Drive de testare Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback

Aveți nevoie de microwană la 600.000 de ruble. Problema alegerii

Cele mai mici unități unice construite pe baza modelelor de clasă dimensională B sunt numite microsans. După cum sa dovedit, ele nu sunt doar confortabile în vârful unui oraș mare și în mod surprinzător de spațios, dar pot acționa și ca inimi adevărate

Elena Pirogova, un manager de brand al postului de radio FM, experiența de conducere de 12 ani, conducerea pe Citroen C4, dorește o expediere convenabilă și compactă. Buget: 600.000 de ruble.

Imagine
Nu câștig pe branduri și mărci. Principalul lucru este că mașina este bună.

Stil
Este de o importanță capitală. Îmi place lucruri grațioase, adevărate designer.

Economie
Obiceiul de a salva fiecare gram de combustibil nu a observat, dar voi da preferință unei mașini mai economice.

Provocări
Nici nu susținute. Principalul lucru este că mașina este ușor de gestionat, fiabilă și ascultătoare.

Interior
Din nou poziția de prioritate. Atât de design, cât și confortul scaunului șoferului și o canapea spațioasă și un trunchi spațios.

Echipamente
Cu atât mai mult airbag, cu atât mai bine. Aer condiționat și muzică de la sine. Dar fără ACP este foarte posibil să faceți


De fapt, avem deja o mașină care ne convine. Dar la Citroen C4, un soț este în principal conducere, și recent am nevoie de mașina ta. Care exact? O întrebare bună pentru care nu veți răspunde imediat. Pentru a mărturisi, nu înțeleg și înțelepciunea tehnică, precum și în ștampile și modele, așa că aleg mașina pentru a face calitățile consumatorilor importante pentru mine. În primul cap, am nevoie de compact, dar în același timp o mașină spațioasă. La urma urmei, este cel mai mult necesar să mergem pe blocajele de trafic de marcă, pe lângă faptul că în curtea mea există o luptă constantă pentru fiecare metru de loc de parcare. O canapea confortabilă și un trunchi mare este, de asemenea, de mare importanță. Copil, părinți, cabana, magazine bine, înțelegi ... Vreau ca mașina să fie cea mai sigură și mai ieftină în serviciu. Echilibrul dintre faptul că mașina necesită, și ce dă, în schimb, momentul principal. Dar totuși, poate cel mai important design. Nu vreau să mă mișc în spațiu pe un vehicul inestetic și fără probleme, dimpotrivă, vreau să conduc o mașină care atrage atenția. Pe scurt, ca orice femeie, visez la un lucru de designer ieftin. În adâncurile sufletului, înțeleg că acest lucru nu se întâmplă, dar există întotdeauna speranță pentru un miracol. Prietenul meu, puțin dezasamblat în mașini, sfătuit să se uite la cea mai mică expediere sau, așa cum a spus lui Microvan. Să vedem ce sunt capabili acești copii.


Nissan Notă. 485.000 de ruble.
Cel mai popular microvale al pieței noastre după restabilirea anului 2009 a devenit mai atractivă și mai bogată pentru a echipa.

Stil
În exterior, nota pare a fi un design de șoarece gri nu este impresionant. Pe Troychka.

Provocări
Nicio plangere. Aranjează

Interior
Stilul cabinei este ruginit, dar prin comoditate, lumea interioară este pur și simplu mare, chiar și un trunchi modest nu strică impresia. Foarte bine

Cost-eficacitatea japonezilor, așa cum am aflat, o garanție de trei ani, dar nu cea mai ieftină atunci. Da, iar mașina cu ACP este mai degrabă vrăjitoare. Compromite

Echipamente în standard
Dacă faceți o mașină cu un motor și mecanică de 1,6 litri, atunci chiar și o versiune cu versiunea de navigare va fi pusă în cantitatea maximă. Amenda

Avantaje și dezavantaje
+ Camere spațioase și practice interioare, navigare convenabilă, nivel de echipament, obiceiuri decente decente.
- Designul modest, doar patru eirbag.

Specificații
Marcă și model - Nissan Notă
Dimensiuni - 4085x1690x1550 mm
Motor - benzină, 1598 cm3, 110 CP / 6000 min-1
Transmisie - 4-viteză, automată
Dinamica - 174 km / h; 11,7 s până la 100 km / h

Pe plan extern, Nissan Note nu ma impresionat. confuz Mai ales designul frontal al farurilor uriașe, gura grila radiatorului ... Eu, desigur, nu este un specialist în stilul mașină, dar aceasta masina mi se pare prea obișnuit. Se pare că culoarea este atât de vesel, dar ... nu a mea. Poate pentru că există o mulțime pe străzile din nota? Deci, interior, de asemenea, nu imaginație Amaze. Singurul lucru care a plăcut în stilul de stil este mânerele climate: ele arata foarte bine, și atinge-i frumos. În caz contrar, nota într-un fel rustled, nu exquisied. Dar dacă închideți ochii pe design, imaginea se schimbă imediat. În primul rând, pentru mine a devenit o revelație, ceea ce acest Nissan este mare din interior. Acesta este în mod clar potrivit pentru Citroen C4 nostru, în ciuda faptului că, în lungime, în scurt timp de la fel de mult ca 20 cm! Acum înțeleg ce înseamnă atunci când spun că mașina este mai mult decât în \u200b\u200bafara.

Bine raton și în detaliu. De exemplu, mi-a plăcut într-adevăr o cutie mare și spațioasă mănuși cu un compartiment suplimentar pentru carduri și atlase. Cabina este buzunarele pline si alte si compartimente pentru lucruri mici, care decorează cu siguranță viața oricărei femei. piese sanatoase si oglinzi rabatabile electric. În curtea mea de aproape, acest lucru nu este un lux, dar nevoia. În vreme slushful, pune oglinzile de mână, nu vreau cu adevărat murdar care le doresc. Dar clasa este built-in de navigare. lucru absolut minunat. În primul rând, de frumos că acesta poate fi folosit ca un telefon, care este, apăsați butoanele dreapta pe ecran, în afară de navigarea aici este rusificat. Da, display-ul în sine nu este foarte mare, dar încă avantajele unei astfel de navigație mai mult decât minusuri.
Trunchiul la prima vedere nu părea mare, dar era clar că reținerea aici cu un secret, chiar și cu două. Pentru a începe cu, aceasta este o podea amovibil: dacă eliminați panoul, apoi crește volumul, dar lucrul cel mai important, canapea poate fi în mișcare înainte-înapoi, crescând astfel volumul util. Acesta este un plus serios.

Este bine că există un senzor de parcare. Am fost mult timp de conducere, dar numele lui de pe bara de protecție din spate nu va interfera. Un alt lucru este faptul că această opțiune foarte utilă se bazează numai configurația cea mai scumpă. Este foarte rău ... În plus, nota are doar patru airbag-uri. Am auzit că multe mașini sunt deja puse pe sase airbag-uri. În această întrebare este mai bine să se ascundă.

Nu prezintă cerințe ridicate la calitățile plimbare. Este suficient pentru mine că mașina accelerează și se opri și, de asemenea, a apelat la unde vreau, și nu în cazul în care ea ar fi mulțumit. Deci, nu există probleme cu acest lucru. Adevărat, a trebuit să se obișnuiască cu mașina. Faptul este că eu nu am călătorit în viața mea cu masina cu transmisie automata. Probabil, în blocaje de trafic cu acordul ACP, este mai convenabil, dar este pacat ca consumul de combustibil cu o astfel de cutie crește.



Citroen C3 Picasso. 509 000 freca.
Una dintre cele mai strălucitoare mașini în exteriorul modernității, printre altele, este practic și în valoare de o suma de bani rezonabile.

Stil
Nu este o masina, dar un coc franțuzesc! Super

Provocări
Să neradiativ, dar mai bine decât nota, în primul rând datorită suspensiei mai moale. La inaltime

Interior
Design-ul este de neegalat, și mici, în comparație cu Nissan, a compensează torpedou pentru un portbagaj încăpător mai mult. Amenda

Economie
Garanția Fabrica este distribuit pe masinile Citroen timp de doi ani, dar de întreținere este ieftin. E bine

Echipamente în standard
Deja în baza de date, masina este perfect echipat în termeni de securitate. Nevoie

Redarea și Dezavantaje
+ In afara de design magnific și în interior, nivel ridicat de echipamente, portbagaj mare, 6 airbag-uri în baza de date.
- Micul torpedou, preț mai mare.

Specificații
Marca si model - Citroen C3 Picasso
Dimensiuni - 4080x1730x1625
Motor - benzină, 1598 cm3, 115 CP / 5600 min-1
Transmisie - 5 trepte, mecanice
Dinamica - 188 kilometri pe oră; 10.9 s la 100 km / h


Am avut destul de o privire la C3 Picasso să scadă în dragoste cu această mașină. Ce bun este bun! Toate liniile curbe și Citroen, în comparație cu Nissan Note, un aspect mai neted, într-un fel, aș spune extins spațial, într-un singur cuvânt de designer. caz în care, nu te uita la masina asta, în orice caz, ea se agață. Se pare că nu există nici o trecere, detalii aleatoare. Mi-a plăcut farurile neobișnuite cu model complicate. Dar asta farurile! Chiar și un astfel de lucru banal, ca o parte de turnare, și că aproape o capodoperă! Pe de o parte, el adaugă o mașină de soliditate, dar, în plus, formarea este destul de largă și a făcut din plastic unscreased, și, prin urmare, protejează smalțul corpului de la zgârieturi pe parcare înguste. Într-un cuvânt, la exterior C3 Picasso 100% designer de lucru, nu am nici o îndoială în acest sens.

Salonul este, de asemenea, minunat. Știu că opinia mea nu este separată de tot, dar sunt nebun în legătură cu LCD-ul tabloului de bord afișează un lucru foarte vizual și elegant. Joystick-ul sistemului muzical, fixat în spatele volanului a apărut foarte convenabil. Din nou, în interiorul C3 Picasso este același neobișnuit ca în exterior. Chiar și un astfel de lucru banal, ca o trapez pentru monedele din colțul din stânga al torpilului, francezii au reușit să facă elegant. Bine făcut un cuvânt. Adevărat, spre deosebire de nota Nissan, în salonul Citroen, mult mai puțin decât orice buzunare și tancuri secrete. Și caseta de mănuși aici va fi mai compromisă. Și dimensiunea căsuței de mănuși joacă ultimul rol, este în mod constant marcat cu batiste, șervețele, ziarele, cărțile și alte prostii.

Dar trunchiul Citroen este cu siguranță mai mult. Nu există nici o problemă aici, să zicem, un armă de copii și există încă un loc pentru saci și pachete din supermarket. Notă ar trebui să deplasați canapeaua înainte sau să scoateți panoul de podea ridicată. Apropo, rândul din spate din C3 Picasso este, de asemenea, o alunecare, iar dacă este reglementată numai în Nissan, întreaga banchetă merge în întregime pe sondaje, apoi pe modelul francez, canapeaua este tăiată și deplasată în părți. Desigur, această opțiune este mai convenabilă. Și încă foarte mulțumit de scaunele din spate, formând o podea complet netedă. Cat de cool! Visul transportului canapelei și a scaunelor la cabană devine din ce în ce mai aproape.

Cutia mecanică nu este distinsă prin claritatea specială a comutării, dar nu a devenit o surpriză pentru mine, pentru că avem deja un citroen în familia noastră. Dar în mișcarea C3, Picasso părea mai moale și puțin mai liniștită decât nota. Deși, poate, mi-am arătat. Dar faptul că aterizarea fanilor este mai mare, acesta este un fapt. Și are mai multe airbag-uri: perdele gonflabile aici deja în configurația de bază, în timp ce nota nu este chiar pentru o taxă suplimentară.


Alegerea mea
Prin ea însăși, Nissan Notă este o mașină excelentă. Este bine echipat, confortabil, spațios, compact și mă potrivește cu bugetul. Singurul, dar pentru mine, pentru mine, dezavantajul principal al acestei mașini este o aparență prea robustă, inestetică. Probabil, ar fi posibil să închideți ochii dacă nu existau Citroen C3 Picasso în lume. Acest francez sa îndrăgostit de el însuși la prima vedere și, cel mai important, sub liniile de design ale corpului său elegant, există și o mașină foarte confortabilă. Așa că prefer Citroen, așa cum spun ei, minte și inima.

Alegerea editorilor
Trebuie să se afișeze micul avantaj al Citroen din partea interiorului și al regimului de trunchi, poziția principală pentru poziția microvană poate fi explicată în primul rând de vârsta modelului. La urma urmei, Picasso C3 a apărut pe piață timp de doi ani mai târziu Nissan Notă. Ei bine, preferințele designerului sunt o chestiune personală a tuturor. Știi, gustul și culoarea sunt toți markeri diferiți. Dar aș dori să menționez cea mai importantă deficiență a Citroen: Încă masina nu are posibilitatea de a alege o transmisie. Se poate observa doar respectul pentru eroina noastră, care se joacă este gestionată cu mecanică, dar în viața reală a unor astfel de războinici calificați, ca Elena, foarte puțin. Nu este surprinzător faptul că nota Nissan, care poate fi aleasă atât pe mâner, cât și în mod automat, este o popularitate mult mai mare decât Picasso C3


Autor: Sergey Cross

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2011]