Test Drive Chevrolet Niva din 2002 SUV

America Rusia a prezentat vehiculul de teren ...

Producator: Ji-Em Avtovaz
Anul eliberării: 2003
În funcțiune Conducerea: Din decembrie 2003
Kilometraj în momentul raportului: 11 mii km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2004, № 2

Din luna decembrie a anului trecut, a apărut al doilea Chevrolet NIVA în biroul editorial. Lucrările pe fermă servește teste de anvelope: Rulează anvelope noi, purtând o remorcă grea cu echipamente și roți. În ultimele două luni, mașina a alergat 9 mii km, și doar 11.000. Un pic, dar există deja unele impresii.
Cu câțiva ani în urmă, am avut o adevărată mașină străină rusă. Este posibil să se calculeze Chevrolet-Niva în această categorie? Aspect și interior, aerodinamică bună, nivel tehnic (injecție de combustibil, neutralizant, echipament hidraulic al lanțului de distribuție, un amplificator al volanului etc.) ca și cum ar fi corespunzător lumii, nivelului străin. Accesorii în cea mai mare parte sunt făcute în Rusia. Cu toate acestea, o mașină modernă nu este doar aspectul la modă și soluții avansate de design. Aceasta este calitatea adunării și fiabilitatea și nivelul de serviciu. Aici a fost dezvăluit, cât de justificat de titlul nostru de marcă ioo.
Modelul 2004 este poziționat în acest fel mașina viitorului în toamna anului 2003 a fost disponibilă comercial și, în curând, actualizată. Modelul reînnoit diferă de cea anterioară, ni sa spus în detaliu în SM, 2004, nr. 2. În documentul oficial primit de la asociația în comun, printre alte inovații, sistemul de lansare a companiei germane Tenneco. Cu toate acestea, pe amortizoarele de zgomot ale mașinii noastre Marking! Sistemul importat, așa cum sa dovedit, a apărut numai în februarie 2004. Și apropo, acest lucru și alte schimbări au fost motivate să crească prețul unei mașini atunci când sunt sub y. e. În loc de dolar, au început să însemne euro. Este într-adevăr o centură policlinică, un radiator simplu de gur, lumini de ceață, oglinzi electrice și chiar înlocuind sistemul de producție rusesc pe germană costă una și jumătate de mii de dolari?
Cântec vechi despre partea principală
Se spune multe cuvinte frumoase despre lupta neobosită pentru calitate. Și de fapt? În vânzarea unei mașini cu o unelte de buzare a podului frontal! Mulțumesc lui Dumnezeu, în Tlyatti, unde mașina poartă serviciul, cutia de viteze sa schimbat foarte repede. Dar la Moscova pentru o astfel de procedură este necesar să stați în linie timp de două luni. Deci, defectul serial?
Candamentul de viteze nu este singurul motiv care a făcut garanția. În cea de-a doua mii kilometri în suspensia din spate, au apărut chestii trist după o boală scurtă, a murit amortizorul potrivit.
Căutarea unei defecțiuni a ajutat la detectarea unei alte componente a casetei de ventil de înaltă calitate a ventilației de evacuare, care se află în jurul arcului roții din spate.
Sigiliile ușilor din spate le reflectă astfel încât marginile ușilor să fie spulberate peste deschideri și când se deplasează salonul, salonul este uitat, semnându-se că ușile sunt închise în mod liber. Cu toate acestea, nu este o etanșare teribilă va deveni o greșeală și totul va veni la normal. Și de ce ochelarii din spate sunt încă alunecați ca mașinile de la primul lot?
De ce încălzitorul este de a controla încălzitorul, pârghia amortizorului de aer încă trebuie să o arunce în poziția după ce doriți și să vă întoarceți numai pentru a rezista suitelor din unitate?
La o viteză de 60 km / h, iar aerul înghețat scade mai mult în cabină, swing în mod semnificativ pasagerul din față. Răcirea trece prin încălzire și ventilație, ocolind radiatorul încălzitorului. Se pare că ajustarea a fost afectată în unitatea amortizorului de reciclare. Dar pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți panoul de bord. Da, iar sistemul încălzit este departe de ideal: motorul se încălzește destul de repede, dar piciorul drept al șoferului este ca în cuptor, iar încruntarea stângă. Am vorbit despre acest lucru în spatele celor îndepărtate din 2002, după călătoria pe mașina experimentală în nordul rusesc.
Grila de deflectoare de pe partea superioară a panoului de bord a fost deja răsucite astfel încât roata de control al amortizorului să fie aruncată în subsolul său. Acum, pentru a schimba direcția fluxului de aer, trebuie să fie răsucite cu o garoafă sau puneți viguros grila cu palma.
Castelul din partea stângă a scaunului din spate înapoi după câteva clicuri au încetat să mai funcționeze. Unsat, tensionat îmbunătățit.
În curând, luminile generale și din partea din spate a dispozitivelor au fost înghețate. Imaginați-vă că o mașină se mișcă într-un curs dens, care, ca un spion, stinge periodic dimensiunile și după două sau trei minute le luminează. Deci, după toate, la necazuri în apropiere! Mai târziu, a găsit sursa semnalelor secrete ale cheii de iluminare în aer liber. Apoi a refuzat să lucreze deloc.
Se întâmplă, lămpile de ceață nu sunt oprite. Îndrăgostirea călătoriei energetice pe umflături după zece minute este declanșată.
La a opta mii, o vatră și amortizor de lungă durată stânga și, ceea ce se numește, într-o grămadă, privirea de îmbrăcăminte din spate. Ei bine, dacă mergeți la serviciu, atunci cu hoteluri bogate!
Aproape în același timp au fost martori la centura generatorului. Policlinica foarte, fiabilă și durabilă. De atunci, în fiecare bătălie superficială, centura, ca un mistreț, zgârieturi și salturi cu bucurie. Și ce se va întâmpla dacă băltele sunt adâncite? Sau este Oscrea americană pentru ele nu se află?
Pentru aceleași opt mii din radiator, litru de toslas a dispărut fără un trasor (așa cum era familiar), perii ștergătoare au fost terminate și bătăile familiare a fost reapărut în dreapta.
Ei bine, sloganul planurilor sovietice de cinci ani prinde și suprasolicită America! În prima parte confirmată. Se pare că Chevrolet Niva nu depășește calitatea mașinii, deși are cu mândrie emblema americană ...

Cheltuieli pentru operarea Chevrolet-Niva (011t. Km)
Detalii și prețul materialelor, frecați.
300 perii ștergătoare
Dispozitiv de cuplare a remorcii 850
Apoi 2500 km (cu rase. Materiale) 5200
Benzină 15 500.
Prelucrarea anticorozivă 6000.
Manere 2000.
Alarmă 7000.
Tosol 30.
Total 36 880.
Sergey Mishin.

Sursă: Jurnal "în spatele roții"