Drive de testare Citroen C8 din 2002 minivan

Pe toate maestrul mâinilor

Viața este extrem de diferită, iar Citroen C8 nu se află în spatele ei. Va trebui să vină să întâlnească oaspeți importanți și să verifice orașul unei companii mari și pentru transportul încărcăturii în vrac.
 
Noua noastră cunoștință, purtând un Chevron dublu, pare să fie inerentă Citroen. Între timp, are trei frati gemeni (!!!) care au crescut în alte familii. Masina a devenit deja clasică pentru aspectul minivilor: un compartiment motor scurt nu are nevoie de mult spațiu și tot spațiul din spatele axei din față este dat oamenilor și nevoilor acestora. Aproximativ două treimi din suprafața corpului a reprezentat pe ușă sau panouri glisante, ceea ce vă permite să introduceți în C8 încărcătura de cea mai bizară formă și să faceți aterizarea pasagerilor cât mai convenabil posibil.
 
Scaunele din față sunt încălzite, cotiere și un set complet de reglare electrică. Există suficient spațiu între scaunele pentru a pune, ocazional, dimensiunea medie a valizei.
 
Torpile cu două etaje - neobișnuite, elegante. Combinația de dispozitive constând din trei convexe este situată în centru. Din punct de vedere informativ, o astfel de soluție nu este foarte convenabilă. Cu toate acestea, persoana se obișnuiește cu totul și nu va necesita conducerea unui minivan al fiecărui al doilea control asupra vitezometrului sau a tahometrului. Bully de mai jos, în spatele trapei deschise, potrivirea regulată a magnetolului clarion. Ecranul computerului și blocurile de semnal Blocaj - pe un panou mic sub volanul.
 
Rolul consolei centrale este jucat de un stand vertical, care rulează din partea de jos a torpilului la podea. Iată o unitate de control al microclimatică cu ajustări separate pentru partea stângă și cea dreaptă, precum și partea din spate a mașinii. Instalarea climatică cu aer condiționat este controlată atât automat, cât și manual. Pârghie cu cutie de viteze, scrumiera, sertare de scoatere și un recipient spațios pentru paturi mici din partea de jos sunt ușor accesibile de la scaunul șoferului. Sub picioarele pasagerului din față - capacul acumulatorului; Astfel, bateria este întotdeauna curată și caldă, este, de asemenea, foarte ușor de îndepărtat.
 
Mergând la ușa laterală, tragând ușor mânerul care determină asocierea cu frigeratorul ZIL, astfel încât panoul masiv independent (sub acțiunea acționării electrice) să-și continue calea spre deschiderea completă. Controlul ușii este duplicat pe stâlpul lateral al părții pasagerilor din cabină și tăierea tăierii din față.
 
Decorul din spatele mașinii este configurat în funcție de nevoile în câteva minute. Echipamentul de bază include trei scaune de pasageri, dar există locuri pentru a instala trei mai multe, care pot fi comandate. Instalarea și dezasamblarea scaunelor sunt simplificate la limită, iar greutatea lor este mică.
 
Podeaua compartimentului pentru bagaje este absolut netedă. Sloturile pentru instalarea scaunelor sunt închise din noroi cu scuturi metalice. Toate mobilierul este echipat cu mese pliabile, eliminarea acestuia, veți obține un vehicul de marfă. Pentru a ajunge la o roată de rezervă de dimensiuni mari agățate sub podea, trebuie să utilizați o cheie specială.
 
Am căutat un mâner de deschidere a capotei pentru o lungă perioadă de timp: este localizată în partea stângă a scaunului șoferului și acoperită cu un panou de plastic. Punctul compartimentului motorului este amintit de un suport de remorcare fixat pe capacul motorului. Este convenabil și este imposibil să-l pierdeți.
 
Pedale ușoare, dar informative, aceasta este doar utilizarea lor dificilă - marginea inferioară a căptușelii cabinei este interferată. Picioarele mele rămân o cantitate slabă de spațiu peste locurile de joacă, astfel încât bărbații (și la altcineva să conducă o mașină de pasager de marfă!) În pantofi mari sunt foarte aproape - trebuie să utilizați tehnica degetului. Pârghia KP se află bine în mână, dar a întins mișcări și nu o fixare prea distinctă. Mânerul frânei de mână este în partea de jos spre stânga, ceea ce necesită dependență și nu este foarte convenabil în cazul, să zicem, pornind de la urcarea de la frâna de mână.
 
Motorul C8 cu o transmisie cu cinci trepte sa arătat suficient de confortabil. Natura umplerii mecanice a mașinii vă permite să uitați de el și de la primele minute pentru a merge, fără a acorda o atenție deosebită procesului de gestionare. În colțuri, sistemul de stabilizare va inspecta (a surprins că a existat un ABS deconectat pe o astfel de mașină), ABS va ajuta la frânare. Parktronic va ajuta la starea într-o parcare într-un oraș apropiat. Live, bucurați-vă și nu vă faceți griji cu privire la nimic!
 
Sa dovedit că noul Citroen, care în statutul său a avut dreptul de a fi doar o mașină, dotată cu calități de conducere magnifice. El a depășit de bună voie la rândul său, este impus pe o linie dreaptă și informează în mod constant șoferul despre starea actuală a afacerilor, trecând o mică forță reactivă pe un volan confortabil. Unghiul solid de rotație a roților controlate vă permite să vă întoarceți într-o singură recepție pe un drum convențional cu două benzi. Gur are un efort variabil, care vă permite să mențineți comoditatea controlului la orice viteză.
 
Citroen C8 este într-adevăr un maestru pe toate mâinile. Mașină prietenoasă creată pentru oameni. El nu este avers să ia zorii întregii curți în grădina zoologică, să livreze încărcături globale, să meargă într-o călătorie lungă, să lucreze în afaceri. Adăugați aici o mică condus de plăcere, un farmec mic extern și obțineți un portret complet de C8.
 
Specificații Citroen C8.
 
Corp - minivan cu 5 uși
Numărul de locuri, oameni - 5-8.
Greutatea curbei, kg - 1612
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4726/1854/1856
Viteza maximă, km / h - 188
Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 12,2
Fluxul de control al combustibilului (ciclu mixt), l / 100 km - 9.1
Motor:
- Tip - benzină., Inline, 4-Cyl.
- Volumul de lucru, CM3 - 1997
- Power, HP la min-1 - 138/6000
- cuplu, nm la min-1 - 190/4100
- Sistem de alimentare - multiplu. Electric. injecţie
Transmisie - mecanic, 5 viteze
Dimensiunea anvelopei - 205 / 65R15
Suspensia roților:
- Redern - McPherson
- Femei - dependente, primăvară
Frâne:
- disc rar, ventilat
- Discul dinamic.
Rake de direcție, Gur cu un efort schimbabil
Preț, $ - 29990
 
Într-un singur volum.
 
Fanii minivani se pot bucura: vânzările unui alt astfel de model au început în Rusia - Peugeot 807.
 
A ratat că fața noutății este Wung în imaginea și asemănarea celor 607, totuși, apropiindu-vă, înțelegeți - Peugeot 807, ca orice alt reprezentant al familiei leului, este la fel ca el însuși. Cu toate acestea, există, de asemenea, caracteristici familiale - în farurile alternative de feline și în stratul de arme pe orientarea radiatorului.
 
Spre deosebire de astfel de modele de concurent precum Volkswagen Sharan sau Renault Espace IV, ușile laterale din spate ale celui de-al 807-lea alunecare. Unitatea electrică vă permite să le deschideți fără a atinge mânerele utilizând telecomanda, care este încorporată în cheia de contact sau din cabină.
 
Apropo, există o oglindă panoramică suplimentară în cabină: puteți urmări ce se întâmplă pe scaunele din spate. Cei care au copii mici vor aprecia un astfel de bauble.
 
Peugeot 807, un standard de cinci locuri, conceput pentru a instala al treilea rând de scaune. Poate fi o canapea cu trei locuri sau două scaune individuale. A doua opțiune este preferabilă deoarece oferă pasagerilor mai confort și extinde posibilitatea transformării. Scaunele din față, deși nu sunt îndepărtate, pot fi desfășurate în jurul axei lor cu 180 de grade.
 
Cea mai mare parte a separărilor pentru lucrurile mici este localizată pe panoul frontal. La etaj - două mănuși superficiale, unde puteți pune un telefon mobil, chei și documente. O cutie de mănuși uriașă este capabilă nu numai pentru a absorbi mai multe sticle cu gaz și bere, ci și le răcește.
 
La 807 m cu motorul de benzină 2.2 (158 CP) și un CP mecanic de cinci trepte, vibrațiile unui patru lucrări sunt practic simțit. Secretul este că această unitate de putere este echipată cu arbori de echilibrare.
 
Un motor care are un sistem de schimbare a fazelor distribuției gazelor, deja în 2000 min-1, dezvoltă 90% din cuplul maxim, care este un șofer de bibliotecă care se află în alegerea treptei. Plimbare cu încredere pe o astfel de mașină chiar și nou-venit. Trebuie doar să monitorizeze îndeaproape modul de mare viteză: pe un drum bun 807th, este ușor de câștigat 200 km / h (acesta este un vitezometru și pe pașaport - 196), datorită nu numai unui motor puternic, dar și bun Aerodinamica corpului.
 
Acum, cele mai interesante sunt prețurile. PEUGEOT 807 (cu control al climei, interior de la velor, ușile de circuit electric și de conducere) este oferit de dealeri pentru 29800 dolari plus 800 pe rânduri suplimentare de locuri. Turbodizel 807th cu motor de 2.0 HDi (injecție directă de combustibil, 109 CP) cu 200 de dolari mai ieftin. Minivan cu un motor de două litri (135 CP) în cea mai simplă configurație (aer condiționat, ferestrele electrice frontale, interiorul materialului) va costa 27.000.
 
Text: Dmitri Sokolov
 

Sursă: Revista 5 roată [12/2002]