Test Drive Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Semne speciale.

Acest american, el este grandios, puternic și confortabil. Numele lui este Chrysler 300m, prețul este de 40 de mii de dolari, și costă acești bani!
 
La început, mașina pare doar imensă. Dar în curând înțelegeți că aceasta este o iluzie. De fapt, 300m puțin mai mult decât Volga, iar înșelăciunea optică este creată datorită transpirației sale. Acoperișul scăzut, bazat pe rafturi aproape orizontale, parbrizul imens și ferestrele din spate, capota lungă, chiuvete mari - toate acestea nu numai că mărește mașina în dimensiune, dar, de asemenea, o face unică. În apariția de 300m, sarcinile tinere și mature devin combinate organic.
 
Interiorul din piele de lux nu este mai puțin mare decât mașina însăși. Prin creșterea ampatamentului, designerii au extins semnificativ suprafața de locuit și, prin urmare, au oferit mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor: de la marginea rândului din față la scutul motorului 107 cm și între rândurile 99.
 
Stați în față, desigur, încă mai plăcut. În primul rând, scaunele de aici au mai mult de opt ajustări și, în al doilea rând, puteți vedea în mod liber panoul frontal frumos și, dacă există o dorință, este de a experimenta cu instalația climatică, jucați cu trapa sau tortura radioul. Ea, apropo, a fost oarecum surprinsă: sunetul ar putea fi mai bun - încă Chrysler, și nu un fel de penny.
 
Desigur, ne-am uitat în trunchi. Mare, dar nu imens: 476 de litri - nu un SuperOrobice pentru o mașină din această clasă. Daewoo Nexia, de exemplu, și apoi 500 de litri. Dar camera de depozitare a Chrysler se deschide din interior. Pentru aceasta, există un mâner care strălucește în întuneric. De ce o astfel de pribrudă? Da, atunci, astfel încât copilul tău, ridicându-se în secret în trunchi și închis în mod neatenționat acolo, se putea alege. Astfel de mânere sunt acum instalate pe multe mașini americane, deoarece răul copiilor a încheiat în mod repetat tragedia.
 
Compartimentul motorului, destul de bine connounted, a provocat un sentiment de două sensuri. Pe de o parte, admirația pentru designeri, au reușit să bată toate astea aici, pe de altă parte - simpatia pentru o persoană care va servi masina. De exemplu, pentru a trage bateria, trebuie sa urci dracu 'știe unde, și chiar și demontarea filtrului de aer. Și dimensiunea sa, trebuie spus, considerabile. Și nu este surprinzător: Chrysler 300 este condus de o formă de V de 2,7 litri de viteze de 204 CP, care oxigenul este după cum este necesar.
 
Există o modificare și cu un motor de 253-puternic de 3,5 litri, dar este deja prea mult - unitatea de putere de 2,7 litri este suficient pentru ochi și în spatele urechilor.
 
Este demn de pedala de gaz, și 300m literalmente rupe. Transmisia automată nu interferează cu acest lucru. Dacă este necesar, puteți îmbunătăți chiar dinamica, transferarea ACP către modul sequental de operare. Și apoi - vă rugăm să activați transmisiile, după cum consideră potrivit.
 
Dacă sunteți de remarcat și nu au timp pentru a merge la cel mai înalt nivel, aparatul va face singur imediat ce cifra de afaceri a motorului a atins maximul permis. Dar pentru a comuta transferul în jos nu va. Având scăzut viteza, și apoi decide să se înregistreze din nou calul, nu fi surprins că nu se execută: este ușor să se încălzească până la treizeci de kilometri pe oră într-o transmisie directă greu, chiar și atunci când sub capotă 204 CP
 
În general, ne-am grăbi pe străzile de pe Chrysler intr-un fel nu cu mâinile mele. În cele din urmă, nu suntem în Los Angeles, în timpul filmărilor următoarei militantului. Nu avem nici un drum. Deși, așa cum părea la noi, masina este complet nu confuz. roți de inima al XVII-lea sunt, practic, nu reacționează la gropi mici și fisuri în asfalt. Dacă există ceva scădere mai importantă, iar aici confuzia nu va fi eliberat - suspendarea se va ridica la protecția confortului. Pe scurt, veți simți un shake puternic, numai în cazul în care ați devenit un bine deschis mișcare.
 
Cu toate acestea, suspensia moale nu este un sinonim pentru instabilitate. Stabilitatea cursului în Chrysler este foarte bun. Fiind tractiune fata, el se descarcă cu încredere aproape orice traiectorie programată pentru șofer. În spirele, cu atât mai mare este puțin mai mare decât aș dori, dar este un fleac în comparație cu un comportament exemplar. Singurul lucru care poate fi prezentat cu astfel de moduri de mișcare este faptul că, în ciuda sprijinului din partea excelenta, va începe să cadă din scaune - piele!
 
Dar corpul de pe ea este ușor de schimbat când, spuneți, trebuie să vă uitați înapoi pentru a efectua o manevră cu inversarea. Numai la început nu ar fi superfluă să ieșiți și să vedeți: Sentimentul dimensiunilor mașinii nu vine imediat - nici fața marginea lui, nici spatele scaunului șoferului nu este vizibilă.
 
Modelul are o listă destul de mare de opțiuni incluse în pachetul standard. Iată câteva: Cruise și control de tracțiune, computer de călătorie, oglindă de tip spate cu întunecare automată, scaune din față încălzite, memorie pentru setările personale ale scaunului șoferului și oglinzilor, patru airbag-uri, imobilizator, alarmă, coloană reglabilă de direcție.
 
Echipamentele suplimentare includ numai hatch, sistem de navigație, precum și scaunele de tăiere și discurile de cromuri. Totul, repetați, în standard. Și la asta, deoarece totul este bun, te obișnuiești cu tine.
 
Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Magazine 5 roți