Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Forta de munca

Dacă vă este transmisă o industrie auto internă, articolele noi chineze nu inspiră multă încredere, iar bugetul este încă limitat, pentru a alege - cu un grad ridicat de probabilitate, veți fi din această listă. Niciuna dintre mașinile de testare nu sunt colectate în patria istorică: trei modele sunt realizate în general în Rusia și unul în Turcia.
SHILDS, care încununează grilele de radiatoare ale eroilor aluatului nostru, adesea decorează FA -urile unui echipament mult mai solid cu patru roți. Dar toate acestea nu îi împiedică să -și ia locul sub soarele cald pe piața rusă, ieftin și practic.
Chevrolet Aveo 1,4 L, 94 l. s., transmisie automată
In afara
Da, acesta nu mai este un proiect Jujaro. Și Aveo nu este la fel de atractiv ca noul Mitsubishi Lancer sau Honda Civic. Dar mașinile cu aspectul care corectează afacerile proprietarului în viața personală sunt mult mai scumpe. Și Chevrolet este făcut pentru cei care trebuie doar să se deplaseze prin oraș. În același timp, proprietarul său nu va trebui să se înroșească pentru transportul său.
 
Aveo este relativ tânăr și, poate, arată mai elegant decât majoritatea concurenților din clasă și preț. Optică necorespunzătoare, contururi rotunjite ale acoperișului și o față, un mic spoiler la marginea portbagajului, roți de 15 inci (echipament de stele) și o potrivire strânsă a elementelor de caroserie aduc sedanul de adunare coreeană mai aproape de vehiculele europene și japoneze mai mult autoritar pe piață. Deși nu echivalează.
Interior
   
Interiorul creează o impresie bună și arată de înaltă calitate. Panourile nu scot sunete în plus, iar impresia unui ansamblu fiabil și solid este creată de atingere.
Aveo are o mulțime de detalii familiare. De exemplu, volanul este mare și neplăcut subțire, cu butoanele mici ale claxonului, apăsați rapid pe care o adevărată fază într -o situație extremă. Sau dispozitive cu săgeți roșii și lumină de fundal verde pal, în egală măsură care se uită atât pe Captiva cu Epica, cât și pe Lacetti cu Aveo. Există caracteristici plăcute în unificare și caracteristici plăcute. Aici este la fel ca pe niște Saabi și Cadillacs! Deși, pentru proprietarii Caddy, acest lucru nu este suficient în acest sens
Dezavantajele sunt caracteristice în principal pentru toate mașinile care valorează mai puțin de 500.000: volanul nu este suficient de ajustare în lungime, pe computerul de bord în conținut informațional și scaune tenace. Dar plusurile sunt mai semnificative: o înveliș plăcut, o asamblare de înaltă calitate, un tip plăcut de interior și, cel mai important, oportunitatea de a călători fără disconfort inerent în multe mașini bugetare.
În mișcare
Pozitiv. Un motor de 1,4 litri nu te face nici măcar complex cu o mitralieră din cauza dinamicii propriei mașini. La urma urmei, 94 CP pe tonă cu puțină greutate. Aveo este accelerat uniform și încrezător până la 140 km/h mai rapid pentru a merge mai repede, roțile de iarnă dezechilibrate nu au permis. Cu toate acestea, nu există minuni: este mai bine să nu depășiți acest motor pe autostradă cu o marjă de acceptabilă.
Chevrolet Aveo 1.4 Transmisie automată
Specificații:
(datele producătorului)
Dimensiuni, mm (d x w x c) 4235x1670x1490
Dreptul rutier, MM 155
Masă echipată, KG 1076
Volumul trunchiului, L 375
Volumul și puterea motorului, l (L. P. la RPM) 1.4 (94/5600)
Cuplul maxim, NM la RPM 130 (3400)
Accelerație la 100 km/h, de la 14.7
Viteză maximă, km/h 170
Consum de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 10.2/6.1
 
Cutia automată a fost surprinzător de rapid și clar sortată cu patru viteze, la timp și fără întârzieri critice, traversare și jos. De asemenea, am fost mulțumit de consumul de combustibil: în ciclul orașului, mașina consumă 10 cu un mic litru de combustibil la 100 km, iar dacă utilizați Cado, atunci la benzinării va fi posibil să vă plictisiți.
Suspendare și frâne fără revelații. Neregulile mici sunt exprimate mai puternice decât ne -am dori, dar pe un asfalt extrem de rupt nu vă puteți teme de defecțiuni sau chiar de o balansare puternică a corpului. În derapaj, mașina merge destul de devreme, dar alunecarea este ușor reglată de volan și gaz.
Total
În cele patru noastre, acesta este cel mai nou și mai scump dintre participanți. Interesant în exterior și în interiorul mașinii pentru banii corespunzători. Aspectul și designul său interior nu sunt contradictorii și, cel mai probabil, le vor dori mai mulți consumatori, precum și echilibrul de confort și calități de rulare. Nu este de mirare că Aveo este unul dintre cele mai bune douăzeci de modele de vândut din Rusia!

 
Prețuri
Cu un motor de 1,2 (72 CP) și IAC Chevrolet Aveo costă de la 311.300. Ambalajul șoferului, blocajul central, ferestrele electrice, imobilizatorul, radioul și playerul CD cu difuzoare MP3 + 4, reglabil în funcție de înălțimea direcției coloană, reținere pentru cap pliabilă, centuri electrice de siguranță, bare de protecție în culoarea corpului. Cu un motor de 1,4 (94 CP), o mașină costă de la 383.200 de ruble, cu o cutie automată de la 434.700 de ruble (disponibile cu 1,4 motor). Apropo, Chevrolet Aveo este singura mașină din recenzia noastră care poate fi comandată în spatele hatchback -ului (cost de la 281.400 de ruble)
 
Simbol Renault
In afara
 
Timp de mulți ani de vânzări (din 1999), fortărea grea a simbolului Adunării Turcești a reușit deja să se familiarizeze. Dar se pare că designerii consideră idealul lor de creier. În caz contrar, cum să explice faptul că două restyling (în 2002 și 2006) modelele au lăsat formele pufoase ale Renault practic neatinse
Dar, într -un fel sau altul, aspectul simbolului este recunoscut, deși nu prea armonios. Nu este surprinzător: actualul sedan este un hatchback convertit, iar proporțiile sale sunt clar rupte! Consiliul către clienți: Luați mult pentru a comanda o mașină pe roți cu diametru mai mare, altfel de la porecla coliba de pe picioarele de pui, va fi dificil să scăpați de mașină.
Interior
 
Simbolul interior al Renault este simplu și prietenos. Unele detalii, cum ar fi panoul de control radio, pot fi găsite pe modele mai fără săi (cum ar fi Megane), care, desigur, nu -l onorează pe acesta din urmă, ci pentru simbolul bebelușului corect.
Cea mai puternică dezamăgire din cabină este, poate, locul șoferului. Privind acoperișul înalt al Renault, se pare că chiar și un jucător de baschet va scoate confort. Dar acesta nu este un om de înălțime medie se sprijină cu încredere în cap pe acoperiș. Și din această situație, cumva, fără prea multă vânătoare, observați deja un interior de calitate, un volan convenabil și o vizibilitate bună. Dar totul este corect necesar pentru a comanda o mașină cu un micro -cift.
Nodul de pedală al pedalei nu este în cel mai de succes mod este situat prea aproape unul de celălalt. Dar acest dezavantaj se aplică numai unei mașini cu transmisie automată, nu există o astfel de problemă cu o mașină automată.
Salonul este strâns aproape, dar portbagajul în simbol este poate cel mai convenabil dintre cei patru concurenți, spațioși, cu o deschidere largă.
În mișcare
Modelul Clio, din care a crescut simbolul, a fost inițial dezvoltat ca un sport accesibil. De fapt, sedanul din acest lucru a devenit un pic amuzant (în favoarea axei din spate), plus un clearance mărit nu contribuie la o bună controlabilitate. Dar pe fondul restului luptătorilor de clasă mică, francezul arată foarte, foarte demn. Suspensia a arătat o intensitate energetică bună, dar mișcările sale sunt încă mici. Cu viteză, mașina nu se scurge de -a lungul drumului, dar deține cu încredere traiectoria, deși simbolul nu este la fel de acut ca direcția simbolului, de exemplu, cu accent.
Simbol Renault 1.4 (16V) Transmisie automată
Specificații:
(datele producătorului)
Dimensiuni, mm (d x w x c) 4171x1639x1437
Durăra rutieră, MM 165
Masă echipată, KG 1055
Volumul trunchiului, L 510
Volumul și puterea motorului, l (L. P. la RPM) 1.4 (98/6000)
Cuplul maxim, NM la RPM 127 (3750)
Accelerație la 100 km/h, de la 11.2
Viteză maximă, km/h 186
Consum de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 5.4/9.9
 
Cu o mitralieră, mașina se gândește mai mult decât ceea ce se dorește, așa că este mai bine să nu o înecați la volan, ci să gestionați cu atenție pedala de accelerație, nu există plângeri cu privire la mașină.
De asemenea, este necesar să strângeți cu atenție și pedala de frână a plăcuțelor s -a așezat rapid, iar sensibilitatea mecanismului necesită un obicei.
Total
În general, Simbolul Renault s -a stabilit bine în comunicarea cu drumurile rusești. Frenchmanul arată proaspăt și interesant, un an și oferă un set bun de opțiuni. Adevărat, el trebuie să reziste la concurența intra -Familie serioasă (un logan superpopular merită!). Iar leziunea incontestabilă a simbolului din această dispută sugerează că diferența este de 15-20 la sută din costurile din această clasă.

Prețuri
Simbol Renault 1.4 în cele mai simple performanță costuri de la 329.000 de ruble. Cu o cutie mecanică, înveliș hidraulic, un blocaj central și airbag al șoferului. Aerul condiționat, unități electrice de oglinzi și pahare față, precum și restricții de cap din spate și o coloană reglabilă în înălțime vor apărea într -un cost de mașină de la 371.400 de ruble. Simbol cu \u200b\u200b420.400 de ruble cu transmisie automată. Sistemul ABS este disponibil doar ca opțiune pentru 10 450 de ruble.
 

Accent Hyundai
In afara
 
Această mașină și -a început cariera în 1999. Din 2002, mașina a primit un permis de reședință Taganrog, un an mai târziu a supraviețuit lui Restyling. Acum este produs doar într -un singur sedan.
Hyundai Accent Legies: Din cele patru noastre, probabil arată cel mai modest. Formele unghiulare de nedreptate și un portbagaj scăzut ne trimit direct în acele perioade în care dezvoltatorii coreeni au încercat să -și demonstreze capacitatea de a face un produs de calitate cu toată puterea lor, fără să aibă grijă prea mult de har. Și au reușit - în exterior, mașina arată cel puțin bine și nu arată ca un element străin pe drumurile orașului.
Interior
 
Traversarea salonului de accent de la alți duelisti deschide neobișnuit ușa și cădează literalmente pe scaune! Ochelarii sunt scăzute, deci nu există nicio problemă cu vizibilitatea și puteți sta aici mult mai convenabil decât în \u200b\u200bFiat, Renault sau Chevrolet. Nu se poate discuta despre o marjă cu o marjă cu o marjă și înălțime. Adevărat, aici nu va fi cu greu șoferi care nu vor trebui să se uite la drum, ci mai degrabă să arunce o privire.
Ergonomia lui Hyundai nu a provocat plângeri, ci mai degrabă din cauza faptului că nu există o mulțime de pârghii care trebuie contactate în cabină.
Plasticul din cabină este moale și, mai important, mai degrabă viabil - o copie de test a rulat mai mult de 10.000 km și încă mai avea o marfă complet. Și aspectul teribil al volanului s -a dovedit de fapt foarte convenabil și plăcut pentru mâini.
În mișcare
Accent motor 12-valve cu o capacitate de 102 CP Diferă o dispoziție destul de plină de viață, dar flexibilă. Pofta încrezătoare în partea de jos este adiacentă unor indicatori de overclocking buni. Potrivit pașaportului, mașina în automat accelerează la o sută într -un solid 12,8 secunde (cu mecanici pentru 10,5), dar în senzații și mai repede. O astfel de discrepanță între cele dorite și valide este cauzată de o izolație sonoră slabă a salonului: viteza motorului poate fi destul de precisă determinată de ureche.
Hyundai Accent 1.5 Transmisie automată
Specificații:
(datele producătorului)
Dimensiuni, mm (d x w x c) 4235x1670x1395
Rutieră, MM 170
Masă echipată, KG 1176
Volumul trunchiului, L 375
Volumul și puterea motorului, l (L. P. la RPM) 1.5 (102/5800)
Cuplul maxim, NM la RPM 136 (3000)
Accelerație la 100 km/h, de la 12.8
Viteză maximă, km/h 181
Consum de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 10.9/7.2
 
Managementul accentului Hyundai nu a provocat reclamații în oraș. Învelișul hidraulic al mașinii este deja plasat în baza de date, iar mașina este destul de ascuțită. Dar intensitatea energetică a suspensiei este suficientă doar pentru o acoperire mai mult sau mai puțin uniformă; Gropile adânci, cu care străzile noastre sunt aromate din abundență, au fost date în spatele corpului cu lovituri surde.
Total
Se întâlnesc cu haine, escortate de minte. Văzând accentul lui Hyundai, pur și simplu nu a vrut și totul din cauza celui mai înalt nivel IQ pe care l -a cucerit această mașină. Nu este atractiv din exterior, accent mulțumit de calități dinamice bune și un salon confortabil, practic. Spune, învechit? Poate așa, dar o altă mașină cu un motor pentru o sută de forță și pentru acest tip de bani nu este ușor de găsit.

 
Prețuri
Prețul accentului Hyundai începe de la 299.700 de ruble. Dintre cele utile în această mașină, veți găsi o coloană reglabilă în înălțime, centuri de siguranță și imobilizatoare. Vrei airbag -ul șoferului? Apoi pregătiți -vă de la 362.700 de ruble. În plus, obțineți abs, un set de unități electrice și aer condiționat. Cea mai ieftină versiune cu un automat va costa 359.700 de ruble.
 
Fiat Albea
In afara
 
Platforma Fiat Palio World a dat naștere multor clone din întreaga lume. Suntem în fața noastră unul dintre ei. O mașină, pe umerii înguste a cărei marketer Severstal-Auto, a declanșat cea mai dificilă sarcină de a returna popularitatea pierdută a întregului brand din Rusia. Și se pare că lucrurile merg bine fabricarea Fiat Albea la instalațiile fabricii de vehicule mici (în Naberezhnye Chelny) câștigă impuls.
Ar fi naiv să căutăm descoperiri de designer interesante în aspectul lui Albaa, dar să le găsești complet cu o revelație. Pare un vas mare de săpun, prezența formelor netede este în primul rând, nu există indicii de modă. Dar pentru a pune un astfel de design în vârf, de exemplu, formele unghiulare ale accentului Hyundai, și apoi, poate, o telenovelă de la Fiat poate fermeca clientul?
Interior
 
După cum știți, aproape totul este obținut din ulei, inclusiv medicamente. Ceea ce vârsta noastră poate fi numită complet sintetică. Salonul Albaa poate fi numit același sintetic. Din punct de vedere vizual, totul este grozav: panoul frontal mat arată solid, iar tapițeria ușilor este îngrijită și modernă. Dar la atingere, totul se dovedește a fi foarte chimic. Și volanul a început, în general, să se topească literalmente la soare, lăsând praf de plastic în mâini. Dar este dificil să găsești vina cu calitatea ansamblului asamblat pe conștiință, fără greieri și lacune inutile. Și până la urmă, puteți pune un capac pe volan și problema va fi rezolvată.
Plantarea în Albaa este destul de acceptabilă pentru persoanele de până la 180 cm înălțime, același care nu a avut norocul să întâlnească acest cadru va trebui să se pună cu mașina atârnată deasupra capului plafonului. Ar fi mai convenabil să coborâți scaunul cu 5-8 centimetri, iar aterizarea ar deveni mai convenabilă, dar bugetul are un buget, iar Fiat are microlift-ul șoferului doar în cea mai scumpă configurație.
Stând din spate, lungimea cabinei este suficientă, dar pasagerul înalt va trebui totuși să alunece puțin înainte, altfel va susține inevitabil tavanul cu capul.
În mișcare
Old Man 8-Valve cu o capacitate de 77 CP S -a arătat nu numai zgomotos, ci și destul de agil. O cutie mecanică cu numere de viteză întinse vă permite să accelerați, nu atât de des deranjând maneta de comutare, dar nu există suficientă tracțiune către motor, în special în partea de jos. Dacă motorul consideră că ar trebui să funcționeze în a doua treaptă și porniți a treia, atunci greșeala dvs. va rămâne fără a înțelege să trageți mașina pe care motorul nu va mai putea să o poată. Dar dacă nu experimentați și ieșiți exact, din neajunsuri, va rămâne doar zgomotul deja menționat.
Cutia manuală necesită dependență, se lipește cu un efort tangibil, iar mișcarea pârghiei este destul de mare. Conținutul informațional al direcției este suficient pentru un șofer calm, dar pedala de frână și, în special, ambreiajul pare gol.
Fiat Albea 1.4 Transmisie manuală
Specificații:
(datele producătorului)
Dimensiuni, mm (d x w x c) 4186x1703x1490
Rutieră, MM 170
Masă echipată, Kg 1120
Volumul trunchiului, L 515
Volumul și puterea motorului, l (L. P. la RPM) 1.4 (77/6000)
Cuplul maxim, NM la RPM 115 (3000)
Accelerație la 100 km/h, de la 13,5
Viteză maximă, km/h 162
Consum de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 8,2/5.0
 
Drumul dovedit de lucrători au dezvăluit o altă calitate Albea în care colegii care au intrat în față au atins apărarea graficului de sondaj de sondaj, Fiat a trecut fără probleme. Scurtele suprapuneri și o clearance ridicată vor ajuta și în parcarea nasului înțepător al mașinii îngheață imperios peste bordura insidioasă. Ei bine, mașinile pentru țările terțe au propriile lor specific
Total
Fiat albea în interior oferă mai mult decât în \u200b\u200bexterior. Și, poate, principalul său dezavantaj este că mașina a întârziat cu intrarea pe piața rusă în curs de dezvoltare rapidă timp de 5-6 ani. Oferind setul necesar (și destul de acceptabil) de calități ale consumatorilor, Albea, cu toate acestea, nu a devenit legiuitorul modului într -o clasă mică ieftină, cum ar fi Hyundai Accent. Deși, poate, a fost doar puțin timp?

Prețuri
Prețul de bază pentru Fiat Albea 1.4 pornește de la 326.000 de ruble. În această configurație, mașina este echipată cu un corp pictat în culoarea corpului și a mânerelor ușilor, un computer de pe panoul de pornire, o încuietoare centrală, o servodirecție și o pernă a șoferului. După ce ați plătit 364.000 de ruble, veți primi, în plus, o unitate electrică de oglinzi și pahare față, uși mai scumpe tapițerie, precum și ceața din față. Și pentru 386.000 de ruble. Există, de asemenea, un al doilea airbag și două ajustări suplimentare la scaunul șoferului.
 
Mașinile au fost furnizate pentru testare de Atlant-M Lakhta (dealer oficial GM), Autoprodix (dealerul oficial Renault), Aurora Autocenter (dealerul oficial Hyundai și Fiat)

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 126/2008]