Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Mai puțin, mai bine

Copilul de globalizare Chvrolet Aveo este vândut atât de rapid, încât, pe lângă sedanul deja produs și un hatchback de cinci ani a cerut o altă modificare -trei.
 
Potrivit ILF și Petrov, statisticile știu totul. Știe totul despre Chevrolet. De exemplu, că acest brand după achiziționarea de Daewoo a devenit unul dintre cele mai rapide dezvoltate ca în Europa. (Creștere în ultimul an +34%) și în Rusia (creștere +53%). Sau că mașinile Chevrolet s -au vândut puțin mai puțin în ultimul an decât toate celelalte ramuri ale preocupării GM au fost realizate.
Statisticile ne spun un alt lucru important, Chevrolet, conform rezultatelor vânzărilor pentru 2007, a ieșit în țara noastră în primul rând și înaintea concurenților săi eterni Ford, Toyota și Mitsubishi. Adevărat, în segmentul B (la care aproximativ 45% din mașini aparțin în Rusia), Aveo acționează pe al doilea rol în ultimul an, peste 26.000 de exemplare, ceea ce i -a oferit doar locul 11 \u200b\u200bîn clasă.
Poate că un anumit declin pentru Aveo a fost destul de explicat printr -o reînnoire prelungită a hatchback -urilor. Dar la începutul anului, a apărut un rest de cinci ani. Acum există o întoarcere și o modificare cu trei -door pentru prima dată în istoria modelului. În Europa, unde Aveo este aproape o treime din vânzările Chevrolet, apariția unui eveniment de trei ani. Europenii aleg adesea Aveo ca a doua mașină din oraș, iar un număr limitat de uși nu le sperie deloc. Stilul și aspectul sunt mult mai importante. Iar versiunea actualizată arată foarte bine posibil, distanța de strămoșul său Daewoo Kalos și a dobândit o apariție cu care Aveo se ridică ușor la egalitate cu o sută la sută de colegi de clasă europeni.
Acest lucru este dublu frumos, având în vedere că designul a fost dezvoltat în studioul sud -coreean din Inchaon. Acolo, în Coreea, produc toate hatchback -urile, dar sedanurile sunt produse la fabrica de la Varșovia. Prin urmare, într-o oarecare măsură, locul selectat pentru prezentare poate fi recunoscut ca neaccident. Pentru a face cunoștință cu cei trei -door, am mers la Vroclav unul dintre cele mai frumoase orașe din Polonia, odată capitala Silezia antică. Mașinile ne -au întâlnit la aeroport. Totul în semafoare amuzante este roșu, galben, verde. Gandaci! Aveo pare să vrea să se sperie cu fața cu o frunte imensă a grilei radiatorului cu un membru încrucișat gros (acum este o caracteristică corporativă a tuturor modelelor Chevrolet, aruncă o privire, de exemplu, la uriașul Tahoe) și coarne complexe . Și este inofensiv! Coreenii au încercat să glorieze cel mai bine agresiv, dar, în același timp, un aspect armonios și o potrivire excelentă a tuturor detaliilor indică faptul că Aveo vrea să devină diferită. Vrea să meargă mai departe terenul de paradă a pieței într -o linie zveltă a altor reprezentanți europeni ai clasei B și nu este considerat mai ieftin meșteșuguri coreene. Și dacă mai devreme acest Chevrolet a avut un aspect gri și un preț foarte accesibil, atunci AVEO a devenit arogant și a crescut. Prețurile încep acum cu 383 de mii de ruble pentru o versiune cu un motor de 1,2 litri. Cei trei -door este acum mai probabil să se potrivească cu rolul unui sfânt al doamnelor. Și culori atrăgătoare aici într -un costum. Îți amintești ce a spus bătrânul Darwin? Colorarea strălucitoare a insectelor contribuie la atracția indivizilor de sex opus, care, la rândul său, afectează favorabil supraviețuirea speciei! Interiorul hatchback s -a schimbat și a devenit (ceea ce este destul de natural) la fel ca pe sedanul modernizat în 2006.
În aparență, salonul, care face impresia de holistic și finisat, este mult mai bun decât la atingere. Cu toate acestea, calitatea finisajului nu este inferioară nu numai pentru modelele japoneze, ci, poate, pentru unii europeni reali. Toate controalele sunt amplasate logic și convenabil, iar panoul de bord este, în general, partea de sus a conținutului informațional. Dar scaunele au fost pompate. Profilul lor părea non -optim, iar sprijinul lateral este insuficient. Și de ce este acest volan de teddy cu acest diametru? La urma urmei, există un rapel hidraulic.
Pe piața rusă, Aveo, ca înainte, va fi vândut cu două motoare 1.2 și 1.4. În ciuda faptului că volumele au rămas aceleași, motoarele au devenit mai puternice, mai economice, iar numărul emisiilor dăunătoare a scăzut. Ambele motoare sunt agregate cu cutii de viteze mecanice cu cinci trepte și un 1,4 litri, de asemenea, cu un automat cu patru trepte.
După ce am călătorit pe toate modificările, pot spune că diferența dintre ele este minimă. Ambele motoare lipsesc de cuplu. Motorul de juniori pentru o pornire lină necesită podgazovka sau chiar o mică alunecare de ambreiaj. Pentru o accelerație mai mult sau mai puțin decentă, trebuie să conduceți constant săgeata tahometrului în sectorul roșu. Având în vedere puterea destul de mare a ambelor centrale electrice (84 și 101 CP), acest lucru pare puțin ciudat. Dar numai până când îți amintești Euro-4. Victima căutării prieteniei înalte a oțelului și a indicatorilor dinamici medii, precum și inconvenientul controalelor de tracțiune cu o întârziere răspund la orice mișcare ascuțită a pedalei de accelerație.
Totul cade în loc la volanul unei mașini cu o mitralieră. Pierderea ușoară în dinamică și viteza maximă, această mașină, cel puțin, vă scutește nevoia de a purta constant o pârghie lungă a mânerului în urmărirea cuplului. Este o astfel de tâie care este ideală pentru fete. Mergi și te duci la tine calm, fără fanatism, cântând melodiile preferate, turnând din coloanele unui sistem audio standard modest, izolarea zgomotului a devenit mai bună și zgomotele aerodinamice au scăzut.
A conduce cu viteză maximă pe Aveo nu ar fi fost încă posibil. Suspensia este configurată pentru confort decât pentru unitate, iar direcția nu se grăbește să se încânte cu un feedback clar. Dar Aveo aruncă de bună voie pupa pentru a descărca gaz în cot, ceea ce poate speria fetele nepregătite, în special în absența unui sistem de stabilizare. Prin urmare, în cazul Aveo, este mai bine să vă amintiți vechiul proverb pe care îl faceți mai liniștit, atunci veți lua și veți lua versiunea cu o mașină automată.
O modificare cu trei ani este destul de capabilă să spargă un stereotip despre Aveo în țara noastră ca mașină de familie bugetară. Există mai puține uși, aspectul este mai lubrifiat de modelul de dinamism și sport, deși doar extern. Și dacă specialiștii din Chevrolet lucrează puțin la motoare și suspendare, atunci în următoarea generație Aveo are toate șansele de a deveni o mașină europeană reală. Fără rezerve globale. Și spuneți statisticile atotștiutoare despre dvs. ceva nou.

 
 
 

 

Sursă: Revista Motor [iulie 2008]