Chevrolet Captiva Test Drive din 2011 Crossover
În spiritul timpului
Principalele ingrediente ale Chevrolet Captiva actualizate, care intră în piețele europene în primăvară, design agresiv, motoare puternice și un interior modernizat. Întâlnirea cu Chevrolet Captiva actualizat s -a întâmplat în Alpii austrieci, unde a fost organizată un test drive pentru jurnaliști atât pe drumuri publice, cât și pe o pistă specială de zăpadă.
Impresia vizuală este cel mai important lucru, iar aici Captiva are ceva de lăudat. Ca să nu spunem că designul a părăsit versiunea anterioară, dar acum crossover -ul este perceput mai agresiv și mai încrezător și, cel mai important, partea frontală schimbată a intrat organic în model în gama de modele reale a Chevrolet, împreună cu Spark, Cruze și Orlando. Percepția a fost schimbată cu ajutorul unui grătar de radiator mărit, cu o diviziune în două părți caracteristice Chevrolet, o capotă musculară, un nou bara de protecție cu ceață integrată. Configurațiile de top se disting prin lămpi din spate în stilul Lexus. Pentru a sublinia revendicările sportive ale noului model, aporturile de aer laterale au făcut ca cele mai unghiulare, în plus, repetatorii indicatorilor de întoarcere sunt acum încorporate în oglinzile din spate. Suprapunerile nepinate din plastic pe arcadele roților și partea inferioară a barei de protecție sunt foarte practice, dar aranjarea prea scăzută a buzelor din ea ar rămâne amintirile primului mai mult decât o groapă mai profundă sau o margine înaltă.
Privind specificația, găsesc numere complet noi. Vorbim despre o nouă linie de motoare în spiritul tendințelor moderne, motoarele au devenit mai puternice și mai economice. Acum puteți alege dintre două motoare pe benzină cu volume de lucru de 2,4 și 3,0 litri, precum și două opțiuni pentru un turbodiesel de 2,2 litri cu putere diferită. Noile cutii de viteze sunt bazate pe motoare noi. Un automat cu șase viteze se caracterizează prin rate de viteză modificate care sunt concepute pentru a obține un compromis între caracteristicile puterii și eficiența combustibilului. Accelerația în primul angrenaj a devenit mai dinamică, iar creșterea a șasea transmisie ajută la reducerea nivelului de zgomot și vibrații și, desigur, la consumul de combustibil. O cutie mecanică cu șase trepte este echipată cu o versiune cu un motor pe benzină de 2,4 litri, precum și cu turbodiesel de 2,2 litri.
Principalele ingrediente ale Chevrolet Captiva actualizate, care intră în piețele europene în primăvară, design agresiv, motoare puternice și un interior modernizat.
Întâlnirea cu Chevrolet Captiva actualizat s -a întâmplat în Alpii austrieci, unde a fost organizată un test drive pentru jurnaliști atât pe drumuri publice, cât și pe o pistă specială de zăpadă.
Impresia vizuală este cel mai important lucru, iar aici Captiva are ceva de lăudat. Ca să nu spunem că designul a părăsit versiunea anterioară, dar acum crossover -ul este perceput mai agresiv și mai încrezător și, cel mai important, partea frontală schimbată a intrat organic în model în gama de modele reale a Chevrolet, împreună cu Spark, Cruze și Orlando. Percepția a fost schimbată cu ajutorul unui grătar de radiator mărit, cu o diviziune în două părți caracteristice Chevrolet, o capotă musculară, un nou bara de protecție cu ceață integrată. Configurațiile de top se disting prin lămpi din spate în stilul Lexus. Pentru a sublinia revendicările sportive ale noului model, aporturile de aer laterale au făcut ca cele mai unghiulare, în plus, repetatorii indicatorilor de întoarcere sunt acum încorporate în oglinzile din spate. Suprapunerile nepinate din plastic pe arcadele roților și partea inferioară a barei de protecție sunt foarte practice, dar aranjarea prea scăzută a buzelor din ea ar rămâne amintirile primului mai mult decât o groapă mai profundă sau o margine înaltă.
Privind specificația, găsesc numere complet noi. Vorbim despre o nouă linie de motoare în spiritul tendințelor moderne, motoarele au devenit mai puternice și mai economice. Acum puteți alege dintre două motoare pe benzină cu volume de lucru de 2,4 și 3,0 litri, precum și două opțiuni pentru un turbodiesel de 2,2 litri cu putere diferită. Noile cutii de viteze sunt bazate pe motoare noi. Un automat cu șase viteze se caracterizează prin rate de viteză modificate care sunt concepute pentru a obține un compromis între caracteristicile puterii și eficiența combustibilului. Accelerația în primul angrenaj a devenit mai dinamică, iar creșterea a șasea transmisie ajută la reducerea nivelului de zgomot și vibrații și, desigur, la consumul de combustibil. O cutie mecanică cu șase trepte este echipată cu o versiune cu un motor pe benzină de 2,4 litri, precum și cu turbodiesel de 2,2 litri. Noua unitate de putere de 2,2 litri, care are două modificări la o putere de 163 sau 184 CP, a părut mai interesantă. Doar prima opțiune va fi vândută în Rusia. În combinație cu o casetă automată, mașina accelerează foarte asaltat, ceea ce este confirmat de datele pașaportului de accelerație la 100 km/h (9,9 s) și, cel mai important, o astfel de captivă părea mai colectată și mai precisă în management. Cel mai probabil, sunt contribuite setările modificate ale amplificatorului de direcție. Având în vedere economia uimitoare (doar 7,7 litri în configurația cu automat), modificarea diesel are toate șansele de a deveni un succes de vânzări.
Mai departe, calea noastră se îndrepta spre vârfurile Alpilor, unde a fost posibil să verificați abilitățile de pe jos ale mașinii. O tabără specială Captiva Snow Camp a constat într -o pistă de inel marcată cu conuri. S -a propus evaluarea comportamentului mașinii pe un test improvizat în timpul accelerației și frânei în zăpadă liberă. Trebuie remarcat faptul că noua Captiva poate fi acum echipată cu volanul din față, dar numai versiunile de tracțiune din toate roadele vor fi vândute în Rusia. Drive -ul complet aici este conectat. Adică, de cele mai multe ori, în condiții normale de drum, întreaga putere este transmisă către podul din față, iar acționarea din spate este conectată automat folosind un cuplaj controlat electric numai dacă este necesar. Deja în baza de date Captiva este echipată cu un sistem dinamic de stabilizare dinamică ESC, sistemul TCS Anti -Wings și un sistem de inhibare BAS și sunt complet integrate în operațiunea de tracțiune cu totul. Datorită acestui set, mașina este gata să urmeze în mod ascultător echipele șoferului, stingând în derivă în timp. Electronica transferă foarte repede cuplul pe roata dorită atunci când pierde ambreiajul cu drumul.
A doua parte a traseului a fost concepută pentru a demonstra funcționarea sistemului de touling pentru ridicarea HSA, care a apărut pentru prima dată pe Captiva anul acesta. Dispozitivul ține în mod corespunzător mașina pe pârtii timp de 1,5 s după eliberarea pedalei de frână, apoi vă permite să începeți fără probleme fără să vă întoarceți. Desigur, nimeni nu se aștepta la minuni de la mașină, dar direcțiile care pot fi conduse fără teamă de daune cosmetice, Captiva va depăși fără prea mult efort. Cu toate acestea, cumpărătorii au alte priorități, principalele sunt practice și versatilitate. Chevrolet Captiva a fost întotdeauna faimos pentru un salon spațios și ușor. Ca și înainte, este propusă o versiune cu 5 locuri și 7 locuri, în care sunt instalate scaunele celui de-al treilea rând, ca în teatru, puțin mai mari decât nivelul rândurilor anterioare. Există o mulțime de locuri în spatele pasagerilor chiar înalți, iar trecerea la al treilea rând este ușoară datorită scaunelor pliabile ale celui de -al doilea rând. Dacă pliați toate scaunele, puteți obține unul dintre cele mai mari compartimente de bagaje din clasa de traversări, al căror volum ajunge la 1577 litri. Spațiul liber a fost ales datorită utilizării unei frâne de parcare cu un traseu electric. Acum este pornit de un buton situat pe consola centrală, iar doi suporturi de cupă și un compartiment pentru stocarea lucrurilor au fost plasate în spatele eliberat al consolei.
Tapițerie de scaune proaspete, inele cromate în jurul conductelor de aer actualizate și alte elemente de decor sunt de remarcat. Toate acestea au oferit interiorului o apariție mai prestigioasă. Noul sistem audio are intrări Aux și Bluetooth cu controlul dispozitivelor de la volan. Un navigator cu un ecran de 7 inci poate conduce oriunde, având în vedere setul complet de hărți rutiere europene. Adevărat, ecranul aduce destul de puternic la soare, așa că merită să asculți însoțirea vocii, pentru a nu conduce virajul din dreapta.
Producția către piețele europene este programată pentru primăvara anului 2011. Pentru dealerii ruși, mașina va apărea în noiembrie, prețurile vor fi declarate mai târziu.
