performanță, SUV-ul nu a oprit nicăieri și nici nu a încercat să reducă. Și în cazul agățat diagonală, un sistem electronic de oppocitation a ajuns la salvare.
Se pare că Dodge a găsit o nișă gol foarte interesant pentru Nitro, deși nu foarte voluminos. SUV-ul va dori cei care folosesc adesea un full-wrker în numire directă, dar nu conduce în murdăria de-a lungul urechilor. In plus, un cadru Spiner puternic este excelent pentru tractarea remorcilor grele, de exemplu, cu bărci.
Și, desigur, o întrebare importantă în alegerea Nitro este un aspect. Design-ul carismatic de Dodge puțini oameni vor lăsa indiferenți, și mulți locuitori ai metropolei vor alege cu siguranta masina exclusiv pentru aspect, mai ales cu jante cromate de 20 inch.
Apropo, există și o versiune de 260-puternic încărcat de Nitro R / T pe piața din SUA. Îmi pare rău că nu este încă disponibil în Rusia
Text: Leonid Pavlov. Fotografie de autor.
 
+
Design elegant
Buna permeabilitate
 
-
Nu este cel mai confortabil salon
alegerea Modest de motoare
 
Pretul masinii testate - 38,800 euro

set complet de mașini testate
airbag-uri frontale
Abs
Sistem antiscolic
Sistemul de stabilizare dinamic
Toate roți de transmisie unitate
amplificator de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Coloană de direcție reglabilă
Decorare direcție a pielii
Salon de finisare a pielii
Scaune față de încălzire electrică
oglinda retrovizoare cu autocession
Kit Bluetooth pentru telefon
castel de la distanță Central
Aer conditionat
acționare electrică și încălzire oglinzi exterioare
Geamuri electrice față
Geamuri electrice spate
Rabatarea scaunelor din spate în părți
Sistem audio CD-
schimbător de CD-
Computer de bord
Parktronic.
Lumini de ceață
Jante din aliaj
pictura metalica
senzor de presiune în anvelope
controlul vitezei de croazieră

Specificații
Corp
Tipul caroseriei de tip cu 5 uși
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 389/1994
Greutatea curbei, kg 1 875
Greutatea maximă, kg 2 540
Lungime, mm 4 584
Lățime, mm 1 856
Înălțimea, mm 1 755
Baza de roți, mm 2 763
Clearance-ul rutier, mm 205
Motor
Tip benzină, cu injecție de combustibil distribuit
Locația frontală, longitudinal
Locația și numărul de cilindri V6
Volumul de lucru, cm 3701
Diametrul cilindrului / mișcarea pistonului, mm 93 x 90,8
Rata de compresie 9.1.
Numărul de supape pe cilindru 2
Puterea maximă, HP / RPM 205/5 200
Cuplu maxim, NM / RPM 314/4 000
Transmisie
Cutie de viteze cu 4 trepte, automată
Unitatea este plină, cu un front rigid conectat
Suspensie frontală independentă, faceți dublu clic
dependente de suspensie spate
Frânele frontale frontale ventilate
Disc de frânare spate.
Anvelope 245 / 50R20
Dinamică
Viteza maximă, km / h 190
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10.3
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 17.5.
ciclul Țara 9.
ciclul mixt 12.1.
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 73.8
Benzină de combustibil AI-92
 
     
   
 

O sursă: Carclub.ru.