Chevrolet NIVA Test Drive din 2002 SUV

O mașină străină din Tolyatti

Ce este mai mult în el - Chevrolet sau NIVA?
S -a întâmplat cu adevărat? Eforturile comune ale gigantului auto intern și al unui investitor străin sunt, de asemenea, un gigant auto, dar o mașină nouă a apărut la scară globală pe piața rusă. Nu chiar al nostru - și deloc importat. Nu tocmai Chevrolet - și deloc un câmp în apariția aspectului pentru noi.
Care este produsul producției comune a Chevrolet NIVA (acest lucru ar trebui să fie numit), vom studia în continuare cu dvs. în detaliu - acum editorii vor cumpăra o mașină pentru o cunoștință strânsă. Între timp, haideți să ne bazăm pe faptul că toată lumea poate vedea, venind la dealerul auto și să privim în culise - vom încerca să aflăm că cumpărătorul nu va vedea.
Douăzeci și a treia proiect
Această frază a fost adesea folosită de părinții mașinii - ingineri Vaz, vorbind despre creierul lor: ce s -a întâmplat. Adevărat, acum reprezentanții comunelor GM-Autsovaz vorbesc deja despre perspective. În același timp, ei preferă să compare Chevrolet Niva nu cu cele douăzeci și treia care a fost lansată de o petrecere limitată în OPP, ci cu Marfa 214. Dar va fi util pentru noi să ne uităm înapoi la mașina experimentală pentru a vedea în ce ritm este îmbunătățit modelul. Și faptul că nu se termină complet astăzi, noii proprietari ai proiectului nu se ascund.
În comparație cu mașina care funcționează în biroul editorial, există multe modificări în versiunea serială. Deja la prima atingere, o persoană care a călătorit mult pe NIVA este surprinzătoare, mărginindu -se de confuzie: unde este obișnuitul smucitură în transmisie? Au făcut cu adevărat detalii despre vaza din care au putut colecta transmisia NIVA fără reacții?
Un aspect fugitiv nu este capabil să prindă defectele ansamblului - este clar că mașina a fost linsă. Există, desigur, pretenții asupra notoriilor ușile slab închise. Dar vom face o reducere pe care mașina pur și simplu nu a trecut de pregătirea pre -largă.
Unele modificări nu au fost încă implementate. Spuneți, este foarte util să înlocuiți centura generatorului de pe clinova cu transferul unității în partea stângă a motorului. Dar impresia generală a mașinii a fost deja formată.
Ca produs gata de vânzare, mașina a avut loc. În calitate de vehicul capabil să servească mult timp, fără a aduce probleme proprietarului, poate, va spune timpul. Principalul lucru este că a început cooperarea Avtovaz cu industria auto mondială, iar acest proces, sperăm, nu mai poate fi oprit.
Astăzi, Chevrolet -Niva este oferit clienților în două versiuni de configurare - mai simplu L și cu clopote și fluiere GLS. Atât cu o servodirecție a direcției Zanradfrick, un amplificator de vid importat și cilindrul principal de frână. Varianta GLS este, de asemenea, echipată cu jante din aliaj, lumini de ceață, ochelari atermali și ferestre electrice. Până în septembrie 2003, acestea promit executarea exportului (astfel de mașini vor fi vândute în Rusia) - cu motorul Opel, o transmisie de la Suzuki Vitar, airbag -uri, ABS și aer condiționat, care, întâmplător, nu doresc să pună o mașină cu o mașină cu un motor vaz.
Ce următor? Cu siguranță, va fi ceva de așteptat clienții atât într -un an, cât și într -un an, dar să vorbim despre perspectivele de până acum pentru tânăra asociere comună de până acum este încă prea devreme - totul are timpul.
Deficitul este dat
Se pare că doar ieri, dealerii Vaz au oferit un prototip al mașinii de astăzi pentru un imens pentru produsul intern și, în plus, o sumă puternic plutitoare - de la 11 la 14 mii. Cumparat? Si cum! Și după doar un an și jumătate, alți dealeri oferă o mașină similară, dar deja adusă, mult mai bună, care poartă o emblemă Chevrolet pe 8.000 sau 9300 USD, în funcție de configurație, în funcție de configurație. Nu este surprinzător faptul că linia aliniată timp de două luni!
Aparent, emoția va rămâne până în jurul lunii martie, apoi va scădea, sau mai bine zis, va fi eliminată. Până în acest moment, noua producție, aparținând unei asocieri comune (SP), își va achiziționa propriile linii de vopsea și va fi capabilă, inclusiv datorită acestora, pentru a crește semnificativ volumul producției. Dacă în două luni de anul trecut, puțin mai mult de 450 de mașini au ieșit de pe linia de asamblare, atunci în 2003, aproximativ 35 de mii intenționează să le elibereze deja.
A doua etapă este septembrie, când, așa cum am spus deja, promit performanțe la export. Și în afară de aceasta, opțiunile de configurare existente vor completa opțiunile, cum ar fi ABS, airbag -uri, o unitate electrică de oglinzi externe și altceva.
Dar până acum, potențialii cumpărători sunt cei mai îngrijorați de perne. Timp de un an și jumătate în care, probabil, drumurile noastre experimentale de douăzeci de ani, nu a fost un trecător (sau mai des - drum), care nu ar întreba printre alte calități. Chevrolet Niva va fi ca o mașină străină?
În paza reputației
Pentru uzină, fiecare copie a mașinii se naște din multe părți, iar acestea, la rândul lor, din semifabricate și așa mai departe. Și pentru cumpărător - viitorul proprietar?
În spatele mașinii, nu venim la fabrică, ci la dealer. Apoi ne îndreptăm spre el pentru asistență tehnică, vă rugăm să eliminați garanția problemei, uneori chiar încercăm să vindem mașina veche cu ea. Se dovedește că atitudinea comunității auto față de crearea unei companii depinde în mare măsură de dealer (este păcat că fabricile noastre nu înțeleg acest lucru). Asistența rapidă și calificată îl ajută pe proprietar să simtă că mașina lui este mai fiabilă decât cea a unui vecin, iar problemele mici (care nu le au) nu sunt livrate. De ce ne închidem?
Specialiștii asociației în comun înțeleg că un dealer bun valorează foarte mult, așa că cea mai serioasă atenție a fost acordată creării unei rețele de vânzări. Există multe cerințe: au propriul centru de servicii, specialiști calificați care au urmat o pregătire specială, o reputație bună - atunci va fi luată în considerare candidatura. Dar chiar dacă aceste condiții, mașinile vor avea voie să vândă numai după ce salonul este decorat într -o identitate corporativă; În același timp, dimensiunea și locația logo -urilor, iluminarea și podeaua ar trebui să fie căptușită cu plăci din soiul și culoarea prescrisă sunt clar stipulate. Există standarde pentru calitatea serviciului pentru clienți, dar trebuie să le cunoască mai târziu. Condițiile de selecție sunt foarte dure: prin urmare, de la multe persoane care doresc să vândă Chevrolet-Niva, până la momentul pregătirii materialelor, acest drept a fost înzestrat cu doar 18 dealeri în Rusia și doar doi (!) La Moscova. Această abordare inspiră încredere că viitorii proprietari de mașini nu vor fi lăsați singuri cu problemele lor, oricât de mici par la prima vedere.
Reflecții la ușa din față
Pentru a descoperi (cel puțin pentru tine) în perspectivele unui proiect interesant și a înțelege ce va fi garantată calitatea înaltă, întrebarea adresată de reprezentantul întreprinderii comune a ajutat autorul. El a sunat așa ceva: există orașe în Rusia unde nu există și, probabil, în viitorul apropiat nu vor exista dealeri. Poate o persoană cumva (implicită - prin intermediul dealerilor unei vase, GM sau alte moduri de bypass) să cumpere o mașină în orașul său? Răspunsul a fost urmat de un delicat, prudent, dar ... am înțeles - nu. Este posibil să tragem concluzii pe baza acestui răspuns? Sa incercam.
În asocierea GM-Autsovaz, oamenii s-au adunat destul de experimentat și, se pare, sunt pregătiți pentru surprize. Indiferent de modul în care Vaz încearcă să furnizeze componentele ideale pentru adunarea Chevrolet, Nobes (și el încearcă cu adevărat), nu poate fi exclusă posibilitatea eșecului. Și dacă da, ultima fortăreață a luptei pentru reputația mașinii va fi un dealer. Dacă s -a întâmplat, el a fost cel care este conceput să rezolve problema care a apărut, astfel încât clientul să fie satisfăcut. De aceea, se apropie cu atenție de selecția candidaților. Observați, vorbim despre alegerea exact dealerilor și nu doar a vânzătorilor.
Prima cunoștință cu mașinile de mărfuri dă speranță pentru tot ce este mai bun: poate că nu va fi destul de Chevrolet, dar cu siguranță nu un câmp. Este naiv să te aștepți ca mașina să fie vizibil mai ieftină. Credem că nu există motive serioase pentru creșterea prețului. Dar, hrănindu -vă în voi în dorința de a cumpăra această mașină, este mai bine să uitați de un serviciu ieftin și discret, unde se descurcă pentru un ban, dar refaceți -l de trei ori. Va trebui să plătiți ore normale, dar puteți conta pe multe. La urma urmei, pe hartă, reputația nu mai este o vază - ați văzut emblema pe radiator?
 

 

Sursă: Revista „Conducerea”