Chevrolet NIVA Test Drive din 2002 SUV

Nu sunt nedorit!

Unul dintre cunoscuții mei foarte buni a decis să obțină drepturi. Și așa, când antrenamentul ei se apropia deja de finalizarea logică, a început să -și exprime punctul de vedere asupra procesului de conducere. Motivul pentru aceasta este o călătorie pe teren.
 
Știi, îmi place NIVA mai mult de nouă. Îl obțin mai bine pe el! Și poți să stai la volan, să nu minți; Și picioarele către pedale sunt în mod normal scoase și totul în jur este vizibil bine. În plus, puteți apela accidental pe trotuar și nu atinge nimic. Chiar acum
 
Tot felul de tot felul de tot felul de acum 25 de ani ar putea fi numărate atât cât doriți: confortul mediocru datorită ergonomiei arhaice și eforturilor remarcabile asupra organismelor de conducere, mai mult decât calități saturate de asfalt mediocru și o incompatibilitate aproape completă cu un astfel de concept ca siguranță pasivă. O mașină cu capacitate crescută de țară, dar practic redus; Are o serie de avantaje indubitabile și dezavantaje semnificative în comparație cu Lada și Volga. Dar nimic nu este pentru totdeauna. Pe măsură ce clasicul intră treptat în mizeria clasicului, NIVA în viitorul deja previzibil va părăsi transportorul Avtovaz. Și mașina care o va înlocui va purta numele străin Chevrolet, iar numele ei ar trebui să fie citit acum în versiunea NIVA Latin, neobișnuit pentru acest cuvânt rus.

  

Chevrolet rus este un proiect unic. Pentru prima dată în istoria industriei auto auto, mașina dezvoltată de inginerii noștri va intra pe piață în formația producătorului occidental. La urma urmei, cum a fost înainte? Sub pretextul gazelor, vazelor și muscovitelor, au fost produse mașini străine. Și aici pare a fi o mașină Russian Vaz-2123 și dintr-o dată Chevrolet! Deja intrigant: Ce este în această mașină care i -a permis să se alăture unei familii cu un nume atât de mare?
 
Ideea, care la un moment dat încorporată în VAZ-2121, a implicat crearea unei mașini în care rezidentul din mediul rural nu i-ar fi rușine să apară în oraș. NIVA actuală este diferită. În exterior, acesta este un colorat tipic de SUV urban cu un disc metalic, turnat, pictat în culoarea corpului de protecție, această supărare urbană a radiatorului grătar în murdărie rurală? Vom verifica acest lucru puțin mai târziu.
 
Și totuși, amintind de sângele Vaz, mă decid meticulos să inspectez corpul Chevrolet.ru pentru a detecta acest ru. Nu a fost posibil să se găsească defecțiune. Calitatea colorației este foarte demnă, iar lacunele dintre panourile corpului sunt uniforme, deși oarecum mari. Mi -a plăcut cum se închid ușile: ușor și liniștit. Este închis, nu trântit. În plus, mânerele externe pentru aderarea naturală sunt mult mai convenabile decât toate acele delicii ușilor pe care industria noastră le -a oferit anterior.

  

Mașina este foarte bună în interior. Calitatea asamblării ne face să vorbim despre mașină ca o sută la sută Chevrolet: toate elementele sunt strâns montate între ele și sunt tăcute tăcute atunci când se mișcă.
 
Panoul frontal este acoperit cu un material plăcut la atingere, iar tapițeria de țesut a scaunelor este diversificată de inserțiile variegate. Unitatea de control a ventilației este formată din trei mânere, cu ajutorul căruia nu costă nimic de organizat în salonul Tașkent sau Yakutsk, totul este logic, inteligibil și cel mai important eficient.
 
Dar cel mai important volan manager cu emblema Chevrolet este cel mai strălucitor element al interiorului. Volanul în diametru seamănă cu unul clasic, dar numai este mult mai convenabil, iar un butuc mare va conține cu ușurință o pernă de siguranță. Nu voi fi surprins dacă în curând iubitorii de reglare a garajului în ordinea de masă încep să schimbe poveștile standard ale Lada lor în cea americană.
 
În mișcare, mașina nu este mult diferită de o simplă mașină de pasageri. Dar, unde se termină drumurile și direcțiile, NIVA se simte în largul său. Ceea ce nu este surprinzător: din punct de vedere tehnic, mașina este mult mai gravă decât SUV -urile proporționale, ceea ce este indicat fără echivoc prin existența unei cutii de mână și blocarea diferențialului interdoză.

  

Partea inversă a vehiculului mașinii este un nivel crescut de zgomot născut în intestinele transmisiei atunci când se deplasează la viteze mari, precum și vibrații semnificative pe maneta cutiei de viteze.
 
Chevrolet Niva nu este Niva pe care suntem obișnuiți să o vedem. Și deși este o mașină originală, la fel ca toate produsele industriei auto rusești, dar un aspect modern, calități deosebite off-road și un preț destul de accesibil, Chrevrolet ar trebui să fie comparată cu VAZ-2110 și nu cu predecesorul. NIVA exact același lucru se corelează cu a zecea familie din Avtovaz, precum și cu un sfert de secol în urmă, Vaz-2121 a privit pe fundalul de șase ani.
 
Dar, în ciuda numelui de peste mări, mașina este percepută foarte rusă. Rețineți, nu sovietice, ci rusești. Aceasta este o mașină foarte specială, care este o anumită legătură intermediară între Rousseau Mobile și o mașină străină. Ce este mai aproape de? Nu pot spune. Se pare că este mai bine ca acesta: încercați să mergeți la cel mai apropiat dealer și să mergeți pe un Chevrolet. Sunt sigur că, de asemenea, nu puteți răspunde la această întrebare. Dar cred că veți fi de acord că astăzi este cea mai bună mașină dintre cele care a creat industria auto auto.

   
Mașina este asigurată de Laura.
În timpul testului, mașina este asigurată de LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 63/2002]