Test Drive Chevrolet Niva din 2002 SUV

Maeștri de afaceri murdare

Spetest: permanență
De ce aveți nevoie de vehicule? Nu parchet la modă, dar mașini serioase care nu se tem de realitatea reală. Pentru cine să călătorească în afara vieții asfaltice de zi cu zi, acestea sunt necesare pentru muncă. De exemplu, lucrătorii petroliere, silvicultura, militara. Alții din motive de prestigiu sunt stânjeniți pe mașini voluminoase, pe străzile urbane. Cele mai multe achiziționează uneori o astfel de tehnică, de nevoia sau bunăvoința, trecerea de la asfalt: DACMS, vânători, pescari, călători.
Așadar, am decis să profităm de ultimele zile de autumn și miros de pescuit la regiunea Tver. Transportul sa prăbușit cele mai potrivite trei populare, relativ accesibile pe tot parcursul zilei: Chevrolet Niva, UAZ Patriot și chineză Pickup Great perete Dir, apoi fi un cerb. Ei au concurat deja în zăpadă (SM, 2006, nr. 10), acum există acum înaintea traseului: primele 400 km de asfalt, apoi capping și off-road în toate manifestările lor și din nou calea de întoarcere pe autostradă. Dar mai întâi colecta lucruri pe drum ..
În calitate de toată lumea, desigur, Patriot. Cinci piloți sunt plasați liber, iar un trunchi imens este gata să ia multe lucruri diferite. În corpul unui cerb de lucruri puteți impune din ce în ce mai mult, dar interiorul este încă dublu din spate, nu veți pleca. Patru este situat în NIVA, dar toate se potrivește cu skarb în portbagaj? Acum, dacă mergeți împreună prin plierea scaunului din spate, puteți lua multe.
De-a lungul autostrăzii, întreaga Trinitate merge cu încredere o coloană. Suport 100120 km / h pentru oricine nu este o problemă. NIVA este cel mai confortabil, în toate articolele din mașina de pasageri. Cerbul de pe asfaltul inegal este destul de shake-uri, iar UAZ se înrăutățește pe toate rocile de guvernământ pe drum, cerând de la conducătorul de concentrări maxime. Ei bine, aici suntem în loc: cină, construi planuri. Mâine trebuie să se facă la un râu de pădure surzi, în același timp vom estima posibilitățile de autoturisme
A doua zi am trebuit să bâine o varietate de drumuri și chiar absența lor completă. Fotografiile vor fi mai bine să vorbească despre acest lucru, vom întoarce la concluziile. Primul și cel mai important a ajuns la locul și a revenit înapoi totul, chiar dacă, uneori, cu ajutorul unui cablu, lopeți și o mamă. Dar impresiile mașinilor sunt foarte diferite.
UAZ Patriot a justificat așteptările: cu atât mai rău drumul, cu atât mai bine se simte. Pe asfalt, un chari imens nu este prea clar blocat volanul și încet încet încet încet. Pe grader și pe mediul rural, mașina este destul de furioasă, volanul se străduiește să scape de mâini, în cabină toate scârțoase și fisuri. Dar când râul devine mai adânc, și murdăria este groasă, pe soldații nepoliticoși ai obiceiurilor UAZ încetează să mai acordă atenție. Iată un patriot în elementul său. Există doar două comentarii pentru el. Primul motor cere revoluții mari, de ce obstacolele uneori trebuie să ia ca pe Niva, cu o împrăștiere. Și a doua dragoste a inelelor. Mergând de-a lungul creasta de pe această mașină este mai dificilă dacă există un kraise patriot în mod necesar în ea.
Pentru a merge în fiecare zi și chiar în jurul orașului, este necesar să fie un adevărat fan al mărcii. Dar în weekend, această mașină de cameră va lua o companie mare, o grămadă de lucruri și va urca o asemenea pustie dacă nu ar fi spart acolo. Fiabilitatea, din păcate, nu a devenit încă forța noului UAZ.
Chevrolet Niva plăcut surprins. Ее заранее назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский характер. Нива осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жесткой гребенкой и с немалыми выбоинами. Не спасовала и перед бездорожьем: порой легкий вездеход без проблем проезжал там, где тяжелые конкуренты вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало Ниву глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Безусловно, лучший универсальный автомобиль, на котором можно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек вполне подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.
Marele perete dir combină uimitor punctele forte și punctele slabe. Posedând o suspensie de marfă rigidă, pe un drum rupt, el scutură literalmente sufletul din șaduri. În același timp, în cabină în liniște, loviturile și șocurile nu sunt transmise pe volan. Controalele sunt foarte ușor de a face clic, porniți și răsuciți cel puțin două degete. Proprietarul celui mai mare chiar trunchiul corpului și cel mai apropiat salon însuși. În noroi concurează cu succes cu UAZ, dar va pleca neregulile mari scad roata de la sol, iar blocarea diferenței spate a celor din spate nu ar fi împiedicată aici, nu este. O altă caracteristică neplăcută este înclinată spre auto-diplomă. Este necesar să dozați tracțiunea foarte atent, un pic opriți roțile dispărute cu ușurință în alunecare cu toate consecințele ulterioare.
În general, chinezii este un cal de lucru real, poate purta foarte mult într-un drum foarte prost. De exemplu, câteva butoaie de combustibil diesel pe numeroasele strategii ne-au găsit. Utilizarea unei astfel de mașini în viața de zi cu zi, așa cum se spune, gustul. Dar Marele Zid nu sa rupt niciodată în mare. Fără defecțiuni mici, din păcate, nu a costat.
Concluziile noastre sunt confirmate de observații asupra treptelor și obiceiurilor auto locale. În satele și orașele cel mai frecvent vehicul All-Terrain UAZ: aici și vechiul 469th, și pâinea și filetele de bază. Patriotul nu a văzut nici un fel similar, ieftinitatea și simplitatea apreciază aici confortul de mai sus și luciul extern.
În centrul civilizației locale, orașul Ostashkov este condus de numeroase Chevrolet-NIVA: aceasta este o astfel de înțelegere a unui vehicul confortabil de teren. În acest sens, așa cum spun ei, și în sărbătoarea și lumea.
Pickups chinezești nu s-au întâlnit, dar cred că nu va fi pentru asta. La urma urmei, camioanele de livrare a luminii de la Regatul Mijlociu aici sunt deja călători.
P.S. Și nu am prins niciodată pește, dar nu au existat atât de mulți pești ca fiind off-road. La câteva zile după întoarcerea noastră, a fost rece, zăpada a mers, iar participanții la micuța noastră expediție au avut grijă de următoarea întrebare: ce mașini alergând pe acestea, exprimând ușor drumul în timpul iernii?

Toate opusul
Rezultatele testului murdar de toamnă diferă semnificativ de iarnă obținută în zăpadă. Apoi vă vom reaminti, cu asalt fecioara de zăpadă de jumătate de metru, care a acoperit inelul de mare viteză al deșeurilor. Acum, programul a fost mai diverse: murdărie, nisip, depozitare, luncă umed.
Principalul lucru nu este una dintre mașinile experimentale de data aceasta se rupe serios. Liderul în ceea ce privește depășirea obstacolelor a fost UAZ. Dar el nu are într-adevăr un motor care ar trage cu încredere din cele mai mici revoluții. Acest lucru, apropo, nu la lăsat să fie jenat în liderii aluatului de iarnă.
Zidul minunat chinezesc este inferior unui patriot în primul rând pe nereguli mari. Din cauza loviturilor scurte ale suspensiei de marfă strânsă, se transformă într-o mulțime de pași. În timpul iernii, când sub stratul de zăpadă a fost asfalt, această caracteristică nu sa arătat și încăpățânată, treagoratul chinezului a devenit apoi câștigătorul.
Chevrolet outsider de iarnă se reabilitate. Desigur, virginul și rupele foarte profunde nu sunt uneori pentru dinți. Acest lucru a arătat și iarnă. Dar mașina de lumină și ascultătoare vă poate găsi calea dvs .: Pentru a trece o secțiune grea pe vârfurile crestăturilor că este dificil să o îndeplinească, sau nu a reușit, accesați complotul mlaștină de turnee proaspătă, unde greu începe imediat să se îngroaie .
 
Igor Tverdunov.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"