Test Drive Chevrolet Captiva din 2011 Crossover

Cât de departe de oraș?

Arătau ca: toți sunt crossovers și le-am strâns împreună. Toate acestea sunt cât de mult în clasa de mijloc cu mare clearance-ul.


Se pare că noul Kia Sorento nu este doar un fenomen remarcabil pe piața crossoverelor de dimensiuni medii, ci și un nou cuvânt în acest gen. Pentru a afla ce se numără în același segment, am comparat-o cu două piețe vechi marcate: popular Nissan X-Trail și Chevrolet Captiva.

Chevrolet captiva.

Chevrolet în mișcare este percepută și mai masivă decât adversarii săi și mai voluminoasă

Benzina V6, 230 cai, sforăit cu mai multe cilindri, automată tradițională și multe, multe, multe, multe total: mâna generoasă a Coreei de Sud este simțită în finisaj și în Hodovka. Nu căutați ceva în ea, cu excepția: Chevrolet este popular și echilibrat. Nu pentru toată lumea, ci pentru toți. El nu este ideal, dar este incontestabil. Vrei pielea? Are pielea. Vrei o calitate acceptabilă de finisare? Este decent. Vrei spațiu pentru pasageri? Mașina lui! Vrei mai mulți pasageri? Luați mai mult: Al treilea rând de locuri pentru captivă nu este doar o realitate, ci o astfel de realitate care poate fi folosită în practică.

Există vizibilitate și ergonomie tradițională și senzație de greutate: Chevrolet pe mișcarea percepută și mai masivă decât adversarii săi și mai voluminoasă. Vrei un motor? Vă rog, este, de asemenea, o mulțime de: chiar mai mult decât suspensia care permite mașinii și peck ca răspuns la apuca tare a frânelor sale excelente cu o unitate exactă și stați în ambalaj la un motor puternic și închinarea de întoarcere , dar, în general, rezistă oricărei manevre active.


Șasiul slab se confruntă numai cu nereguli unice, în special la viteză redusă: când conduceți trecerile feroviare și astfel de obstacole. Dacă sunteți norocos să intrați într-o serie de gropi cu o perioadă de rezonanță internă a mașinii, atunci suspensia moale pentru a păstra la ascultarea maselor nesuportate nu va fi, de asemenea, capabilă.

Și pe un drum decent și pe grundul laminat de pe Shevi, puteți merge și, în mod activ, și chiar mai repede ar fi o dorință. Fie ca captiva să iasă într-o murdărie mică și nu este atât de insuportabilă dificilă pentru ea, cum ar fi, de exemplu, Kia, dar pentru a evita sentimentul de artificialitate a acestei situații, Chevrolet nu poate. Da, aceste baloturi tolerante, dar nedorite și o mare rază de inversare nu vor adăuga încredere în traseul forestier: Captiva este crossoverul drumului. Tot ce cumperi în Chevrolet, Nivel decent: fără colțuri ascuțite și caracteristici înregistrate. Fără o revendicare pentru poziții avansate, dar și fără eșecuri. Principalele carduri Trump cu putere și capacitate V6.


 
Kia Sorento.

Sorento este controlat pe asfalt. Aceasta este o mașină pentru oraș

UNIOLH se dovedește! Și știu că au: ei intră din ce în ce mai mult în gustul creației. Când gestionați noi mașini Kia, simțiți această plăcere de la propria dvs. lucrare la fel de fiabil, deoarece simțiți gustul soarelui în struguri, dacă portul a fost turnat în Portugalia. Complexele diferențiale ale angajaților din clasa a doua a celor care pot face doar închiderea numai în traseul altcuiva. Regulile sunt insuportabile în mod inevitabil, deoarece este imposibil să se repete mișcările altor persoane.

Nu vreau să spun deloc că Kia este într-un fel alocat în mod special în comparația noastră cu tehnica sau designul său, dar se remarcă prin unghiul său de atac în timpul decolării. Recent, a sărit și a sărit în Echelon, iar acesta este principalul lucru pentru astăzi. Care creează mașini bune, și tendințe și modă și, în cele din urmă, determină ce este bun. Restul particular și sunt după cum urmează: Sorento în comparație este cel mai modern, cel mai modern și mai plăcut interior.

Spațioasă, pe locuri pentru pasageri, finisaj excelent, tablou de bord frumos, caracterul draga de declanșarea butoanelor aranjate cu succes aici gândit nu numai despre tehnologie si pret, dar, de asemenea, despre conducătorul auto și conducerii lui plăcere. Sorento este controlată pe asfalt. Aceasta este o masina pentru oras, e doar volanul în modurile de parcare ar trebui să fie mai ușor. Diesel și automată se completează reciproc în mod perfect, și numai la viraje de mers în gol, motorul vibreaza corporale, care cauzează disconfort în cazul în care rămâne mult timp fără mișcare. unitate de gaz este foarte activ la începutul progresului, și creează un sentiment de putere mai mare decât, de fapt, cu toate acestea, dar, de fapt, toți cei 197 de cai diesel lucra pe conștiință.

Sorento mai puțin decât altele este adaptat pentru a-balenă drum. Pentru a trece de asfalt, aceasta masina este contraindicată: cursul suspendării sale este mică, iar crossover-ul este amânată chiar și în situațiile cele mai inofensive, iar blocarea regimal de transport nu este deloc. Suspensia, asamblate anterior și dens pe asfalt, practic, forțele de oprire în cazul în care X-Trail, de exemplu, se întâmplă cu ușurință prin și obstrucția geometrică va face lucrat pentru un kit de caroserie din plastic, chiar în cazul în care chiar și Captiva târî.

Diesel, mare calitate, manevrabilitate excelenta, echipamente bogat și funcții moderne, cum ar fi difuzarea de imagini de pe camera din spate pe oglinda salon (debut doar un an în urmă, pe Lexus). Sorento Alegerea potrivita pentru metropola.


 
Nissan X-Trail

Nissan este cel mai arata modest, dar este cel mai universal și cel mai acceptabil

Simplu și de încredere ca cizme de soldat. Puternic de ea (de boot) Publicarea este un civilizat, completat și îmbunătățit pentru confort și practic în oraș. Ei au înmuiat, au fost înmuiat acolo, iar în cele din urmă, este confortabil ca shtiblet, și nu se ciocnește sub oraș, dar este încă durabil și nu va cădea în afară, este ușor de a rula pe bălți. Nissan in compania noastra este mai ușor decât toată lumea. Interiorul ar fi ușor de cui la bord de către o anumită definiție a tipului de spartan, primitiv, sărac o poate, dar ar fi incorect salvează rasa. Nissan compania este veche, iar pentru SUV-uri Nuh pe care le au deja in ADN-ul. În Nissan X-Trail, el a reumple un sentiment de măsură: o cantitate mică de modestă, dar de înaltă calitate și piese funcționale.

Pe off-road cu motorul diesel de două litri, smulgerea în timp ce el poate roade doar invocând motorina, înflorește el. O clearance-ul impresionant și formularele tocate nu sunt toate că traseul X oferă celui care îi place SUV-urile: chiar poate conduce chiar acolo, unde într-adevăr nu se poate îngrijora pe tracțiunea frontală, chiar și în prezența creierului. El are o afacere mare cu geometria, iar cu echipamentul capacităților de transmisie cu blocarea completă a momentului momentului momentului momentului ar trebui să fie destul de suficient pentru vânătoare și pentru pescuit.

Adevărat, este imposibil să spunem că locul locului pentru pasagerii pe scaunele din spate este îndeaproape. Pe un primer rupt, puteți direcționa, fără să vă ridicați picioarele de gaz, iar pe dealul este crăpat, fără a pretinde că este în avans, cât de mult este o nouă bara de protecție. Suspendarea intensității energetice și confortul pe drumurile rele la un nivel bun. Cu toate acestea, traseul X nu se întinde pe asfalt. Da, rulourile sunt mai mult decât altele, da, el pe bază de frânare și moare pe accelerare, dar nu înspăimântă cadrele sacrificiului cadru și nu plătește în suspendările sale independente ale defectelor de coaching Kushka.

X-Trail alegerea pragmatică și cei care apreciază în primul rând calitatea utilitară a mașinii. Nissan este cel mai modest aspect, dar este cel mai universal și cel mai pasibil.


 
rezumat
Am început acest test nu numai pentru a compara trei mașini diferite, ci și pentru a evalua trei abordări diferite și trei generații diferite. Chevrolet Captiva (nu trebuie confundată cu Opel Antara: Nu este același lucru. Captiva este autentic și uneori șaptesprezece) o crossover de sută la sută. Mașina de origine coreeană din acele vremuri când aceste mașini s-au bucurat deja de nivelul tehnologic al Americii Automotive. El este simplu și bine conceput. Confortabil și destul de universal. Foarte verificat. Principalele cărți Trump sunt roplinii, confort și fitness egal și pentru oraș, și pentru sat. Nissan X-Trail Un reprezentant al unei școli vechi și scopul său este mai îngust. El a moștenit de la colegii corporativi din cadrul sa o atitudine serioasă față de drumul către deteriorarea disciplinei asfaltate. Modul în care este mai rău, Nissanul este mai bun. El poate zbura o mișcare în care Kia abia se târăște într-o șoaptă și nu va face nimic unde își pierde jumătate din plastic din partea de jos. Și drumul asfaltat mai bun și mai rapid, cu atât mai multe frunze Nissan înainte de viteză și standarde moderne de controlabilitate și stabilitate. Kia completează opusul. Ea a umplut literalmente cu toate noi și la modă, începând cu designul și terminând cu suspensia. Ideea crossover în Kia este adusă la finalizare: nu este un secret că majoritatea SUV-urilor și crossovers se mișcă numai pe asfalt, deci de ce îi învață să călărească noroiul, înrăutățirea comportamentului asfaltului și ridicarea prețului. Crossovers au devenit mai puțin adaptate la off-road, iar acum puteți avea un crossover, puțin diferit de mașina de pasageri. Din suv, rămâne doar ceea ce a fost valoros pentru un rezident al metropolei: o aterizare înaltă, un sentiment de securitate și abilitatea de a nu acorda atenție stadiului drumului. Dar în Kia șapte locuri, motorină modernă, o manipulare excelentă, salon cu un interior premium premium și cele mai recente opțiuni. Aveți ocazia de a alege: toate crossovers sunt diferite, și toată lumea pe audiența lor.


 

O sursă: Mașini