Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Cum a fost suflat vântul

Desigur, atât Open Crossler, cât și Crossfire Roadster, cât și PT Cruiser Cabrio în latitudinile noastre nu sunt la fel de practice ca în patria lor istorică. În America, o astfel de mașină poate fi cu ușurință principala care, în general, este peste tot practic acolo. Și într -adevăr, de ce nu? Acolo, ploaia este o surpriză plăcută, nu o viață dură de zi cu zi.
 

Sankt Petersburg, o dimineață de vară. În visele mele de o ediție caldă și luminoasă, stau într -un blocaj de trafic de pe strada Sadovaya. În același timp ca mine: pe mașini mohorâte murdare, îngrădite cu pădure de pereți nuanțați de la vecinii curioși, oamenii înghețați se târăsc pentru a -și bâjbâia granitul de lucru. Cuvântul zilei este o interjecție expresivă a BRR!. Totuși, în majoritatea celorlalte zile din acest oraș, blestemat de sfinxii egipteni.

 

Sunt prea mult pentru a converge vopselele? Ei bine, hai! Nu puteți fi de acord cu mine, dar eu personal am șaizeci și două de zile însorite, ceea ce, așa cum se spune, se întâmplă în Sankt Petersburg în anul mediu, pentru ofensivă nu este suficient. Cred că nu sunt suficienți proprietarii convertibililor de vreme bună. Dar, vedeți, acești oameni ar trebui să fie optimiști disperați, deoarece au decis să cumpere o mașină de weekend. Și eu oh, cum îi invidiez!
Vă puteți consola, desigur, cu faptul că mașina deschisă și Sankt Petersburg este aceeași combinație ridicolă ca, să zicem, șosete de lână și papuci sau blugi și operă. Dar al naibii! De îndată ce soarele zâmbitor urcă din nou peste oraș, iar temperatura aerului devine nu doar pozitivă, dar foarte pozitivă, vreau să pun la dispoziție o asemenea dificultate ochelarii de soare selectați și să invidieze pe toți Agorafobas pentru a menționa fetele interesate undeva pe coastă din Golful Finlandei.

 

Безусловно, оба открытых Крайслера и Crossfire Roadster и PT Cruiser Cabrio в наших широтах не столь практичны, как у себя на исторической родине. В Америке такая машина запросто может быть основной, что, в общем, там повсеместно и практикуется. И правда, почему нет? Там дождь это приятная неожиданность, а не суровая повседневность. К тому же в цивилизованной стране вероятность обнаружить прожженное окурком сиденье по возвращении из супермаркета гораздо ниже, чем у нас. Да и вообще: вы бы рискнули оставить дорогой кабриолет со сложенным верхом и без присмотра даже на несколько минут? Mă îndoiesc. Infricosator.
Я тут не зря завернул про историческую родину. На самом деле обе эти машины совсем не американские, как, вроде, должно быть. PT Cruiser Cabrio выпускается либо в Мексике, либо в Австрии, что довольно-таки космополитично с его стороны. Crossfire Roadster и вовсе продукт целиком немецкий, потому как производится на заводе фирмы Karmann в Германии из немецких же деталей в основе машины таится мерседесовская платформа с мотором вместе, некогда принадлежавшая родстеру SLK предыдущего поколения. Такая вот занимательная экономическая география.

 

Как я уже, помнится, поведал, в своей естественной среде обитания кабриолеты или же их ближайшие родственники родстеры это прежде всего автомобили на каждый день. Есть, конечно, удивительные исключения в виде машин, которые не то что непригодны для повседневной езды, но и вообще весьма затруднительны в использовании например, Caterham какой без окон без дверей. Но эта вещь уже явно из фанатского сектора. А для обычных людей без ярко выраженных экстремальных мазохистских наклонностей предусмотрены всеразличные удобства хоть бы и под открытым небом. Да-да, сто пятьдесят регулировок всего, много музыки и кожи, климат-контроли с бортовыми компьютерами Единение с природой должно быть прежде всего приятным и продуманным. Будучи открытыми, и Crossfire и PT Cruiser поставляются исключительно полнофаршными. Все включено, как в хорошей турпутевке. Один раз живем, господа! Так давайте же сделаем это достойно!

 

Faptul că, în mâinile noastre de răsturnare, au fost două mașini atât de neobișnuite în același timp, noroc. Mașinile Open-EIR nu sunt încă prea comune cu noi și, prin urmare, în saloanele dealerilor sunt, de asemenea, rare. Mai mult, având atât de mult în comun: marcă, culoare, tip de transmisie, nivel de configurație, dar diferențele în Crossfire și PT Cruiser sunt mult mai mari decât asemănările. Primul cauciuc cu două servicii, purtând inevitabil povara imaginii unei mașini sport. Al doilea convertibil cu patru ani rece a obținut printr -o operație chirurgicală de la un microbuz aproape familial. Uimitor în apropiere.
 

Iată un rapid spectaculos, precum o rachetă a Pământului, un incendiu furtunos. Sub el, nici măcar stabilit, pământul arde și se topește, ce eforturi inumane ar trebui să fie o așteptare insuportabilă a unui miracol de mișcare! Designul mașinii este surprinzător de întreg, dar este realizat exclusiv prin detalii ...

Iată un rapid spectaculos, precum o rachetă a Pământului, un incendiu furtunos. Sub el, nici măcar stabilit, pământul arde și se topește, ce eforturi inumane ar trebui să fie o așteptare insuportabilă a unui miracol de mișcare! Proiectarea mașinii este surprinzător de întreg, dar este realizată exclusiv prin detalii: coaste longitudinale pe capotă, branhii pe aripi din față, roți cu foc, anti -wing neliniștit, avansat automat la viteze mari

  

PT Cruiser este diferit, complet diferit. El toți cei care au ieșit au ieșit doar la plimbare, în formă. Uau, sunt cu toții atât de mișto și de manevrat! Imi place de mine? Extrem de! Croizer Darling este jazz, un trestie și pantofi lăcuiți. Trecutul s -a întors din nou cu umor și fără dor. Nu o mașină, ci un fel de antichități moderne. Vechiul bine forțat nici măcar nu se gândește să compenseze unul nou. Este ca blugi în vârstă artificiali: nu toată lumea este purtată; Dar cei care încă au decis să -i îmbrace privesc.
 

Crossfire în interior nu este la fel de formidabil ca exterior. Doar pedale perforate, argint din plastic de pe consola centrală și dimensiunea modestă a spațiului liber vorbesc despre sport. Dar etanșeitatea de aici este extrem de evidentă: o astfel de impresie este creată de laturi înalte, de un parbriz scăzut și de o linie asemănătoare cu trunchiul Evereto. Și cu un vârf ridicat, începeți să înțelegeți toate sentimentele unui iepure, așteptând un vrăjitor al ieșirii sale în pălărie. Atât tavanul este scăzut, cât și în oglinda intracassentă, nu o caracteristică nu este vizibilă așa, un indiciu ușor al orizontului. Nici nu voi comenta despre ce se întâmplă după sute, când anti -wing crește din portbagaj.
 
Despre ce vorbesti? Gândiți -vă, nu puteți da un pic! Cine are nevoie de această părere a acestei viziuni? Avem o mașină sport și toți ceilalți admiră urgent luminile de coadă! Roadster este foarte rapid, dar aceasta nu este o mașină sport. O mașină automată netedă și un volan lung sunt prezentate în Krysler Mercedes. Și, după cum știți, chiar și un Mercedes sport este în primul rând o mașină politicoasă, amabilă și grijulie, deși diavolistă rapid. Crossfire este același: mașina cu orice viteză se ține direct cu încăpățânarea taurului Bull și, în același timp, se comportă super -de -abilitate pe rând, protejând șoferul în toate modurile posibile de posibile circumstanțe neprevăzute. Aici: Frânele excelente sunt inventate cu o marjă clară, iar o suspensie densă și energetică arată foarte demnă chiar și pe drumurile noastre. La început, este accentuat de calmul rafinat al mașinii ușor dezamăgit, dar apoi mitui într -o măsură mult mai mare. Te obișnuiești repede cu orice bun. Da, apariția mașinii ne -a promis cel puțin zborul neîngrădit al carului Helios Fire. De fapt, avem un zeu umplut de război cu caracterul lui Cat Leopold. Frumos, sfidător, dar deși nu este liniștit, dar pașnic.

  

Apariția PT Cruiser este mult mai consistentă cu înclinațiile naturale. El este mai armonios în toate. Tema autostarinei continuă în interiorul mașinii.
 
Consola centrală cu inserții la culoarea corpului și a dispozitivelor rotunde sunt evidente de acum șaptezeci de ani. Cu excepția cazului în care dispozitivele de pe mașini vechi nu erau situate mai des în centru. Cruiserul, desigur, este mai uman pentru șofer; Adevărat, uneori se pare că nu numai starea de spirit s -a scurs din trecut, ci și ceva din punct de vedere al ergonomiei. Pentru a muta în mod normal selectorul de transmisie, trebuie să ajungeți la el, ca pe nouă interne atunci când porniți al cincilea angrenaj. Și, în general, aterizarea în PT Cruiser mi s -a părut ciudată: pe un scaun înalt stai cu un gopher, iar pedalele de la o astfel de înălțime par îndepărtate și situate nu acolo unde este familiară, aproape sub scaun. Merită puțin mai mult să ridici acest scaun și poți sta, bătându -ți pe deplin picioarele. Dar, în general, este tolerant, dar nu vor fi deloc probleme pentru creșterea șoferilor. Cu toate acestea, cu modul de a conduce pe care mașina o provoacă, iar eu, cascadorii, nu am avut dificultăți. Mașina începe cu încredere și, mișcând încet transmisia unei cutii automate, câștigă calm mișcarea. Zborul este normal: vântul se plimbă în cabină, zburând cu bucurie în urechi și părul familiar. Convertibilul, ca într -o riglă, trage o linie dreaptă și ca un transport de viraje. Nu la viteze precum Crossfire, desigur, dar nu într -o șoaptă. Se umflă în mod fiabil și previzibil. Dar nu vă gândiți la modul în care se deplasează mașina, dar vă puteți imagina cum mergeți în ea. Ce privești din lateral. Ce impresie. Și nu contează că PT Cruiser pe fundalul rudelor conexe pare mai stângace. Pentru sănătate. În primul rând, nu toată lumea va reuși, ca și noi, pentru a reduce aceste mașini față în față. Și, în al doilea rând, costă aproape de două ori mai ieftin! Bine? La urma urmei, este esențial! Și plăcerea nu este mai puțin. Aceasta este însă o altă plăcere, dar este, de asemenea, foarte valoroasă. Este important ca efectul mașinii să producă la fel de uimitor ca Crossfire. Care, de fapt, era necesară.

 

Ambele mașini sunt echipate cu un top moale, dar focul încrucișat despărțit cu o șlefuire a prelului este mult mai dispus. În total, afacerile este cea care deconectează manual încuietorul acoperișului de la cadrul parbrizului. Dar pentru alți producători, acest proces este, de asemenea, automatizat și nu necesită acțiuni suplimentare. Și pentru a plia acoperișul crucierului, va trebui să părăsiți locul într -un fotoliu cald, deoarece partea de sus nu se ascunde în intestinele portbagajului, dar este afirmat în afara cabinei, acesta trebuie să fie învelit într -un caz a unei tinere din piele dermatină, cu o piele tânără dermatină, dar este de dorit.
Crossfire Trunk este un bun ajutor pentru un compartiment cu mănuși: mai mulți litri de nișă locuită de covor negru. Puneți un subwoofer acolo și portbagajul se va scufunda în uitare. Cu toate acestea, Rodister are deja un subsil: echipamentul în care mașinile vin la noi includ deja un sistem audio cool, cu infinit acustică. A doua mașină are un loc mult mai mare, un blat pliabil este lipsit de dreptul de a vizita portbagajul. Apropo, în ambele cărți poștale de pe spatele capacului portbagajului există un stilou, trăgând pentru care poți ieși din voință. Nu voi ști ce ar putea să se încadreze o creatură vie în focul încrucișat

 

Ei bine, ce să spun? Ambele mașini sunt bune, dar fiecare în felul său. Sunt atât de diferite și totuși sunt împreună. Desigur, sezonul convertibilelor se termină deja (deși, spun ei, în Finlanda, personalitățile fierbinți individuale reușesc să conducă mașini cu un top coborât chiar și iarna), cumpărarea unei mașini fără acoperiș acum, toamna, este văzută Cu un pas destul de pragmatic: dealerii sunt gata să ia concesii serioase pentru cei care se va decide să reînnoiască rândurile optimistilor disperați. Ești slab?
 
Autografie
Chrysler Pt Cruiser Cabrio
Predecesor
Nu
Premieră
august 2003
Prototip
PT Cruiser Convertible (2001)
Motoare
2,4 L (152 223 CP)
Producție
Mexic/Austria
Înlocuirea preconizată
nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut
 

Autografie
Chrysler Crossfire Roadster
Predecesor
Nu
Platformă
Mercedes-Benz SLK R170 (particular)
Premieră
ianuarie 2004
Prototip
Crossfire (2001)
Motoare
3,2 L (218 330 CP)
Producție
Germania
Înlocuirea preconizată
2011/12
 

Mașina este asigurată de Aurore Auto, dealerul oficial al Chrysler/Jeep.
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 84/2004]