Chevrolet Captiva Test Drive din 2011 Crossover

Chevrolet Captiva: Dedicat American Trames

În dreapta, un coleg, similar cu Quentin Tarantino, se află pe volanul emblemei Chevrolet, iar un cimitir auto pe astfel de site -uri este vizibil în fața regizorilor de la Hollywood, de obicei, scoate un spectacol de băieți cool. Bună ziua, America?

Ce America? Ne grăbim de -a lungul Autobahnului austriac pe SUV -ul coreean și ascultăm rock german! Dar mașina, actualizată de Chevrolet Captiva, evocă în mod persistent asociațiile americane. Cu toate acestea, crossover -ul Chevrolet părea să pară un adevărat american inițial: de la frații săi de peste mări, piesele mari de tracțiune cu toate roadele Captiva au adoptat reacții netede și impunătoare, precum și designul caracteristic al cabinei de farfurii mari, scaunul de șofer plat și volan mare. Ce s -a schimbat Restylingul?

Arhitectura salonului și a ergonomiei a rămas aceeași cu mașina continuă să se încânte cu o aterizare ridicată și o gamă uriașă de ajustări. Dar stilistic interiorul a fost transformat vizibil. Acum, centrul vizual al panoului frontal, din plastic moale, este o lovitură uriașă a sistemului multimedia: televizorul de 7 inci arată spectaculos, arată imagini frumoase, dar ... sclipi fără milă la soare. Acest lucru este mai ales enervat atunci când navigarea este afișată pe ecran: treceți printr -o deznodământ tensionat, o voce feminină plăcută exprimă manevrele viitoare, aruncați o privire scurtă pe afișaj pentru a verifica traiectoria și nu există nimic! Poate că a meritat să -l transfer mai jos sau să se ascundă mai adânc?

But the rest of the interior innovations liked it: the bluish backlight is more pleasant than the old green, updated devices are excellently read, and the absurd handler skocker disappeared from now on the captiva of the electromechanical parking brake, which is activated by pressing the buton. O consolă centrală confortabilă, care are un suport pentru cupa și un compartiment de îmbrăcăminte decent (compania acestuia din urmă, este buzunare spațioase în uși, un compartiment imens de mănuși, precum și un vas retractabil sub scaunele pentru pasageri).

Captivarea actualizată nu a adus noi senzații în mișcare: rigiditatea crescută a arcurilor și grosimea crescută a stabilizatorilor, am trecut neobservat de crossover, am păstrat impunerea, demonstrând sensibilitatea scăzută a volanului și reacțiile calme, deși Creatorii au promis îmbunătățirea controlabilității și reducerea rulourilor. Cu toate acestea, cine dorește să stăpânească rearanjarea și să scrie poliția pornește un crossover mare de șapte ani? Sarcina captivului de a livra proprietarul și pasagerii din punctul A la punctul B fără probleme și confortabil. Conform acestei părți, captivistul actualizat a efectuat vizibil mai puternic decât predecesorul!

Nu, nu ne -am plâns niciodată de lipsa de netezime, deoarece generația anterioară a crossover -ului a depășit denivelările mari și un mic pieptene. Dar alte amortizoare, blocuri silențioase și vibrații sub izvoare au făcut ca suspensia să fie cu adevărat omnivoră: durabilitatea înghețată a aplecării de iarnă a crossover -ului zboară atât de încrezător ca și cum ar fi sub roți Autobahn -ul perfect.

De asemenea, crossover -ul a scăpat de greieri interiori, care în mașina anterioară s -a enervat pe un drum neuniform. Nivelul de confort acustic a crescut, de asemenea, semnificativ: pentru a realiza acest lucru, inginerii au instalat un parbriz nou, sigilii mai avansate ale ușilor, suprapuneri speciale pe panourile laterale ale corpului, alte adăposturi și tapițeria plafonului. Drept urmare, nimic nu împiedică pasagerii să comunice calm sau să asculte muzică chiar și mașini diesel surprinse de tăcere.

Rușilor li se vor oferi în cele din urmă traversări care consumă combustibil greu: captivistul restilat a primit un turbodiesel modern de 2,2 litri care produce 184 CP. Power și 400 nm de cuplu (o versiune deformată de 163 CP și 350 Nm vor fi, de asemenea, prezentate pe piața europeană. Și acest motor este al naibii de bun! Este liniștit, economic și are o rezervă de tracțiune excelentă: o ușoară presă pe pedală, astfel încât încrucișarea grea să înceapă să accelereze cu încredere, demonstrând o agilitate neașteptată. Noua mașină cu 6 trepte Guidrotransformer nu este, de asemenea, o greșeală, cutia mulțumită de rata mare de incendiu și corectitudine. Versiunile de bază ale crossover-ului au mecanici cu 6 trepte.

O mașină pe benzină echipată cu un nou motor de 3,0 litri (258 CP, 288 NM) și un automat cu 6 benzi au lăsat senzații similare. Cu această unitate de putere, captivistul este mai puternic și reacționează mai acut la pedala de accelerație, deși este mai interesant și mai convenabil să controlezi tracțiunea versiunii diesel. Dar noul motor pe benzină de 2,4 litri a fost dezamăgit deschis: este 167 de cai și 230 Newton din momentul să se rostogolească încet în jurul orașului, dar o încercare de a accelera chinul. Și acest lucru este pe mecanică! În general, vă recomandăm să alegeți un motor de benzină sau diesel de 3,0 litri pentru potențialii cumpărători ai unei cruce.

Captivistul actualizat s -a schimbat foarte mult în exterior. Lăsând în primul design al pupa, designerii GM au detașat pereții laterali și au pictat un front complet nou, făcând aspectul mai dinamic: a apărut un grătar de radiator separat mare, farurile au fost îngustate agresiv. Acum, captivistul seamănă cu linia sa de front agresivă ... principalul său concurent Mitsubishi Outlander XL! Cu toate acestea, este prea devreme pentru a apela concurenți, deoarece vânzările în Rusia încep doar la sfârșitul anului.

Rezumând rezultatele cunoștinței noastre, rezumăm: După ce Restyling, Kaptiv nu și -a pierdut farmecul pseudo -american, ci a devenit mai interesant decât predecesorul. În mișcare, noutatea este mai dinamică, datorită noilor motoare și cutii de viteze. Suspensia finalizată și izolarea sonoră îmbunătățită au făcut ca încrucișarea să fie mai confortabilă. Interiorul a fost reproiectat semnificativ. Kaptiva a păstrat avantajele anterioare ale unui interior spațios, aterizare ridicată, game imense de ajustări și noua mână din față a reîmprospătat cu succes imaginea confuză.


Alexey Kovanov
Foto: Alexey Kovanov și Chevrolet
 



 

Sursă: Auto.mail.ru