Drive de testare Daewoo Matiz din 2005 Hatchback

NU Ștergeți micul DA

Matiz pentru cetățean
La drumurile mici avem atitudinea așa. Cele mai multe în adâncurile sufletului le consideră puțin defecte, deși nu împiedică apariția inițială a copiilor, apărarea lor urbană și capacitatea neașteptat de bună.
Daewoo Matiz - doar de la acestea. Debutarea în 1998, aproape că nu a primit, deși, potrivit zvonurilor, a devenit un bestseller într-o serie de țări. În zilele noastre, a început producția de MATIZ II actualizată în Uzbekistan, care intenționează să vândă pe scară largă în Rusia.

Facial de produs
Așa cum se întâmplă adesea într-o astfel de mașină de clasă, Daewoo Matiz va fi eliberat cu un tip de corp - hatchback cu cinci uși cu un motor cu trei cilindri 796 CMZ, dar în diferite grade de echipament. Cele mai multe echipamente spartane M este, în esență, o mașină goală, lipsită de majoritatea beneficiilor civilizației, excluzând radioul. Dar va costa puțin mai mult decât Samara - 5.500 de dolari.
Versiunea mai scumpă a MX este echipată cu o încuietoare centrală, servodirecție, ferestre de putere și lumini de ceață. În acest caz, Matiz costă 6100 de ani. e. Ei bine, dacă adăugați și un aparat de aer condiționat (există un astfel de set complet), bebelușul trage aproximativ 6.600 de verde. Sunt de acord, prețurile sunt destul de atractive, mai ales dacă considerați că coreeanul praf este mult mai scump.

CE E INAUNTRU
În primul rând, salonul simpatic-jucăuș și neașteptat de volumetric (cel puțin înălțime), în care chiar și în hainele de iarnă nu vă simțiți înghesuiți. Aterizare urbană ridicată la locul de muncă, dispozitive confortabile și bine lizibile, tambri și mânere remarcabile, guverne ușoare. Desigur, intervalele de mișcări ale scaunelor din față nu strălucesc cu lățimea, iar umărul scaunelor șei se dovedește prea aproape. Dar pentru un adevărat cetățean, care este Matiz, acest lucru nu este atât de substanțial. Dar pasagerii din spate vor aprecia confortul de a ieși și de plasare. În această mașină, ele sunt favorite evidente, biciuite de marginea spațiului. Două înclinate și în măsura de fixare așezată aici perfect calm.
Dimensiunile modeste ale trunchiului, sigur, nu-i va place iubitul de achizitii de dimensiuni mari sau excursii la cabana. Dar dacă salvați pe cărucior, atunci transformarea scaunului din spate, puteți crește semnificativ compartimentul de marfă.

Cum se plimba?
Este greu la întrebarea cea mai frecventă pe care am întrebat pe străzi. Ce de spus? Toate complexele și îndoielile asociate cu microlitulitatea unității de putere vor dispărea, merită să începeți să vă mișcați. Matiz este atât de ușor și să se descompună și să se distreze atât de distractiv că neîncrederea înlocuiește instantaneu încântarea - astfel posibilitățile unei mașini de chaser.
În cazul în care șoferii de mașini reale sunt forțate să urce alcalin sau să-și îndrepte rândul, micul predispus se va dovedi a fi în față, ușor lăsând restul. În același timp, este destul de convenabil și pe piste de țară. Desigur, cu mașini puternice aici nu vor mai argumenta, dar modul de mare viteză de 120-130 km / h pentru Matiz nu este o problemă. Este clar, la un astfel de drum, este zgomotos, dar este încă de înțeles și fără echivoc în feedbackul său.
Oarecum caracteristici pandantive neobișnuite. La prima vedere, un jumper mai degrabă, ei în același timp nu se obosesc cu mișcări ascuțite și, în general, au fost supuse neregulilor. Bineînțeles, posibilitățile lor nu sunt scumpe, astfel încât plimbarea pe AAUM și corzile fără descărcarea gazului este mai bună să nu abuzați. În general, off-road nu este elementul său. În ciuda micilor ske și schi de oțel, motorul de acoperire, pasabilitatea mașinii limitează clearance-ul modest al drumului și părțile vulnerabile ale sistemului de evacuare.

Portret cu colegii de clasă
Pe piața internă, selectarea colegilor de clasă pentru mașina Daewoo Matiz nu este ușoară. Unii, pare să fie aproape în spirit, mai puternic și mai scump, alții sunt primitivi și mai ieftini. Deci, scatterul este solid. Cu toate acestea, toată lumea va fi convinsă de acest lucru, care va citi datele furnizate aici în trei modele.

Suzuki-Wagon R +. 996 CMZ, 51 kW / 70 l. cu.; 1298 CMZ, 56 kW / 76 litri. cu. Preț - $ 11 800.
Hönde Athos (Prime). 999 CMZ, 41 kW / 56 litri. cu. Preț - $ 9000.
VAZ-1113 OKA. 750 cm, 26 kW / 35 litri. cu. Preț - $ 2130-2350.

Detalii interesante
1. Bateria cu o capacitate de 28 A.Ch arata o aproape baterie de buzunar.
2. Scaunul din spate pliabil se extinde considerabil capabilitățile compartimentului de marfă.
3. Aer conditionat - extrem de rare, pe vehiculele din această clasă. Poate că va trebui să caute un compromis între dinamica, eficiență și se răcește în cabină.
4. Toate aceste pârghii, mânere și butoane sunt convenabile și practice.
5. Combinație rațională de instrumente, o cutie de mănuși de cameră și chiar suporturi de ceașcă.

SERVICIU
Deasupra acest lucru este încă serios de gândit. Pe de o parte, întreținerea și repararea deus auto sunt foarte dezvoltate și, cu siguranță, Matiz nu va fi privată de obligațiile de garanție. Pe de altă parte, vânzarea mașinii este doar începutul, ceea ce înseamnă că piesele originale de schimb sunt încă în cantități mici. Deci, redactarea unei achiziții destul de profitabile, trebuie să fiți pregătiți pentru întârzieri temporare mici dacă este necesar să reparați mașina.
Text / sergey voskresensky
Foto / George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"