Test Drive Chevrolet Niva din 2002 SUV

Anul de chestiune

Prins mai mult de un an de la începutul producției sacrificiului ruso-american al Chevrolet Niva. În această perioadă, a fost menționat despre el și scris - bun și nu foarte. Revista a lăudat mașina pentru o manipulare plăcută, ergonomie modernă, permeabilitate suficientă. Dar, în același timp, a criticat fiabilitatea scăzută și un serviciu foarte scump.
Între timp, producătorul a făcut modificări la proiectare, tehnologia îmbunătățită. În general, au existat fundații care să creadă că NIVA pentru anul a devenit nu numai mai scump, ci și mai bine. Așadar, am decis în câteva dintre Chevrolet-NIVA existente în biroul editorial, lansat în noiembrie 2002, pentru a cumpăra o mașină de la sfârșitul anului 2003. A studiat cu grijă noutatea, comparativ cu o bună cunoaștere cu copia și acum vom spune despre impresii.
Printre altele
După efectuarea formării pre-vânzare, a lucrătorilor politicosi și a politicoși ai companiei Ji-Emma Stația ne-a dorit un mod fericit. Și calea se afla în centrul tehnic al S., unde am căutat clădirile adunării. Găsit, din fericire, puțin, dar încă ceva plăcut.
Mai multe despre modul în care a avut loc primele, cele mai grave plângeri - zgomotul cutiei de viteze cu axă față. Sperăm că nu se va transforma într-o problemă serioasă, deoarece stația de garanție a eliminat până acum aceste defecte fără conversații.
Din revendicările mici au observat că indicatorul temperaturii motorului nu este adevărat. Săgeata sa când conduceți în jurul piesei nu ajunge la anii '90 și chiar în momentul de pornire a fanilor nu dorește să arate mai mult de 92-94C. Dispozitivul de diagnostic conectat nu este atât de optimist, crezând că o sută de grade (așa cum ar trebui) Tosol este încă încălzită. Pentru mașina cu emblema Chevrolet, astfel de abateri în mărturie iau în considerare dezavantajul: acest lucru nu este un simplu Niva ...
Cu toate acestea, dacă se apropie de evaluarea produsului comun, luând în considerare rădăcinile sale, imaginea va fi foarte irelevantă. În ultimele luni, am reușit să evaluăm calitatea mașinilor colectate în Izhevsk (vezi SM, 2004, nr. 1) și în Togliatti pe transportorul VAZ (vezi acest număr). Și acum putem declara în siguranță: Chevrolet Niva este colectat pe scară largă. Și în comparație cu anul trecut, are și o serie de avantaje constructive.
Poate că va părea ciudat, dar printre cele mai semnificative schimbări pentru consumator în proiectarea mașinii, să numim înlocuirea a două centuri Zhigul, până de curând, generatorul cu o pompă și o pompă a agentului hidraulic, un policlinic. În primul rând, acum nu este necesar să trageți centura generatorului astfel încât să nu fluiească, în al doilea rând, pompa suferă de centură), în al treilea rând, centura policlinică este mult mai lungă.
Cât de mult a fost schimbat aspectul în legătură cu asta? Generatorul sa mutat în cealaltă parte a motorului și a crescut mult mai mare - o fac pe cele mai multe feluri și nu numai pe ele.
Cel de-al doilea lucru care se repezi în ochi este un gât de combustibil corectat. Pe aceasta, NIVA de un an, supapa încorporată în gât prea adânc și nu l-au lăsat să alimenteze mașina în mod normal: pentru a turna 30 litri, a fost necesară aproximativ 10 minute! Acum este ușor să ajungi la supapă. Obstacolele pe calea benzinei nu sunt și pe declanșatorul pistolului de alimentare cu combustibil poate fi ghidat până la oprire: două minute - rezervorul este plin!
Astăzi, toate mașinile, chiar și în configurația L, instalați acționarea electrică și încălzirea oglinzilor exterioare. Printre altele, a ajutat la eliminarea vibrațiilor oglinzilor, care se plictisesc de proprietarii primelor mașini seriale. Au fost lumini de ceață și un sistem hidraulic de răcire a fluidului. Acesta din urmă este foarte util dacă pe stradă la 40 de ani sau ați urcat pe metri pentru 500 deasupra nivelului mării.
Filtrul interior este acum instalat pe toate câmpurile - acolo era doar un loc pentru el. Adevărat, părea ciudat că capacul din spatele căruia filtrul este ascuns este plantat pentru materialul de etanșare. Luând această oportunitate, din nou, vom reaminti cititorilor că, din al doilea trimestru al anului 2003, toate mașinile sunt pictate pe o vază, ci pe joint-ul, într-o cameră automată modernă. Cumpărătorul oferă patru culori - alb (obișnuit) și trei metalice: argint, verde închis și cireș. În plus, multe detalii ale corpului au galvanizat bilateral.
De asemenea, sunt încântat să vă informez că mașina achiziționată de editori au depășit cu succes testul rece la cititorii deja cunoscuți ai frigiderului Zilov (vezi SM, 2004, nr. 1). Când am condus-o acolo cu ulei de motor, inundat la fabrică, cu minus 30 de ani, desigur, nu a început. Dar pragul din minus 25c a depășit. În teste, inclusiv estimarea vitezei salonului de încălzire, a participat, cu excepția NIVA și a altor mașini, pe care o vom spune separat.
Străin printre lor
Unul dintre cei frecventați driverul întrebărilor NIVA: Care este mașina de la Chevrolet? Cea mai ușoară cale este să răspundeți: Emblema - este adevărat. Dacă starea de spirit este rea, spuneți: costul serviciului. Ei bine, dacă este bine, vă puteți lăuda cu hidraulic și frâne importate, spuneți despre materii prime de înaltă calitate și costisitoare pentru piesele din plastic, despre cele mai moderne echipamente de asamblare și pictură instalate în joint venture. Deci, lucrurile sunt astăzi, dar situația se va schimba în curând.
În acest an, sunt planificate o mulțime de schimbări, dintre care cel mai anticipat este motorul Olimpic al Ecotek Fam 1 cu un volum de 1,8 l cu 16 supape pe cilindru. Capacitatea sa este de o dată și jumătate mai mare decât Vazovski de astăzi, iar momentul este cu mai mult de 30%. O cutie de viteze mecanică japoneză cu cinci trepte de aysin va lucra cu el cu el, la care, la rândul său, docul (fără un arbore intermediar), aceeași distribuție care merge astăzi pe Chevrolet-NIVA - pe baza Nivovo obișnuită, dar cu Dinți diesel, un alt mecanism de comutare (sub o singură pârghie) și suport suplimentar de fixare.
Împreună cu unitatea de alimentare importată de pe aparat în configurația LX, va apărea ABS, aer condiționat, airbag-uri de șofer și pasagerul din față, curele cu suporturi și limită de încărcare, reglarea scaunului șoferului în înălțime. Pe o astfel de mașină, este planificată instalarea nu mai mare de 15-, ci roți de 16 inci pentru anvelope 215/65R16.
Mașina din această performanță este acum promisă să vândă timp de 13 mii de euro, dar aceasta este doar o previziune preliminară.
Cei care decid în noul an pentru a cumpăra Chevrolet-NIVA cu o unitate de putere internă, așteptând, de asemenea, multe utili (așa că vreau să spun sănătății) inovațiilor. În primul rând, este nenumăra număr de îmbunătățiri ale corpului, menite să ofere un nivel ridicat de siguranță pasivă. Tot ce au fost dezvoltați sub pachetul de export, dar nu să-și facă corpul pentru fiecare mașină.
Dacă totul merge conform planului, unitatea de putere Vazovsky se va împinge ușor cu importate. Cel puțin, reprezentanți ai Ji-Em-Avtovazului Ji-Em-Avtovaz în comun la spectacolul auto de anul trecut din Moscova. Producătorul intenționează să mențină un astfel de raport de prețuri pentru autoturismele cu Vazovski și motoarele oputoare, în care majoritatea vor face o alegere în favoarea acestuia din urmă.
Apropo, în acest sens, apare întrebarea: a existat un plan de transfer de prețuri pentru NIVA în euro ca o modalitate de campanie pentru Opel și Aysin? Sau pur și simplu cererea pentru mașină a fost mai mare decât comercianții calculați ai asociației în comun? Apoi, acordați atenție unei alte circumstanțe. Reduceri de Anul Nou pe Chevrolet-NIVA plăcut plăcut și surprins în același timp - aproximativ 500 de euro. Astfel, pentru că o mașină a cerut cel puțin 288 888 de ruble., Sau 9860 dolari sau aproximativ 8.000 de euro. Acest lucru poate fi evidențiat de politica de preț flexibilă a joint-venturei sau ... un pic de la prețul care a apărut după traducerea costului în euro, menținând în același timp numerele dolarului. Pentru consumatori, acesta din urmă, probabil, nu este, de asemenea, rău. Cel puțin, este posibil să sperăm că producătorul nu se va grăbi cu creșterea suplimentară a prețurilor.
Acest ... are nevoie de unul, nu toată lumea
Finalizarea povestii, transformați-vă atenția asupra unei circumstanțe neobișnuite. Mașina de export din configurația LX va fi mai puternică, sigură, cu siguranță, chiar mai bine colectată, dar ... Quadruple. Cel puțin, materialele oficiale spun acest lucru.
Noi ghicit cu ce este legat. De exemplu, cu dificultăți în asigurarea siguranței celui de-al cincilea pasager sau cu depășirea masei complexe calculate a mașinii. Dar chiar gândindu-se (pentru noi înșine) astfel de explicații, continuăm să fim surprinși în soluția ciudată a producătorului. În opinia noastră, astfel de dificultăți cu certificarea nu o pot justifica: chiar Mitsubishi Pajero Pinin /\u003e Mitsubishi Pajero Pinin cu un corp cu cinci uși - o mașină cu cinci locuri, deși este considerabil mai mică decât mașina Togliatti. Sau din nou o soluție temporară? Într-adevăr și acest Ji-uh a reușit să învețe din colegii ruși ...

Pe toate copiile acum sunt instalate oglinzile cu ...

... și luminile de ceață.

Gâtul adecvat: supapa poate fi obținută cu un deget.

Nou - pe kilometru doar șapte sute de kilometri.

Cureaua policlinică mult așteptată a generatorului, pompei și pompei Gur este eliberarea de la defectul în masă.

Tubul în formă de U în prim-plan este un răcitor de lichid hidraulic.

Amortizorul de zgomot este importat de la Tenko-Auto. Dar din anumite motive, chumazy ...

În frigider, cu excepția proprietăților de pornire, evaluați difuzorul încălzirii. Prin urmare, mașina de pe tobe și legare.
 

Alexander Budkin.
Fotografie: Alexander Kulnev

Sursă: Jurnal "în spatele roții"