Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

În căutarea diferenței

Chevrolet Aveo. Preț: 17 $ 100. la vânzare: din 2007
Suzuki SX4. Preț: 22.000 USD. La vânzare: din 2007
Cu un an și două luni în urmă, am devenit proprietarul Chevrolet Aveo. Am condus deja 22 de mii km. Am ales dintre multe mașini nu mai mult de 15.000 de dolari. Ocazional, am văzut un nou sedan restilat la dealer și mi -am dat seama: acesta este al meu. Am selectat un set complet cu un motor de 1,4 litri, 92 CP Și acum mi s -a oferit să compar mașina care a fost deja preferata mea cu un altul, dar foarte asemănător. Ei bine, să vedem cât de mult Suzuki SX4 este mai bun decât AVEO -ul meu
Vladimir Milyutin, 28 de ani, cercetător, călătorește la Sedanul Chevrolet Aveo, experiență de conducere de 6 ani
Aspect
Suzuki SX4 este foarte asemănător cu Aveo. Același acoperiș înalt, forme rotunjite, linii ale corpului. Diferențele explicite sunt, de asemenea, izbitoare: o fereastră mică în suportul ușii din față și optica înclinată (intrare în aripă). Cât de greșit am fost, sperând că această fereastră va crește vizibilitatea! Dimpotrivă, stând în locul unui șofer, vedeți doar o mică zonă a acestei ferestre, orice altceva este închis cu rafturi destul de mari. Semnalele de întoarcere în optica anterioară sunt mai aproape de centrul mașinii, și nu în jurul marginilor, precum Aveo, care, în opinia mea, este ilogic. În față, Suzuki arată puțin mai masiv și mai agresiv, cel mai probabil din cauza opticii. În spate, dacă te uiți la felinare, există o ușoară senzație de incorectitate: datorită faptului că nu există un al doilea far de ceață în felinarul drept, iar locul său este ocupat de lampa din spate, se pare că lanterna lanternei lanterne a fost rupt și vedem partea inferioară a reflectorului. Un astfel de sofisticare arată puțin.
Să ne uităm înăuntru
Spre deosebire de Chevrolet, în Suzuki, interiorul arată, după părerea mea, mai puțin modern. Seamănă doar cu interiorul Aveo Hyethack. Astfel de mânere similare de control al fluxului de aer și butoane de control al aerului condiționat. Aceeași placă de torpilă. Compartimentul cu mănuși a fost plăcut surprins: este mult mai mare și mai spațios decât în \u200b\u200bChevrolet. Mi -a plăcut foarte mult volanul: mic, confortabil, cu butoane de control radio bine localizate și, după părerea mea, cel mai plăcut, cu cel mai bun buton de semnal. Aveo are două butoane de semnal. Sunt localizate de -a lungul marginilor volanului și intră în ele atunci când faci o manevră cu o viraj sau pur și simplu în caz de urgență, nu este întotdeauna convenabil. Pe Suzuki, butonul este întregul volan, în ciuda aerului. A fost plăcut mulțumit de prezența unui al doilea plafon de iluminat de salon situat mai aproape de scaunele din spate. Deoarece nu există un astfel de tavan pe Aveo, în întuneric, de exemplu, iarna, la deschiderea ușii din spate, este complet imposibil să vezi ce se află în bancheta din spate, deoarece nu există suficientă lumină din tavanul din față. Înregistratoarele cu bandă radio Suzuki și Aveo sunt foarte similare: aceleași dimensiuni de două zile, există și suport MP3/WMA, dar Suzuki mi s -a părut mai ascet și neinteresant. Dar antrenamentul audio al lui Suzuki câștigă clar cu Chevrolet: vorbitori distanțați și direcționați competent cu frecvență înaltă și medie în ușile din față și din spate. Aș dori să notez prezența unui computer pe tablă în toate nivelurile de tăiere Suzuki, care arată timpul, temperatura și consumul de combustibil la 100 km. Pentru Chevrolet, acest lucru este posibil numai la niveluri scumpe. În general, pachetul electric de pe SX4 este demn. În toate nivelurile de decupare, există electroregularea și încălzirea oglinzilor externe, ferestrelor electrice față și spate, aer condiționat, scaune anterioare, lumini de iluminat și lumini de ceață.
Tabloul de bord este confortabil, bine citit, totuși, ca Aveo, dar fără delicii. Cu siguranță nu poate fi numit frumos. Buzunare Suzuki în ușa Suzuki, dar sunt făcute astfel încât să poată pune o sticlă de apă în ele. A fost foarte mulțumit că, în Suzuki, cu cele mai împinse înapoi scaunele din față, un adult este așezat cu ușurință fără ezitare. În Aveo, din păcate, în aceleași condiții, spatele nu este atât de confortabil. Acoperișul este scăzut.
Să ne uităm la portbagaj
Volumul portbagajului SX4 pare mai mult decât cel al Aveo. De ce? Ridicând podeaua falsă, ghicim de ce. Sub podeaua Suzuki, un doc care ocupă tot spațiul. Aveo are, de asemenea, un doc, dar locul este conceput că puteți pune aici o roată cu dimensiune completă. Dar scutura de trunchi, atât Suzuki, cât și Chevrolet, au supărat ieftinitatea evidentă. Aș spune chiar că Suzuki arată mai ieftin. Buclele înșurubate pe capacul portbagajului de la Suzuki nu sunt închise de nimic, ceea ce provoacă o senzație de incompletitudine. Și nu într -o mașină nu există niciun stilou care să poată fi închis cu portbagajul, ceea ce înseamnă că mâinile se vor murdări în slush.
Merge
Suzuki am testat cu o cutie automată, care a permis totuși să se bucure pe deplin de calitățile dinamice ale motorului. Mașina atinge brusc și încrezător, nu se resimte eșecuri în cutie, difuzorul accelerat este mult mai mare decât cel al Aveo. Este interesant cât de rapid și mai clar ar fi pe o cutie manuală.
Pe pistă, mașina se comportă foarte ascultător, suspensia stinge neregulile drumului mai moale decât pe Aveo. Suzuki este, de asemenea, inclus cu o rolă mult mai mică decât Aveo. Suzuki are o servodirecție electrică, ceea ce face ca mașina să răspundă mai mult la comenzi la viteză mică și mai rigidă la rotirea volanului cu viteză mare. Notez în special prezența unui sistem de distribuție a frânei EBD, care se arată perfect atunci când trece viraje abrupte la viteză. Am fost mulțumit de munca abs. În Aveo, atunci când frânați pe placa de spălat astfel -numită, un drum cu multe mici nereguli, abs se pornește imediat, care este uneori enervant. În Suzuki, în conformitate cu senzațiile mele, abs se pornește doar atunci când este necesar, cel puțin, toate încercările mele de a forța sistemul să mă dovedească pe comisia de spălat nu au reușit.
În general, dacă vorbim despre comportamentul mașinii de pe autostradă și atunci când făceam manevre, atunci mi -a plăcut mai mult Suzuki. Dar obiectiv este dificil să spunem că Suzuki este foarte înaintea lui Aveo în comportament pe autostradă. Desigur, sunt disponibile diferențe, dar nu atât de semnificative.
Chevrolet Aveo 17 $ 100
Conducere
Cu o restructurare ascuțită, apar rulouri decente ale corpului. Dinamica și sistemul de frână merită o evaluare bună.
Salon
Salonul nu abundă în cutii și nișe, iar calitatea altor materiale de finisare lasă mult de dorit.
Confort
O mașină destul de confortabilă. Dar doar trei pasageri nu iau mai mult de trei pasageri într -o călătorie lungă recomand.
Siguranță
Echipamentul de bază este destul de rar în această privință. Un airbag.
Preț
Acceptabil.

Suzuki SX4 22 800 $
Conducere
Chiar și cu o reconstrucție ascuțită, rulourile corpului sunt abia vizibile. Laudă specială merită dinamică și manipulare.
Salon
Salonul este plin cu o masă de cutii și nișe utile. Efectuarea de instruire audio de înaltă calitate.
Confort
Salonul spațios este literalmente plin de aer, care la rândul său are un efect pozitiv asupra confortului.
 
Siguranță
Echipamentul de bază este destul de impresionant, există două perne, abs și sistemul de distribuție a eforturilor de frână.
Preț
Rezonabil.

Verdictul meu
Având în vedere testul pe care l -am efectuat, este dificil să spun ce mașină voi prefera. Ambele au atât pro și contra. Se simte ca avantajele unei mașini acoperă dezavantajul altuia și invers. Dar luând în considerare faptul că Aveo într -o configurație similară de 5060 de mii de ruble este mai ieftină, probabil că aș fi înclinat spre Aveo. De asemenea, mi se pare că Aveo este o mașină mai tânără decât Suzuki. Deși, din punctul de vedere al siguranței și disponibilitatea diferitelor sisteme de management, Suzuki este clar.
Opinia expertului
Oleg Kalaushin, jurnalist 5 roți
Cititorul a confirmat presupunerea noastră. Atât Suzuki SX4, cât și Chevrolet Aveo pot fi considerate colegi de clasă și pot fi puse într -un rând atunci când aleg o mașină în acest segment de preț. Prețul ridicat al SX4 în configurația de bază este jenat. Cu toate acestea, pentru acești bani, consumatorul primește incomparabil mai mult atât în \u200b\u200bceea ce privește confortul, cât și în ceea ce privește securitatea. Și siguranța este uneori foarte scumpă. Deci, merită economisit pe el?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

Sursă: Revista 5 roți [iunie 2008]