Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Extinderea în Lumea Veche

Sedanul american, potrivit clasificării europene, legat de segmentul din (Clasa de afaceri), care concurează cu colegii de clasă europeni în ceea ce privește calitățile de rulare și oferă, de asemenea, un pachet mult mai bogat la un preț acceptabil? Sincer, dacă aș avea o astfel de întrebare undeva în cuvinte încrucișate, până de curând nu am putut da un răspuns precis la aceasta. De unde provine un astfel de model? Toate mașinile americane care sunt vândute în Republica noastră sunt arbitrar bune, frumoase și prestigioase, dar a fost cumva imposibil să le numim cel puțin relativ accesibil la un preț până în acest moment. Acum va funcționa - după testul noului Chrysler Sebring, știm cu siguranță răspunsul la această întrebare ...
 
Un model numit Sebring este departe de un începător în gama Kraisler, în special pentru piața americană. În mijlocul annineturilor, s -a vândut deja un compartiment de lux de sebring și un decapotabil cu același nume, dezvoltarea a cărui specialiști ai companiei japoneze Mitsubishi au luat parte. Pe piețele în care a fost vândut acest model, acesta a avut o cerere complet stabilă: înlocuind cel mai popular Chrysler Lebaron la un moment dat, acest model, de asemenea, complet și complet în concordanță cu ideologia multor mașini pentru bani puțini. Adevărat, nu a existat niciun corp de astfel de sedan în european, și mai ales pe piața noastră în gama acestui model: locul său a fost ocupat de gemenii Stratus/Cirrus. Și această situație s -a potrivit complet și complet producătorului: sedanuri relativ accesibile și mai exclusiv și prestigios Coupe și convertibil, similar tehnic, dar stând ca o ordine de mărime mai scumpă. Însă, când americanii, acum în companie cu germanii, au decis să se angajeze serios pe piața europeană și să crească cu adevărat nivelul de vânzări de bestseller -uri americane din lumea veche, numele Sebring a fost ales din motive strategice pentru extinderea europeană.
 
Un astfel de model, spre deosebire de Stratus/Cirrus menționat anterior, nu a fost vândut oficial în Republica noastră, așa că noutatea a început viața de la zero. Care în sine i -a promis perspectivele sale bune de piață. Inspirat de cele mai recente versiuni ale faimoaselor modele ale Jeep Cherokee și Grand Cherokee, precum și cel mai popular PT Cruiser, europenii au început să se raporteze mai favorabil cu produsele industriilor auto de peste mări, astfel încât momentul să înceapă vânzările și cu numele au fost selectate ...
 
Cu toate acestea, nu suntem Europa, chiar dacă suntem în centrul său geografic, iar pentru noi toate aceste mărci și promovate nu sunt complet importante. Consumatorul din Belarus are nevoie neapărat de ceva, elegant și unic, dar în același timp la prețul chiar deasupra Zhigulevskaya. În general, vindem relativ puțini americani și chiar pentru a fi cel puțin reprezentat pe piața noastră, o mașină americană ar trebui să aibă cel puțin un buchet întreg de avantaje, dintre care concurenții săi europeni nu le au. Este incredibil de dificil să te ocupi de germani, francezi, italieni și alți reprezentanți ai automobilului european al automobilelor pe domeniul lor, mai ales că în cele mai bune tradiții ale industriei auto americane, Chrysler Sebring are multe nuanțe pur de peste mări, pe care americanii le sunt Atât de mândri, dar, în același timp, încearcă cu atenție să scape de ei. De exemplu, calitatea decorației interioare. Americanii au fost de mult timp mândri că în mașinile lor, multe materiale scumpe și de înaltă calitate sunt utilizate în decorarea interioară: piele, lemn etc. Și a fost într-adevăr o ocazie rezonabilă de care să fii mândru: pe fondul modelelor europene, investițiile de început ale anilor 90, orice american arăta doar superb. Dar asta a fost atunci, și acum ... Știți, acum există o singură bicicletă la confruntările de pe Internet care discută despre tema auto: ei spun, cel mai recent Cadillac CTS nu intenționează să furnizeze piețe europene, deși este luând în considerare cu exactitate contul de Dependențele gustative ale șoferilor europeni și a acestei mașini și a acestei mașini și a acestei mașini și a acestei mașini și a acestei mașini și a acestei mașini au conceput. Stii de ce? Ei spun că, în ceea ce privește calitatea decorației interioare (nu costul materialelor), acest sedan reprezentativ al unui brand prestigios este inferior ... Produsele departamentului principal al VW! Repet, sunt doar zvonuri, dar uitându -se la unele modele americane, puteți crede într -o astfel de bicicletă.
 
Cu toate acestea, tot ceea ce s -a spus mai sus în raport cu interiorul, Chrysler Sebring nu are nicio legătură cu eroul nostru de astăzi. Și pentru că, în el, acest interior, dacă nu pretinde titlul celei mai mari calități, atunci, cel puțin, nu va face proprietarul mașinii sau vânzătorul care își face reclamă produsul. Da, poate pielea nu este destul de convingătoare, ca în Rolls-Royce, dar din punct de vedere al calității nu este inferior celui care este utilizat în modelele europene. Deși personal nu -mi plac deloc scaunele din piele - vara este cald și vă îndepărtați constant de un astfel de scaun. În caz contrar, interiorul Chrysler Sebring este foarte original: The Tidy în stil nostalzhi, ca într -un 300m mai mare, este tras mai aproape de șofer, pe care se află toate butoanele și întrerupătoarele necesare. În copia pe care am testat-o, a existat un sistem stereo infinit mare (2DIN), completat de un schimbător de CD-uri cu 4 discuri, situat chiar în partea de jos a consolei centrale. Volanul are un diametru oarecum mare, dar marginea groasă este selectată aproape perfect, în plus, volanul în sine are o tapițerie magnifică din piele, care este inclusă în echipamentele standard. Aterizarea la volan este oarecum relaxată: scaunele din față nu au sprijin lateral pronunțat. Dar pentru cei care preferă traficul de viteză nu mai puțin ridicat pe distanțe lungi, locurile în Sebring vor dori cu siguranță: americanii au fost întotdeauna cei mai arși fani ai confortului, iar acest caz nu face excepție.
 
Partea din spate este, de asemenea, foarte bună: o ușă largă permite chiar și unei persoane foarte mari să stea pe canapeaua din spate, fără probleme. Există suficiente locuri, după cum se spune, cu o marjă și în toate direcțiile. Lățimea mașinii permite chiar și trei să se încadreze, mai ales că canapeaua din spate nu are o ștampilare caracteristică în partea de mijloc a pernei scaunului din spate, împărțind canapeaua în două scaune separate, așa cum se face în modelele europene. Adevărat, nu există o cotieră centrală - pentru un model, spațiul din salonul care îi permite să fie utilizat ca director, acesta este un dezavantaj serios. Dar, în orice altceva, sebringul nu a meritat reproșul: a existat, surprinzător, o mulțime de picioare, tavanul nu a apăsat de sus. În general, dacă proprietarul mașinii conduce pe canapeaua din spate, el, mi se pare, nu va avea niciun motiv pentru nemulțumire.
 
Tot ce este legat de calitățile de rulare, acest test rămâne, după cum se spune, în spatele scenei. Datorită problemelor posibile cu autoritățile vamale, testarea auto a trebuit să fie foarte limitată. Dar au reușit totuși să obțină câteva impresii. Chrysler Sebring aparține acelei categorii de modele moderne americane, ale căror calități de rulare corespund conceptului de mașină dinamică. Nu cu viteză mare, nu șofer, și anume dinamic: mașina nu începe accelerația și nu apelează la șofer să meargă din ce în ce mai repede, dar viteza din ea nu se simte complet. Și acest lucru înseamnă că șoferul care conduce Chrysler Sebring va merge repede: cu cât mașina este mai confortabilă, cu atât mai puțin disconfort el livrează șoferul și pasagerul în timpul mișcării și cu atât mai mare, ca urmare a acestui fapt, viteza medie se dovedește a fi. Nu mi -a plăcut felul în care sună motorul care funcționează. În modelele europene, motoarele cu șase cilindri cu un volum atât de impresionant sunet oarecum mai convingător, catifelat. Aici, sunetul motorului la accelerație amintește de orice, dar nu de mașini americane de lux: va fi zgomotos, iar tonalitatea nu este complet cea care ar trebui să fie într -o mașină prestigioasă care pretinde a fi rolul unui reprezentant. Cu toate acestea, Chrysler Sebring este departe de a fi singur în acest sens: unele modele mai scumpe și mai eminente au aceeași voce complet urâtă. Noua Merce -des E320, de exemplu ... să manevreze pe sebring în apropiere urbane - o ocupație nu este plăcută. Un adept al modelelor în stilul cabinei, care în traducerea liberă înseamnă un salon avansat înainte, Chrysler Sebring are un profil incredibil de frumos, cu o linie de acoperiș descendentă fără probleme, o pupa înaltă și, ca o parte vizibilă, într -adevăr ușor deplasat înainte de un salon . Acordați atenție cât de mult sunt înclinate rafturile din față și cât de departe se îndreaptă parbrizul - acestea sunt semnele caracteristice ale conceptului de KAB înainte. Dar la fel de frumoase ca mașinile frumoase sunt făcute de un astfel de principiu, ele sunt la fel de incomode atunci când manevrează pe o platformă apropiată. Încă îmi amintesc cu groază unul dintre primele mele teste când a trebuit să -mi croiesc drum pe străzile înguste din centrul Minsk, pe un imens Chrysler 300m, care aparține și acestei cohorte de modele - singurul lucru care era clar vizibil din Locul șoferului este rafturile corpului și oglinzile laterale. Orice altceva, începând cu cei mai importanți parametri, deoarece cel puțin un indiciu aproximativ al locului în care începe această mașină și unde se termină această mașină, a rămas necunoscut. A rămas doar să se bazeze pe faptul că sentimentul cotului, dacă se aplică la conducerea unei mașini, nu te -ar dezamăgi.
 
Cu toate acestea, pe fundalul aceluiași 300m, am testat Sebring arată doar un lucru mic. Dimensiunile sale se simte mult mai bine, deși încă nu există informații despre locul în care se termină cu adevărat suprapunerea din față cu șoferul încă nu intră. Cu o suprapunere din spate, situația nu este mai bună, dar dacă proprietarul o face mai ușoară, pot spune că marea majoritate a mașinilor moderne, indiferent de clasă, dimensiunea sau tipul de corp, suferă, de asemenea, de această problemă într -un anumit grad sau o alta. Mai important, altceva: nu trebuie să depășiți rezistența servodirecției hidraulice de direcție. Americanii nu dau naiba cu privire la niciun feedback, astfel încât direcția pe modelele de peste mări, de regulă, este foarte ușoară. Și Chrysler Sebring nu a făcut excepție: atunci când parcarea, volanul poate fi răsucit dacă nu cu un deget, atunci cu o mână sigur. Cu toate acestea, nu se știe cum acest lucru va afecta sensibilitatea direcției atunci când conduceți la viteze mari, dar atunci când manevrarea este foarte convenabilă. În general, Chrysler Sebring mi s -a părut oarecum flegmatic. În ciuda faptului că acest model în proiectare este în mare măsură similar cu modelul Stratus, care s -a arătat foarte bine la testele noastre, unitatea nu a putut fi detectată. Din loc, în ciuda faptului că, sub capota mașinii testate, a existat un V6 de 2,7 litri, Sebring începe fără probleme, fără un șofer plăcut în spatele scaunului. De altfel, o versiune cu un motor cu șase cilindri și un punct de control automat de la un loc la o sută accelerează în 10,5 secunde și exact aceeași mașină, dar cu un motor cu patru cilindri de 2,0 litri, același exercițiu face în ... 11 secunde! Deci, decideți după aceea, dacă are sens să alungați volumul suplimentar și caii.
 
Nu puteam face niciun portret anume al acestei mașini, nici măcar pentru mine, nu puteam face cunoștința noastră prea scurtă. Cu toate acestea, testul poate fi considerat de succes, doar pentru că tot ceea ce s -a spus despre această mașină este mai mare pentru cumpărător, care este cu adevărat interesat de Chrysler Sebring, poate nu are nicio importanță. De ce? Și veți acorda atenție prețului indicat pe diverse versiuni ale lui Chrysler Sebring în găina setului. Ei bine, cum? Ai observat ceva supranatural? Deci, pur și simplu nu sunteți niciodată interesat de prețuri pentru modelele de clasă de afaceri ...
 
O mașină de clasă de afaceri cu un salon de piele și o transmisie automată în mai puțin de douăzeci de mii de dolari? Cu câțiva ani în urmă, când brandul german a scăzut brusc destul de brusc, astfel de oferte pe piața noastră au fost cu adevărat, dar acest lucru poate fi atribuit mai mult categoriei unui caz fericit decât în \u200b\u200bcategoria ofertelor reale de afaceri. Acum, orice mașină legată de segmentul E conform clasificării europene, echipată cu opțiunile de mai sus, este mult mai scumpă. Prețul unei mașini normale a unui brand prestigios plutește în 20-23 de mii de dolari pentru modificări de bază. Și pe acest fundal, noul Chrysler Sebring, al cărui livrări încep doar pe piața noastră, arată foarte atractiv: o mașină bună, preț bun, echipament bun. În plus, mașinile americane sunt încă mult prestigioase decât orice coleg de clasă european ...
 
Opinie subiectivă:
 
(+) Preț acceptabil, interior spațios, echipament bun, portbagaj mare.
 
(-) Nu este cea mai înaltă calitate a decorației interioare, natura flegmatică a mașinii.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Sursă: "Avtogazeta"