Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Însoțitor de jocuri de noroc

Chevrolet Aveo dintre acele mașini ale căror avantaje sunt evidente din lista de prețuri. Dar lansarea unei noi versiuni de compacte, GM Vezi în ea nu numai o alternativă ieftină la Corsa sau alte modele de clasă europeană și japoneză B.
 
Unde să testezi mașina orașului în clasă? Există multe opțiuni, dar nu există o singură excepție. General Motors a decis să prezinte noul Aveo în patria sa, în Polonia. Da, această țară poate fi numită în siguranță, dacă nu prima, atunci cu siguranță a doua patrie a Chevrolet, de când primele modele ale acestui brand Varșov au văzut în 1928, când Maestrul Sedan, De Luxe, Turneing Sedan și Limuzina Imperială au părăsit The Transportor din fabrică.
Cu toate acestea, nu vorbim despre ei acum. Direct în parcarea aeroportului Wroclaw, aliniat într -un conducător, estompând pe scară largă într -un zâmbet proprietar, noul Aveo cu trei ani. Pentru a alege - versiuni cu motoare 1.2 și 1,4 litri, precum și cu două variante ale punctului de control - automat și mecanică. Aleg mașina care îmi place să merg la obiectiv: să ajung în oraș pe un traseu special dezvoltat.
Interiorul mașinii aproape nu a surprins. Toate detaliile interioare sunt aceleași ca și pe alte Chevrolet DAT, nici măcar nu s -au găsit diferențe minime. Dar ceea ce a plăcut: a fost posibil să se acomodeze cu confort și nu a trebuit să experimenteze sentimentele cotului. Există, de asemenea, suficiente locuri în urmă: doi pasageri de înălțime medie se vor simți confortabil, fără a -și odihni genunchii pe scaunele din față, ci de umeri unul în celălalt. Pentru a călători pe distanțe lungi, Aveo nu este încă cea mai bună opțiune, dar ar fi ciudat să ceri minuni din aceasta.
Ergonomia salonului nu afectează imaginația, ci inteligibilă. Semănat după un zbor obositor la volan, nu a trebuit să pierd timpul obișnuit cu mașina; Toate organele de conducere din locurile lor și volanul se stabilesc în mod convenabil în mâinile sale, iar scaunele sunt dure, dar confortabile. Materiale utilizate în decorarea bugetului, dar nu în detrimentul calității. Pentru o mașină din această clasă și ambiții similare chiar corect.
Testarea mașinii în străinătate, nu este ușor să ne imaginăm ce o așteaptă în Rusia - drumurile sunt prea diferite cu noi și cu ei. Dar aici totul a fost așa cum ar trebui: condițiile drumului polonez s -au dovedit a fi foarte asemănătoare cu rusul și, lăsând parcarea pe un drum plat pe autostradă, găurile și găurile nu au lucrat pentru a se relaxa.
Primul test pe care suspendarea a trecut cu onoarea intensității energetice a fost suficientă. Și încă o surpriză apăsând pedala de gaz pe podea, am simțit personajul jucăuș al mașinii. La început nici măcar nu am crezut: Aveo vă permite să simțiți emoție! În ciuda prezenței a trei pasageri și a aparatului de aer condiționat, un motor de 84 de cai putere este destul de demn și accelerează mașina și trage cu viteză la 100 km/h.
Ei bine, desigur, Aveo nu este o mașină sport. Șoferii cu experiență vor observa o pedală de ambreiaj lubrifiată și o viteză neplăcută de comutare a vitezei pe mecanică. Dar, așa cum se întâmplă adesea, unul va lua în considerare dezavantajul, celălalt va scrie noul venit către noul venit va trebui să încerce din greu să se oprească la început și la schimbarea angrenajelor, deși nu există senzație de claritate perfectă a perfectului Lucrări ale punctului de control, dar nu va fi posibilă să greșești.
Cazul a apărut integral pentru a evalua frânele. Nu s -au lăsat în jos când în stânga, la o intersecție echivalentă, un camion rural s -a rostogolit și a devenit clar despre reticența sa de a lăsa pe oricine în ultimul moment. Aveo s -a oprit ca și cum ar fi săpat, lăsând cubul pol al polului inspirat de succesele lui Robert.
Sunt transplantat la Aveo cu un motor de 100 de cai putere (1,4 l.) Și automat. În mod clar, 16 cai nu erau în mod clar de prisos, pare să fie mai calm cu ei pe drum. Uitând de schimbarea angrenajului, am vrut să joc suficient, să strecor alternativ fie gazul, fie frâna, trecând prin vârfurile virajelor peisajului non -casual.
Dar, din păcate, pe o mașină dreaptă, nu dă încrederea că mecanicul. Reîncărcând în timpul depășirii, a fost necesar să devii nervos pentru câteva momente în așteptare, când pedala de gaz apăsată pe podea va găsi un răspuns în cutia de viteze. Ei bine, cu o viteză care depășește cea permisă, mașina începe instantaneu să se scurgă de -a lungul drumului și o senzație de calm dispare deloc.
Chevrolet Aveo 3d
(date producător):
Dimensiuni, mm (lungime x lățime x înălțime) 3920x1680x1505
Durăra rutieră, MM 160
Masă echipată, KG 1030-1085
MT 1035-1090 la
Volumul portbagajului, L 220 - 980
Volumul și puterea motorului, L (L.S./AT RPM) 1.2 (84/6000)
1.4 (AT) (101/6400)
Cuplu maxim, NM (pentru/Q/min) 114/3800
Accelerare la 100 km/h, p. 12.8
Viteză maximă, km/h 170
Consum de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 5,5
 
Apropo, mașina Aveo are două viteze inferioare (primul și al doilea). Pentru un compact, opțiunea este destul de rară, deoarece este destinată teoretic pentru încărcarea intensivă, de exemplu, atunci când urcați pe munte. Pentru Rusia predominant simplă, este puțin probabil ca o astfel de oportunitate să fie la cerere, dar nu să refuze Zhek în același mod, două transmisii fixe vă permit să promovați mai intens motorul și, dacă este necesar, să adăugați mașina la mașină.
Rezumând, merită să reamintim scopul principal al lui Aveo însoțitor ieftin pentru a se deplasa prin oraș. În opinia mea, mașina face față perfect acestei sarcini. Practic și accesibil (costul unei aveci cu trei -door începe de la 311.200 de ruble), nu inspiră dorul, încântând potențialul proprietar cu culori strălucitoare ale corpului și aspect non -banal.
Manevrabilitatea și compactitatea Aveo vor fi marcate de un șofer pe străzile orașului și în timpul reconstrucției. Și având în vedere regimul de viteză din oraș și fenomenul obișnuit al zilelor noastre de blocaje de trafic, mi -aș da în continuare preferința versiunii cu un automat. Da, nu are sens să încerci să îi faci pe toți la un semafor, dar primești plăcerea roții unei astfel de mașini în alte minute.
 
Text: Margarita Muradova
Foto: Margarita Muradova

 
 
 

 

Sursă: Revista cu roți [iunie 2008]