Test Drive Chrysler Sebring Sedan din 2006 Sedan

Michigan Tikhonia.

Chrysler Sebring.
Chrysler Sebring a venit să înlocuiască modelul Stratus. Debutul a avut loc în martie 2000 la Salonul Auto de la Geneva. Vânzările ultimei restabilire sebring în Rusia au început în vara anului 2003.
Pe piața internă vine cu un corp de sedan, puteți obține un convertibil la comandă. Motorul V6, 2,7 L, 149 kW / 203 litri. din. Aggatoare cu o transmisie automată în patru etape. Sebring poate fi, de asemenea, achiziționat cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și un motor cu patru cilindri - 2,0 L, 103 kW / 140 litri. din.
În funcție de configurație (LE sau LX) și de motor, prețul variază de la 24.900 la 29.900 de euro.

În acea zi, amestecul de ploaie și ceață atârnată în aer. Temperatura este puțin mai mare decât zero: totul este impregnat cu umiditate. Dar planurile de testare editoriale nu se schimbă - așa cum se spune, meciul va avea loc în orice vreme. Jelly de la o stradă de mașini curentă lent aduse gânduri: Chrysler Sebring - o mașină puternică, destul de mare. Ce voi face printre acest pasaj de gaze de eșapament și semnalele de oprire? Este că încercarea de a izbucni orașul. Nu împingeți aceeași jumătate de zi de la semafor la semafor.
Într-o altă lume
De îndată ce un sunet solid a lovit ușa masivă a segring, în timp ce se simțea într-o altă lume. Un tablou de bord a venit cu o cheie: o lumină calmă a fosforenty a fost așezată vitezometrul și scale de tahometru. Faptul că motorul funcționează, a devenit clar numai pe săgeata de tahometri respinsă. Și așa în tăcerea completă a cabinei. Grozav.
În timp ce motorul inadmos se încălzește, există timp să se uite în jur. Mărturisirea mai confortabilă în scaunul șoferului, sa întâlnit cu tot felul de întrerupătoare, iar starea mea de spirit a fost fixată - mașina radiază încrederea. Având în vedere vremea peste bord, a fost acordată o atenție deosebită panoului de control al ventilației și încălzirii.
Deci tu doar, și în cazul în care este cheia puterea instalației de aer condiționat? Uscarea Salonul redefinit în timpul nopții este cel mai bine îndepărtat cu ea. A devenit deja cald de la scaunul de încălzire included pe poziția a șasea, și modul de a realiza transparența de ochelari? Se pare că este foarte simplu: trebuie să rotiți direcția direcției fluxului de aer în zona cu simboluri albastre. Și procesul a mers - umiditate uscată și caldă a aerului din ochelari într-o chestiune de minute. Acum, în salonul copac tăiat, a devenit destul de confortabil - nu un păcat care să includă muzică. Ea este în Sebring două-poveste. Într-un loc obișnuit, cu un slot pentru discuri, în centrul receptorului casetei și în partea de jos este un alt schimbător de CD Sixdisc.
Trebuia să mă obișnuiesc cu algoritmul punctului ștergătorului puțin. Pentru a peria picăturile din sticlă, pur și simplu coborâți comutatorul de acționare din dreapta. Și pentru a porni unul dintre modurile intermitente sau permanente, trebuie să rotiți acest comutator în sensul acelor de ceasornic. Minunat, american. Switcherul stâng are, de asemenea, o piesă rotativă și trasă. În plus față de semnalele de transformare, iluminarea în cabină și lămpile de ceață sunt incluse și intensitatea modificărilor de iluminare a instrumentului.
Airbagul din partea de antrenare a șoferului este încadrată de cheile controlului de croazieră și cu spatele - cheile sistemului audio. Soluții ergonomice specifice, dar vă obișnuiți repede.
Tăcere și confort ...
... domnia în cabina noului sebring atunci când se deplasează pe drumuri sparte și nu foarte netede și chiar și atunci când părăsiți șinele de tramvai. Lupta împotriva critchdobinelor suspensiei este independent, la șa, mișcările lor cu gropi și bătăi nu vin. Prin urmare, proeminențele cu o înălțime de centimetri la cinci încetează rapid să acorde atenție - apropiindu-se, nu reduc nici măcar viteza. Când oamenii vin peste oraș mai serios și trebuie să încetinească în fața marginilor lor ascuțite, ca să nu evalueze activitatea noului sistem anti-blocare al Sebring - ABS plus. Diferența sa față de cea obișnuită este că senzorii nu numai că fixează viteza de rotație a roților, ci și înregistrează diferența de rată atunci când arcul este mutat. Această inovație facilitează frânarea la rândul său.
Este în valoare de începerea tăieturii, simte imediat lucrarea sistemului anti-test, care, înainte de a intra în acțiune, vă permite să explodeze drumul spre panza cu mai multe rotații a roților. Motorul puternic este ușor acționat de o săgeată de tahometru pentru 6.500 rpm, iar mașina-comutat fără întârzieri se transformă într-o plimbare cu autostradă în zborul rapid.
La viteză mare, Sebring se supune în mod clar actelor șoferului și pe direct și în rândul lor. Dar merită să apară prin valuri blânde - atunci mașina își amintește Americanismul clasic, arătând o tendință la splitterul vertical al corpului. Când găurile sunt sub roți, atunci bug-urile, deși nu cresc din lateral în lateral, cauzează încă șoferul să ajusteze mai mult traiectoria cu volanul. În acest comportament, nu există niciun motiv pentru reproșuri, deoarece caracteristicile suspensiei de seminar au fost selectate în conformitate cu standardele americane. Dar merită un ritm ușor redus, iar mașina devine din nou supt, lovind capacitatea de a înghiți surprizele de asfalt intern.
În gestionarea convenabilă a noului sebring, rigiditatea crescută a corpului joacă un rol semnificativ. Potrivit producătorului (o mașină este colectată în înălțimile sterline, Michigan), deformarea corpului cu diuclență și îndoire a scăzut cu 13 și respectiv 33% comparativ cu mașinile generației anterioare. O nouă fază încrucișată a suspensiei frontale a fost făcută la o creștere a rigidității corpului.
Deci, un sedan solid a apărut pe piața internă, care poate să nu fie doar un executiv, ci și o mașină de familie.

REZUMAT
+ Izolație excelentă și netezime, salon spațios, exterior atractiv.
- rutarea longitudinală și transversală a corpului atunci când se deplasează la viteze mari. Este incomod să închideți trunchiul - marginile ascuțite ale amplificatorului capacului.
Sergey Klobkov.
Fotografie: George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"