Test Drive Chevrolet Niva din 2002 SUV

От каждого по потребностям

Согласитесь, приятно, когда твои желания угадывают другие. Например, подумает кто-то, что ты мечтаешь об иностранном автомобиле класса С за умеренную цену и вот оно, сборочное производство во Всеволожске. Или сочтет, что тебе страсть как хочется чего-то дорогого, но отечественного повезет в Калининград комплектующие для БМВ. Самые предприимчивые решили сыграть на вечных ценностях потребности широкой русской души в общении с родной природой. Так в один ряд с Нивой встал продукт совместного творчества российских конструкторов и американских инвесторов Шевроле Нива. Точнее даже не встал, а влез и начал толкаться локтями. Не больно, но напористо.
Чтобы посмотреть, кто кого перетолкает, мы взяли новенькие, с иголочки, удлиненную Ниву VAZ 2131 с карбюраторным мотором ($7700) и Шевроле-Ниву в комплектации Норма ($9900).
Какие есть еще варианты? Тридцать первую можно выбрать с впрысковым мотором ($7900). А Шевроле-Ниву в комплектации люкс ($11 100) с литыми колесами, тонированными стеклами, подогревом передних сидений, велюровым салоном.
ДИЛЕРСКОЕ СЧАСТЬЕ
Когда-то, в пору становления совместного проекта, у Джи-Эм существовала жесткая установка новую Ниву в одном автосалоне со старой не продавать. Боялись, что такое соседство испортит репутацию Шевроле и плохо отразится на имидже новинки.
Сейчас, спустя всего полтора года, заложенные в основу продаж принципы дали трещину. В Москве (да, наверное, и в других городах) оба тольяттинских вседорожника вовсю продаются совместно. Любопытно, что представители официальных центров, торгующих кроме Шевроле-Нивы более дорогими блейзерами или трейл-блейзерами, иногда позволяют себе скептические высказывания о российском продукте. А серые дилеры, столь нежеланные для СП, напротив, часто преподносят машину как вершину достижений отечественного автопрома.
Pentru a înțelege de ce gri cu o astfel de vânătoare a comercializat Chevrolet-Nivami, nu este dificil. În primul rând, aceste mașini sunt considerate pe deplin total decât vasele, gazele și nemuritorii, cu pregătirea pre-vânzare mai mică decât hassle. În al doilea rând, ele sunt mai scumpe, astfel încât dealer-ul este capabil să câștige nu numai la instalarea de alarmă, prelucrare anti-coroziune și alte servicii suplimentare, ci și la vânzarea mașinii în sine. În al treilea rând, atunci când efectuați o întreținere planificată a noului NIVA, proprietarul plătește pentru Normochas pentru 25 de dolari, și nu de 10 USD. Se întreabă că să cumpere unele NIVA, vânzătorul din Vazov este recomandat Hotly Chevrolet.
Departamentul de Universalitate
Este nerezonabil să cumpărați un sorest pentru a merge exclusiv în oraș. Cel puțin, uneori, astfel de mașini trebuie să părăsească asfaltul, justificând destinația lor. Aceste momente fericite de la ei necesită o capacitate, o capacitate de încărcare, confort pe autostradă, în cele din urmă, depășind cu succes zonele dificile.
În aceste discipline, NIVA VAZ 2131 extins nu este inferior unei rude mai scumpe. Confort în el, desigur, mai puțin, dar capacitate și o capacitate de încărcare peste 360 \u200b\u200blitri de volum util în trunchiul împotriva 260 (măsurători proprii cu cuburi standard) și 500 kg în loc de 400 conform instrucțiunilor conform instrucțiunilor. Aici, apropo, există motive să perplex. Datele privind masa totală a producției comune de mașină în instrucțiunile sale și diferă la 40 kg pe placa de vânt! Dacă credeți că acesta din urmă, Chevrolet Niva nu are dreptul să preia peste 360 \u200b\u200bkg la bord, ceea ce provoacă doar un zâmbet. La urma urmei, un ochi este capabil să ia oameni și încărcături la 340 kg! În general, vom presupune că placa a fost greșită accidental.
Pe autoturismele off-road sunt aproximativ egale, deși hidraulicorul face ca controlul chevrolet să fie mult mai plăcut. Pe un asfalt rupt, diferențele sunt mai probabile: o mașină articulară cu indicele VAZ 2123 redă axul spate datorită absorbitorilor de șocuri mai instalate pe verticală. Un pic mai mult de el și mișcarea suspensiei frontale, care este, de asemenea, bună. Cu toate acestea, izolația de zgomot de înaltă calitate creează sentimentul că această mașină transferă răceala mai rău. Suspendarea Buheye în tăcere este percepută de șofer fără entuziasm.
Dar weekend-ul sau vacanța se termină repede, iar NIVA se întoarce în oraș, alăturându-se la jeleu încet călcând pe străzi. Aici, șoferul este puțin îngrijorat de clearance-ul la sol și volumul trunchiului. Dar ușurința controalelor și vizibilității pe care le evaluează în întregime. Și aici, între precipitații experimentali, abisul sa oprit. Gânerul greu al NIVA alungită nu are nicio comparație cu un control mai ergonomic și mai ușor al Chevrolet, iar oglinzile exterioare mici ale bătrânei provoacă doar o supărare. Dockens va urâta mașinile?
Compararea mașinilor în medii urbane, deoarece este ușor de ghicit, jocul este în aceeași poartă. Poate că singurul serviciu tangibil Plus 2131 mai ieftin serviciu, totuși, există o piatră subacvatică: ar trebui să fie efectuată la fiecare 10 mii km, și nu 15 mii, ca un adversar.
Comparând totul spus, ajungeți la o concluzie evidentă. Ca o mașină universală pentru toate ocaziile, Chevrolet Niva este mai bună, dar mai scumpă. Dar dacă mașina este cumpărată doar pentru sarcini speciale de excursii la natură în ziua liberă sau în vacanță cu întreaga familie, un vechi VAZ 2131 poate face bine un produs concurențial de producție comună.
PIESE DE MAȘINĂ
La avantajele necontestate ale Chevrolet un corp destul de aerodinamică bună, o suspensie actualizată, un hidraulicator importat, izolație de sunet modernă, adăugați oarecum necunoscută, dar semnificativă. Aici vom include un sistem eficient de ventilație și încălzirea cu un filtru de salon, o mai bună cablare, o rezistență mai bună la coroziune a corpului.
Dezavantajul evident al noului NIVA este cel mai mare cost al mașinii și întreținerea ulterioară. Există, desigur, nu este atât de evident. Printre acestea este un deficit mare al unor părți. Din fericire, nu există consumabile, benzi de cauciuc etc.
Nu are sens să dea o listă de piese de schimb Bestseller. În primul rând, el va fi depășit să intre în revista. În al doilea rând, în curând un an ca producător promite să accepte măsuri radicale pentru a rezolva problema asigură, așteptați mult timp.
Există caracteristici pentru a acorda atenție, solicitând VAZ 2131. În primul rând, decideți asupra injecției motorului sau a carburatorului (vezi SP, 2003, nr. 11). Alegerea în favoarea celor din urmă astăzi motivează nu numai (și nu atât de mult) mai puțin preț. Pe fundalul opt cu o mie de mii, în care mașina va costa după Anticorre, setarea alarmei și radioul, diferența în 200 de dolari este puțin probabilă. Dar absența unui neutralizator și a posibilității de service auto în orice atelier provincial poate fi importantă pentru cumpărător.
La rândul său, motorul cu o injecție de combustibil distribuit este mai bine tras pe fund, permițându-l cu o transmisie redusă de crawling la munte aproape la inactiv. Da, iar apetitul are un motor mai mic.
 
 

 

 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev și autorul

O sursă: Jurnal "în spatele roții"