Test Drive Chrysler LHS 1998 - 2001 -

Imperialismul de balenă

Chrysler LHS.
Mai mult de două miliarde de dolari investiții. Software unic care a permis să-și petreacă întregul proces de creare a unei mașini noi fără o singură bucată. Nu sunt bucătari printre designeri. Mai puțin de trei ani de muncă. Și lumea primește o mașină care are drept dreptul la triumf pentru a intra în secolul XXI. Se numește Chrysler LHS. După o închidere scurtă, America confirmă încă o dată statutul mare de putere auto.
Biodid de la corupt
Este KIT - un imens și în același timp elegant și armonios, ca tot ceea ce a fost creat de natura însăși, animalul marin. Aceasta este prima și principala asociere, care apare atunci când se uită la Chrysler LHS. În mod repetat, a criticat erecția unui secol, așa-numita biodiză, de data aceasta a dat naștere la ceva vrednic.
Similitudinea cu gigantul maritim este urmărită literalmente în fiecare bordură, mai ales în față. Nu un singur unghi drept sau o suprafață plană. Linia de acoperiș oval este continuată cu un parbriz imens, curbat în planuri orizontale și verticale, care curge fără probleme în convexă, se răcește capota înainte, formând un fel de cap de balenă cu el. Grila uriașă a radiatorului cu medalionul înaricat al Chrysler se împarte în jumătate integrată în corp și vopsită în bara de protecție a culorilor, consolidând asemănarea cu fiara marinei. Această grilă este realizată din materiale polimerice deosebit de durabile și este destul de capabilă de rezistență sub lovitura aceleiași forțe care, de obicei, poate rezista unei barei de protecție solidă.
O similitudine suplimentară cu balena oferă linia de sus a farurilor ondulate, în care se aplică elemente de iluminare de proiecție de înaltă tehnologie: lămpile cu lumină aproape de 50 și distanța lungă de 100% mai luminoase și mai eficiente. Puțin mai jos, în spoilerul din față, se introduc lămpi de ceață suplimentare de același tip cu sticlă de înaltă rezistență.
Completați o analogie cu cetacee oarecum mai alungită în comparație cu capota trunchiului și a profilului din spate, care este atât de asemănătoare cu coada unui gigant de balenă.
În înțelepciune
Cel mai elegant element din interior este, desigur, dispozitive. Four cadran analogic rotund cu numere negre pe fundal alb și jantele subțiri cromate efectuate în spiritul anilor '50 și același ceas în centrul torpilului fac o aromă complet unică a șicelor fine. Mai ales în întuneric, când stralucirea în întregime din interior cu o lumină verzuitoare moale ne-rigide.
Panoul frontal traversează o bară decorativă destul de largă a copacului întunecat. Este perfect armonizată cu inserțiile din panourile ușii și în consola centrală, în jurul selectorului cutiei de viteze. Desigur, acest lucru nu este un copac natural, dar calitatea materialului este atât de mare încât este indistinguizabilă cu ochiul liber.
Scaunele sunt decorate cu piele perforată și sunt încălzite și memorie pentru două poziții. Toate ajustările electrice, în toate direcțiile de identificare; Chiar și tetierele, cu excepția înălțimii tradiționale, sunt reglabile de-a lungul unghiului de înclinare. În plus, scaunul șoferului atunci când contactul este oprit automat mișcă automat 5,5 CT înapoi, facilitând ieșirea și aterizarea.
Canapeaua din spate indică în mod explicit natura reprezentativă a mașinii. Există doar două locuri cu drepturi depline, cu o cotieră răsucite între ele. Dar cu un element neașteptat funcțional-democratic. Peste cotiera este o trapă în portbagaj. Ei bine, domnii vor fi rușine să apuce schiuri în weekend într-o casă de țară! Nu sculpta la fel, la Dumnezeu, trunchiul de pe acoperiș. Mai mult, forma sa nu contribuie cu adevărat la acest lucru.
Chrysler LHS, deoarece ar trebui să fie o clasă de mașini, un set foarte bogat de echipamente suplimentare are un set standard, unde, în plus față de cele deja menționate, aproape totul este inventat de o persoană: instalație automată climatică cu un filtru al aerului de intrare , Infinity de muzică de 240 de wați cu CD player și unsprezece vorbitori. Afișarea unui computere laterală, ca în majoritatea mașinilor americane, este pusă pe tavanul de deasupra parbrizului și doar apăsând un buton pentru a obține informații despre temperatura de admisie, direcția de mișcare, rezerva de combustibil din rezervor etc.
Mediu nativ
Testul nostru scurt a confirmat: Acest lucru, fără exagerare, o mașină uriașă în condițiile unui oraș mare se simte, îmi pare rău pentru metafora bătută ca un pește în apă. Sau mai degrabă, ca și linkerul deja menționat.
Noul motor de 257 de ani are un cuplu inițial foarte ridicat, datorită căruia mașina accelerează viguros și stabil. Cu o manipulare accentuată a gazului poate duce la efectul roților de fumat, observat în mod repetat de mulți în militanții americani. Sistemul anti-alunecare este monitorizat la seful, dacă este pe bancheta din spate, nu a primit tetiere regulate de cap pe partea din spate a capului. Dar dacă șeful este tu singur, sistemul este oprit prin simpla apăsare a butonului de pe torpilă.
Avantajul esențial al noului motor constă și în faptul că este mai puțin exigentă decât europenii, calității benzinei și este destul de mulțumit cu 92, precum și mai economic - în timpul aluatului într-o zi înghețată într-un consum de combustibil Orașul nu a depășit 15,1 l la 100 km.
În ciuda caracteristicilor, LHS nu este o mașină sportivă. El are o alocare complet clară și o cutie de viteze automată cu 4 trepte, fără moduri speciale, cum ar fi puterea sau sportul, corespunde în întregime și complet. Soft, fără o urmă de întârziere sau jolturi, schimbarea treptelor oferă mai mult decât o dinamică suficientă, ușurință de control și mișcare confortabilă. Cu alte cuvinte, exact ceea ce așteptăm sedanul modern al clasei reprezentative, plus puțin mai mult.
Suspendarea se conformează în întregime cerințelor pentru sedanele mari de lux, deși mai dure decât pe liniile de teren americane din trecut. Utilizarea elementelor elastice izolatoare în designul său a îmbunătățit semnificativ stabilitatea, manevrabilitatea și manipularea cu mașina. În același timp, absoarbe în mod fiabil tot felul de nereguli și umflături.
În ceea ce privește adaptabilitatea la condițiile urbane în ceea ce privește confortul manevrei și parcarea pe străzile urbane prea largi, singurul lucru care poate fi reproșat de LHS este împiedicat de parcare. În ciuda tuturor progresivității sale, designul corpului de cabină înainte cu ochelari delictori imensi limitează vizibilitatea dimensiunilor spate.
Modern Ion.
Pe măsură ce personajul biblic se simțea în balena balenei, este necunoscut, dar putem spune un lucru: dacă ar fi fost la fel de confortabil acolo, în mod liber și cu încredere și dacă balena ia ascultat, de asemenea, ca contemporan, atunci istoria rasei umane Dacă ar fi șanse să meargă într-un mod complet de dezvoltare.
Astăzi, în Rusia, mașinile americane, cu excepția off-road, arată o provocare pentru opinia publică. Dezvoltate nu sunt întotdeauna justificate de stereotipurile care denigrează statutul social al sedanelor americane. Dar timpul schimbă, și cu ei și cu oamenii. Suntem profund convinși că în noul mediu Chrysler LHS trebuie să găsească o urmă între cei care ar dori să obțină o mașină bună de lux, este destul de potrivit pentru rolul Executivului și pentru un preț bun. Cu toate acestea, pentru a sublinia propriul gust și stil, abilitatea de a gândi și de a acționa nu stereotipic. Ei nu vor fi dezamăgiți.
Autopilot Multumesc Companiei East Line, (095) 152-4126, 755-5742, pentru furnizarea unei masini de testare. La momentul testului, a fost asigurat în compania Reso-Garanția, (095) 250-3600, 255-68341.
Cine altcineva
Există o versiune pe care Chrysler LHS - mașină exclusiv pentru piața americană și analogul său european este expus la Motor Motor Show Chrysler 300m. Există, de asemenea, punctul de vedere opus, ale cărui adepți împing că LHS și 300m încă se deosebesc de celălalt în aparență și umplutură și nu le puteți numi versiuni de peste mări
În orice caz, un lucru este clar: chiar existența unor astfel de opinii diametrice dovedește că în Rusia cu LHS familiar încă nu atât de bine.
Dar în America - este una dintre cele mai faimoase mașini. Nu numai pentru nimic pe serverul Chrysler bazat pe Internet numai, acest model a fost onorat să primească o pagină electronică specială în care proprietarii își pot împărtăși opiniile despre aceasta. Ele sunt împărțite și foarte active. Acești proprietari, desigur, nu experți. Dar ele sunt din copilărie obișnuite cu o abundență de mașini ieftine și doar să le privești cu ochi noi, nu ca noi. De exemplu, unele întrebări și răspunsuri au apărut din modelele anterioare.
Întrebare: Mă întreb, de ce a luat Chrysler LHS să schimbe întregul design în cinci ani de la eliberare? Că nu fac nimic?
Răspuns: Trebuie să înțelegeți, LHS a fost deja atât de învechit lângă concurenții care continuă să aștepte, ei nu puteau.
Întrebare: LHS-ul meu merge bine și are un confort bun al cabinei. Dar zgomotos. Sau este lipsa lui Chrysler?
A: Du-te la dealerul dvs. local, el va procesa toată cavitatea o spumă specială. Va fi cel puțin suportabil.

Model / Actualizarea Chrysler LHS
Producătorul companiei Chrysler Corporation
Țara de origine CSHA
CORP
Sedan Tip.
Numărul de uși / scaune 4/5
MOTOR
Tip benzină cu injecție electronică multipunct
Locații oprit Prolong
Volumul de lucru (cub. Cm) 3518
Numar / Cylinder Locatie 6 / V-Fig
diametrul cilindrului x Cursa pistonului (mm) 96x81
Raport de compresie 9,6: 1
Putere, kW (CP) cu rpm. / Min. 189 (257) la 6400
Moment (nm la rpm. / Min.) 346 la 3950
Tipul mecanismului de distribuție a gazelor / Număr / 24 valve SOHC
TRANSMISIE
unitate frontală
Cutie de viteze automată cu 4 trepte cu control electronic
SUSPENSIE
independent din față, suport arcuri cu pârghii inferioare transversale, cuplaje elastice și stabilizator de stabilitate transversală, amortizoare umplute cu gaz
independent din spate, pe arcuri cilindrice, pârghii simple lulea longitudinale și pârghii duble transversale cu cuplaje elastice și stabilizator de stabilitate transversală, amortizoare umplute cu gaz
DIRECȚIE
Tipul de roata dințată de lansare cu un tip hidraulic integrat
Min.Diameter inversare (M) 11,4
Torkemose
discuri ventilate pe fata
disc spate
ABS cu 4 canale electronic cu 4 senzori
Roți
Dimensiunea anvelopei 225/55 R17
Aliaj discuri 7JX17
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 5275/1890/1420
Capacitatea portbagajului (dm cub) 530
Ampatament (mm) 2870
piesă din față / spate (mm) 1575/1565
Clearance-ul (mm) 133
Volumul rezervorului de combustibil (L) 68
Mass, uscată / maximă (kg) 1625/2100

caracteristicile dinamice
Viteza maximă (km / h) 210
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 9
Coeficientul de parbrize (CX) 0,31
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
Oraș 15.
Autostradă 8.
ciclu mixt 12,4.
Preț de la Moscova $ 48 150
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

O sursă: "Autopilot"