Test Drive Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback
Flower "Cactus"
Ne pare să se întâlnească undeva? Fie că pe dealer auto, sau ah, îmi pare rău! Mi-am amintit! În fața mea un alt reprezentant, cu o foarte luminos al clasei de automobile, care se obișnuiește a apela Fun-Car. Și de această dată această bucurie în Cuba.În general, familia lui Picasso Citroen a aparut acum 10 ani, Citroen Xsara Picasso a devenit întâii născuți în această linie. Și nu a fost fără un scandal. După cum sa dovedit, dreptul de a numi masina cu numele celebrului artist, folosind semnătura sa vândut fiul extraconjugala Citroen Pablo Picasso Claude. Și cealaltă familie nobilă era departe de tranzacție. Și chiar amenințat de către instanța de judecată. Cu toate acestea, totul sa întâmplat, iar astăzi următorul Picasso vine în Rusia.
Conceptul viitorului C3, apoi numit C-Cactus, a fost prezentat în urmă cu doi ani de la Frankfurt. Creatorul său a fost Carlos Bonzanigo, care a lucrat la un proiect de aproape trei ani. Dar Citroenovets avea nevoie doar de un an pentru a pune modelul pe transportorul de serie C3 Picasso au fost demonstrate în 2008, la Salonul de la Paris. Cu toate acestea, modelele necesare de aproape un an pentru a ajunge în Rusia. Vânzările oficiale de cuburi pe roți în țara noastră a început abia la 18 iunie, cu toate că mai mult de 20 mii dintre acești utilizatori de automobile au fost deja separate în Europa însăși.
Întrebarea este de ce un cub sau cubismul pe roți? Da, pentru că, în primul rând, Pablo Picasso însuși este considerat autorul aceeași direcție în pictură, și, pe de altă parte, în corpul secțiunii lui Picasso, există aproape câțiva centimetri, cu aproape pătrate cu laturile din 173 (lățime) și 162 (înălțime ) centimetru. De fapt, cea mai bună secțiune transversală pentru pasageri și de marfă. Prima pentru a înțelege japonez, pentru ei comoditatea de astfel de aspect a apreciat americanii. Și doar atunci europeni. În aceeași cameră, citește testul Kia Soul este, dacă nu un frate geamăn, apoi cel puțin o rudă apropiată C3 Picasso. Deși omologii compara mai întâi ambele elemente noi cu Nissan Note. Aparent, pentru că în țara noastră a fost întâiul născut al unui astfel de aspect al corpului, ca să spunem așa, standardul, punctul de plecare. Și apoi modelele care au apărut sunt ca prejudecată.
noapte Randenev
Pentru cunoștință cu noul model, Citroenovtsy a ales noaptea străzilor de jumătate de apă, anunțurile luminoase și lanțurile luminoase. Începutul aluatului este la miezul nopții. Finalizarea Cum se rostogoleste, undeva in 3-4 dimineata.
Dar prima cunoștință vizuală.
Citroen C3 Picasso Mașină este mică, de patru metri de opt centimetri, dar sunt obișnuiți cu maximul. Scurt SKES din față și spate garantează o manevrabilitate excelentă în condiții urbane apropiate, în special atunci când parcare. Hota este untnic, dar coboară. Dacă Kia Soul are un cioc pronunțat (îmi pare rău, dar comparațiile vor continua să meargă în mod constant, ambele mașini vin pe piață aproape simultan), apoi Picasso este tăiat de-a lungul marginii superioare a farurilor. Prin ceea ce iluminatul capului se mișcă și pe aripile din față. Luminile de ceață pe linia de protecție o soluție interesantă, de obicei sunt mult mai mici. Și în locul lor de admisie de aer elegant.
Laterale laterale par a fi posibile, datorită arcurilor cu roți ușor umflate și formării descoperirii. Sau poate din cauza zonei uimitoare de geam: Aproape întreaga parte superioară a mașinii este transparentă! Parbrizul convex se grăbește spre dreapta și la stânga din cauza rafturilor frontale duble convergente la acoperiș. Rafturile interne sunt aproape și nu sunt vizibile cel puțin în afara. Și în interiorul oferă șoferului o revizuire suplimentară. Spate nu mai puțină transparență și lumină. Dar, mai presus de toate, este de mai sus: de la acoperiș panoramic din sticlă C3 Picasso de mai mult de 4,5 metri pătrați. Contorul este cel mai mare din clasă.
Și gust și culoare
Salon cu două culori, stil francez. Aceasta înseamnă în primul rând tabloul de bord alcătuit. Sincer, nu sunt un fan al unui astfel de aspect, dar nu am plângeri speciale despre asta. Și totuși: Eu personal, mai mult ca scalele instrumentului analogic: cifrele de pe afișajul LCD, numerele sunt puțin deranjate. Cu toate acestea, după cum se spune, gustul și culoarea
Dar partea inferioară a consolei centrale este mai presus de tăcere. Totul este compact, solid, ușor de înțeles, convenabil. Și în bulbarul de jos, pârghia de viteză scurtă este situată convenabil.
Chubby Bagel Baranki este confortabil și plăcut la atingere. Cu toate acestea, salonul ca întreg. Scaunele sunt confortabile (îmi place o astfel de turnare), spatele cu sprijin lateral bun, deși nu este o mașină sport. Eu aleg o aterizare a autobuzului, astfel încât picioarele să stațească pe pedale. Așteptăm cu nerăbdare, apropo!
Spate spațios. Chiar și foarte spațios. Nu pentru a împinge genunchii, chiar și un om înalt poate găzdui pe canapeaua din spate. Puteți înclina spatele, deși doar 5 grade. Și scaunele se mișcă pe foarfece în intervalul de 150 mm și în afară! Acest lucru va crește volumul nu cel mai mic 385 de litri! Trunchi de până la 500 de litri. Nu-i rău. Dar, cu această poziție a canapelei din spate, va fi confortabilă pentru copii.
Apropo: ca opțiuni, puteți comanda cutii subterane, blaturi în spatele scaunelor din față, cotiera din spate cu trapa pentru transportul lungimilor și mult mai mult.
Podeaua trunchiului reglabilă în poziția inferioară asigură volumul maxim și în prealabilele superioare. În acest caz, podeaua se află la nivelul barei de protecție și cu scaune spate pliate, se obține o suprafață aproape ideală de încărcare de 1506 de litri.
Uşor!
Ei bine, acum pentru roată?
Citroen C3 Picasso este construit pe platforma Peugeot 207. Acesta nu este primul exemplu despre modul în care este construită o mașină mai serioasă pe platforma de clasă. Dar aceasta este o excepție plăcută: Potezhell la 100 de kilograme, Picasso C3 nu a pierdut împrejurimile din 207 și, în același timp, confortul suspensiei sale.
Și noaptea promite să fie cool! Nu este ușor să se miște, ci de la punctul A până la punctul B, de la punctul B la punctul și așa mai departe. Mai mult, coordonatele următorului articol trebuie să caute în sensul literal al cuvântului. Ele sunt criptate! Și le puteți descifra, opriți și așteptați ca partea din oglinzile laterale ale celorlalte mașini în oglinzile laterale din ele, iar sugestia va apărea. Cum îți place? Desigur, la punctele cheie, un citroen special a fost la serviciu, astfel încât să nu pierdem timpul.
Will-Unlilare Rythm Ride Creste: în salonul Colorwoman luminilor urbane, refractat și ratat prin acoperiș și geam lateral. Treptat apare iluzia că nu sunteți protejat de lumea exterioară și numai o izolare excelentă a sunetului vă permite să distrugeți această iluzie. Apropo: una dintre etapele cursei de noapte a devenit o trecere a feribotului de la mai puternică într-un bor de argint. Atunci a fost utilă abundența transparenței salonului! A condus mașina a avut o asemănare îngustă și chiar înapoi
Transmisia activă, surprins din nou și din nou: supraîncărcarea vă aruncă pe o rolă de susținere laterală, iar între timp există o întoarcere pe șine, chiar și scânteia anvelopelor nu este auzită. Gândiți-vă în asfalt, ofițerii de poliție C3 Picasso trece cu mare confort decât același suflet. Dar rulourile ocazionale sunt ușor vizibile.
Finala este aproape la răsăritul soarelui a MMDC Moscova-City, iar micul dejun devreme în cea cafenea subnetious dintre turnuri este un spectacol, vă spun! Moscova este înconjurat de tunete nori, apoi, apoi flash-uri de fulgere! Și soarele răsare
Ceva despre inima
Citroen C3 Picasso este produs în Slovacia, la o noua fabrica PSA in Trnava. Cu toate acestea, lăsați slovacul de asamblare nu te sperie: directorul comercial al Citroen Rusia Zeroma a promis că atenția mai aproape este acordată problemelor de calitate.
În ceea ce privește motoarele, există patru dintre ele, în general. Dar până acum C3 Picasso este oferit pentru Rusia, cu două motoare proiectate în Commonwealth cu BMW 1.4 L (95 litri.) Și 1,6 litri (115 litri.). Apropo, mașini de testare au fost echipate mai întâi. Cutiile sunt încă manual, vor apărea roboți, probabil, in toamna. Dar motoarele diesel, în orice caz, la început, nava nu va fi rău.
Ei bine, despre concurenți și acestea sunt doar foarte puțin! Nu e doar faptul că noile versiuni ale Nissan Note si Ford Fusion va aparea in toamna. Și în faptul că, în configurația de bază C3 Picasso costă doar 499 mii de ruble! Este mai ieftin decât 63000 Notă și la 200 decât Kia Soul!
Aici el este un argument decisiv într-o criză!
Dmitry Semenov
Foto Citroen.
O sursă: Revista Automotive News [iulie 2009]
Video Test de Drives Citroen C3 Picasso din 2008
accident video teste Citroen C3 Picasso din 2008
test drive-uri Citroen C3 Picasso din 2008
Citroen C3 Picasso test de impact din 2008
Testul de accident: Detalii81%
Șofer și pasageri
43%
Pietoni
76%
Copii-pasageri
40%
Sistem de securitate activ