Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Toate fotografiile Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006

Cu atât mai puțin, cu atât mai mult ... mai mult?

Chevrolet Aveo
În primăvara anului 2003, pentru prima dată au fost afișate un hatchback cu 5 uși și un sedan cu 4 uși.
Motoare pentru Rusia: 1,2 și 1,4 litri, 8-valve, 1,4 L, 16-valve (7294 CP).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 trepte,
Automat cu 4 trepte.
Complet: S, SE, SX.
Preț: 990015 USD 350.
Hyundai Getz

În primăvara anului 2002, a debutat Hatchback cu cinci și trei uși.
Motoare pentru Rusia: 1,3 și 1,6 litri
(85105 l. P.).
Cutii de viteze:
Automată mecanică cu 5 trepte, cu 4 trepte.
Configurații:
GL, GLS.
Preț: 999015 USD 290.

Fiat Panda
În primăvara anului 2003, este prezentată Geneva
Hatchback cu 5 uși.
Motor pentru Rusia: 1,2 litri, 60 litri. Cu.
Transmisie:
Mecanic cu 5 trepte.
Complet: real, activ, dinamic, emoție.
Preț: 12 15020 $ 500 (є913515 424).

Opel Corsa

În toamna anului 2000, 3- și
Hatchback cu 5 uși. Restyling în 2004.
Motoare pentru Rusia: 1.0; 1.2; 1,4 L (6090 l. P.).
Cutii de viteze:
5 trepte mecanice, mecanice automatizate Easytronic, cu 4 trepte automate.
Complet: Essentia, Bucură -te, Cosmo.
Preț: 10 $ 99015 455.

Pointer Volkswagen
A fost produs în Brazilia din 1981. Ultima, a treia generație a fost prezentată în 2000. Restyling 2004.
Motoare pentru Rusia: 1.0; 1,8 l (6599 l.
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte.
Complet: bază, siguranță, siguranță+, siguranță ++.
Preț: 949911 USD 938.

Există o mulțime de oameni care doresc să conducă o mașină modernă, dar mașini pentru mașini, în special din Europa, mușcă. Poate limitați-vă la o clasă B compactă? Beneficiul de produse noi este suficient aici. Chevrolet Aveo și câștigătorul mașinii de competiție a anului 2004 Fiat Panda intră pe piața rusă. Volkswagen Pointer, deși nu este începător, chiar acum a devenit disponibil pentru un cumpărător de masă.
Aș dori să mă uit din nou la favoritul recunoscut al pieței Hyunde Getz. Se preconizează că vânzările sale vor depăși 10 mii. Ei bine, ca sobă în testul nostru, Opel Corsa s -a deschis din nou cu un motor de litru ar putea servi ca sobă. El va fi o pereche interesantă de Volkswagen-Punter cu un motor cu același volum.
Cu toate acestea, pe dinamică, lumina nu a convergat. Drumurile depozitului sunt acoperite cu zăpadă, iar măsurătorile dietetice vor trebui amânate până în aprilie, când asfaltul va ieși din nou de sub patul alb de iarnă. Dar a fost acordată mai multă atenție luminii farurilor, încălzind salonul și manevrarea iernii. La urma urmei, puteți aluneca pe gheață și zăpadă atât cât vă place, fără a face prea mult rău anvelopelor. Prețurile de bază declarate ale acestor mașini sunt de 10 mii de dolari sau puțin mai mari. Dar acest lucru este în publicitate, dar de fapt
Chevrolet-Aveo

Preocuparea General Motors este uriașă, nici măcar nu puteți susține o prelegere despre istoria mărcilor sale, ci un întreg curs. Poate cel mai global dintre mărcile Chevrolet. Acum, sub el, Niva, Corvette și ... fostul Dau Calos. Cu toate acestea, acest nume a fost acum înlocuit destul de armonios. Și atunci oamenii pe care îi cunoaștem, sunt ascuțiți în limbă.
Adevărat, nu se poate spune nimic despre aspect. Sedanul Aveo arată proaspăt și destul de original. Apariția sa în această companie este parțial un pas forțat: la momentul testului hatchback -urilor de mărfuri, nu existau încă. Cu toate acestea, portbagajul unei mașini de cinci ani a reușit să măsoare, iar impresiile șoferului, probabil, nu vor fi atât de diferite.
Desigur, sedanul depășește omologul cu dimensiunea portbagajului, dar hatchback -ul arată de asemenea bine, conducând în cele cinci în al cincilea parametru cu o marjă minimă.

Mașina compactă este o mașină strânsă? Nu este vorba despre Aveo. După dimensiunea salonului, el, lăsați -l să se întoarcă în jurul Hetz și Corsa cu un mic avantaj. În plus, măsurarea cu o riglă nu corespunde întotdeauna senzațiilor. Și după ce au călătorit de la salon la salon, au devenit convinși că senzația camerei este mai puternică în Aveo. La început, nu este rău pe scaunul din spate, dar forma nereușită a spatelui și panta sa puternică nu vă permite să luați o poză convenabilă.
Proprietarul celui mai puternic motor, Chevrolet Aveo accelerează cu încredere în orice echipament. În oraș, acest lucru vă permite să începeți în prim plan, să depășiți cu încredere pe autostradă, beneficiul transmisiilor Long IV și V pentru a trece la al treilea aproape nu trebuie să fie schimbat.
Pe gheață, Chevrolet se ține cu încredere, șoferul obosit sau neexperimentat nu va fi prea brusc reacționat la schimbările de zăpadă și crestele. Vrei să mănânci mai repede? Fără probleme: Aveo își face treaba la fel cu adevărat, cu sentiment, cu aranjament. Adevărat, în mod direct, huliganismul nu -i place să derapa doar în limite minime. Și este mai bine să mergi fără să aluneci. Evaluarea este bună.
În cele din urmă, vom măsura clearance -ul. O surpriză plăcută de 155 mm, însă, fără protecție.
Hyunde-getz

Vechea cunoștință a participat la multe teste editoriale. Adevărat, doar în sezonul cald. Care sunt diferențele de iarnă? Clima este în ordine călduroasă și uscată. Dacă este umed, puteți apela la ajutorul aerului condiționat la un grad zero încă funcționează. Aș dori să evaluez farul, dar ghinionul de pe mașina demonstrativă de către dealer este instalată de Bixenon (!) Farah. S -a dovedit luminos și dacă eliminați ecranele de protecție din plexiglas și este complet excelent. Dar povestea noastră despre un serial Hetz.
Interiorul său este zgârcit doar pe modelul de bază din versiunea GLS a panoului frontal este decorat cu o inserție de argint. Deși materialul principal al panoului și volanul pare nepoliticos, nu există alte reclamații cu privire la acesta care nu se scrâșnește și plăcut la atingere.
Am măsurat locul șoferului și gama de ajustări nu este proastă. Dar orice mașină de cinci limitează creșterea șoferului. Desigur, datorită tavanului înalt din Hettz, Corsa sau Aveo, se vor potrivi și copii cu doi metri, dar deja la 190195 cm, aterizarea nu va părea suficient de confortabilă. Reglarea scaunului în înălțime este inclusă în kitul GLS, dar ajută puțin, ridicând doar marginea din față a pernei.

Separarea de orice altă mașină a celor cinci noștri în salonul Hettz, convins: la ralanti, motorul abia este auzit aici. Dar nu sperați că tăcerea vă va însoți întreaga călătorie de peste 3500 rpm din vocea motorului devine foarte persistentă. Din fericire, cu o creștere a revoluțiilor, personajul său nu se deteriorează bine de jos, adăugând semnificativ după 3000. În combinație cu viteze lungi, acest lucru face ca mașina să fie convenabilă nu numai în oraș, ci și pe autostradă, în plus, eficiență îmbunătățește.
Pe drumul alunecos, Hyunde Getz demonstrează o stabilitate bună, răspunzând slab la acoperirea neuniformă și rutul. Cu toate acestea, cu acesta din urmă, trebuie să fiți în gardă: garda de drum este mică și se aude adesea cum protecția compartimentului motorului se răzuiește prin zăpadă. Nu este un Hetz bun în viraje de gheață, ci doar la o anumită limită. Intrați repede în viraj și cu o alunecare ascuțită a axei spate nu mai este atât de ușor de făcut.
În plus, amplificatorul volanului este configurat în mod clar pentru asfalt pe gheață, poziția roții poate fi ghicită doar și, prin urmare, nu este recomandat să interceptați din nou volanul.
Fiat Panda

Îți place pizza? Nu Nu! Este rotund, galben și arată ca un soare mic. Panda, care a căzut la test, a fost și galben însorit. Poate că acest lucru a influențat estimările noastre: serile reci și întunecate nu au căldură în alte mașini, totul este standard: plastic gri și negru, uneori cu inserții ușoare pentru revitalizare. Nu există o tapițerie practică și considerabilă, nu este vorba despre panda.
Puteți mânca doar mâncare spirituală, potrivit medicilor, timp de două luni. Apoi Kayuk. Și cu mașini: indiferent de emoțiile provoacă echipajul din parcare, îl evaluează pe drum
În orașul Panda, nu face decât o impresie pozitivă: se scurge cu ușurință prin aleile apropiate, parcați cu ușurință în orice curte, volanul se învârte literalmente cu un deget, chiar și fără modul oraș. Datorită aterizării înalte, drumul este în palma mâinii. O rază de viteză scurtă în sine se află în mână, și nu prea puternică, dar motorul dureros este încrezător din partea de jos, fără a -l forța să se comute din nou
G

străzile Okodsky înlocuiesc autostrada întunecată și murdară, apoi drumurile înzăpezite ale terenului de antrenament. Distracția se termină simultan cu apusul. Ventilatorul încălzitorului până la a doua viteză este diferit. Benzina din rezervor scade suspect rapid. Ah, există doar 35 de litri acolo, iar cu viteze mari Panda arată un apetit sănătos. Când este întuneric, vreau ca farurile să strălucească și să lumineze mai bine drumurile. A ieșit, suprafața drumului nu a ajutat acoperirea de gheață de pe ruloul de zăpadă din Panda nu a ajutat incert să fie în mod incert, încercând să izbucnească, iar atunci când una dintre roți străpungeți parapetul cu zăpadă de cinci centimetri, este necesar să acționați cu încredere , în mod clar și în niciun caz să nu pierdeți gaz. Vom tăia pe site? Totul este în ordine: mașina reacționează perfect la volan și la pedala de gaz, dar derapajul în curs de dezvoltare ar trebui să fie parcat rapid. Și pentru a determina ce se întâmplă cu roțile de frunte, volanul este gol la atingere. Rezultatul erorii, compensația excesivă pentru derivă și acumulare. Este la terenul de antrenament pentru a zbura lateral, crescând vortice de zăpadă și pe autostradă înainte de primire?
Lichidul s -a încheiat în rezervorul de spălare, unde este acest recipient? Gâtul cu un deget gros este ascuns de ochi. Vei vărsa jumătate fără pâlnie
Opel-Kors

Viteză roșie strălucitoare și optimism. Desigur, știind că există doar trei cilindri sub capotă, iar volumul de lucru este mai mic decât un litru, este nerezonabil să faci cerințe mari. Dar aș dori să abordez interiorul mai critic.
Culoarea radicală-neagră a finisajului este solidă, dar vă așteptați cel puțin la o mică frivolitate de la o mașină compactă. Un panou de instrumente modest diluează un afișaj central tradițional pentru Opel; Afișează setările receptorului și indicațiile termometrului extern. Acesta din urmă, ca de obicei, vă va aminti de gheață în timp.
Deși Corsa s -a născut atunci când conceptele unui hatchback ridicat nu mai existau, nu este ușor să concurezi cu volumul cabinei. Și datorită deschiderilor mari, aproape pătrate și a înclinației reglabile a spatelui scaunului din spate, compactul german este perceput ca un microlympus.
Locul șoferului este caracterizat de un scaun modest, dar convenabil, cu o ajustare explicativă a înălțimii, atingerea excelentă a organelor de control și capacitatea de a alege o aterizare convenabilă pentru aproape orice creștere și cifră.

Nici măcar o pernă scurtă de scaun nu strică impresia. Merită să întoarceți cheia de aprindere, salonul este plin de o discuție caracteristică a trei cilindri. La viteze mari, zgomotul devine mai nobil și vizibil mai tare. Caracterul motorului de luptă este totul sau nimic. Prin urmare, gama de mare viteză a Corsa este împărțită în segmente în conformitate cu capacitățile motorului. Dacă o răsuciți la limitator, dinamica vă va surprinde plăcut nu numai pe voi, ci și pe alții. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă măgați pe autostrada Corses Corsa confortabilă 110120 km/h, nu există dinamică deasupra, iar zgomotul motorului de la revigorare devine enervant. Dar consumul de combustibil rămâne plăcut scăzut.

Motorul cu trei cilindri din Ecotek pare a fi același sistem de răcire ca patru -cilindru. În timpul iernii, la ralanti, nu se încălzește niciodată la temperatura de funcționare, dar în mișcare este de maximum două minute.
Amuzanții electrici ca clasă nu a lovit doar cel mai leneș jurnalist. În mod incredibil, dar faptul: efectul reactiv asupra volanului este păstrat la viteze mici și pe gheață goală.
Astăzi, General Motors oferă deschidere atât cu condiții adaptate la condițiile rusești, cât și cu o suspendare europeană. Antrenorul experimental a fost cu un pachet european de 125 mm fără protecție.
Corseii s -au descurcat destul de încrezător cu rutele înghețate, iar cu mici blasfemeri de zăpadă lăsați de echipamentele de curățare, toți șoferii de la cei cinci noștri au călărit vizibil mai repede pe el.
Dar cea mai plăcută surpriză a fost manipularea într -o întorsătură de gheață. Cea de -a treia viteză este destul de mult pentru a rupe anvelopele stropite în alunecare, iar Corsa continuă să se construiască: mai repede, chiar mai rapid! Această încredere este ușor de simțit: mașina este controlată perfect nu numai de volan, ci și de gaz, permițându -vă să schimbați traiectoria deja pe arcul unui viraj. În general, pentru iubitorii unei cifre de gheață, ceea ce este necesar.
Volkswagen-Punter

Invitatul din Brazilia a căzut pentru prima dată la un test comparativ. Ca să nu spun că în biroul reprezentativ al companiei, acest lucru a fost fericit. Este de înțeles pe fondul modelelor europene Volkswagen, pentru care, în comparație, orice loc, cu excepția primului, este inacceptabil, indicatorul arată decolorat. Un salon mic, un echipament modest, un motor zgomotos și nepotrivit pentru o conducere dinamică. Știam deja toate acestea. Însă iarna și drumurile proaste egalizează șansele diferitelor motoare, iar caracteristicile complet diferite pot ieși în prim plan.
Când programele trebuie să fie schimbate des, solicitați comoditatea acestui proces. O pârghie scurtă cu mișcări lungi nu este foarte convenabilă în poziții extreme, ci este prea înclinat. Și, de asemenea, vibrează disperat când alunecați. Colegii de la volanul Pointer nu le -a plăcut volanul deplasat deoparte dacă își pun mâinile fără cincisprezece ani, diferența devine vizibilă. Dar scaunele din față distanțate pe scară largă creează iluzia unei mașini mari.

Dar cu cât se răneau mai mulți kilometri, îndepărtându -se de luminile capitalei, cu atât mai puține critici au rămas. Salonul este cald și nu are probleme cu ventilația, garda rutieră vă permite să nu acordați atenție blocurilor de zăpadă și depozitelor, frânele fără ABS lucrează cu încredere pe punctul de a bloca, inclusiv gheața. Nici amplificatorul volanului nu fură informații despre drum. Doar screeningul mașinii, vizibil datorită unei suspensii moi și lungi, creează stres pe drumul de iarnă. Cu toate acestea, pe exactitatea controlului, afectează puțin, trebuie doar să te obișnuiești
Turnarea de gheață s -a dovedit a fi un obstacol simplu. Datorită stabilității bune vizate a indicatorului, este destul de nepoliticos să o rupeți la intrare, dar acceptă cu ușurință unghiul dorit de derivă și vă permite să schimbați traiectoria. Chiar și un începător la volan va întoarce cu ușurință controlul mașinii după o manevră ascuțită. Apoi traversată într -un Corsa exemplară, te obișnuiești să pilotați câteva minute cu mișcări mai precise și mai clare.
Zece pentru cincisprezece

O mașină străină pentru 10 mii de dolari va atrage întotdeauna cumpărătorul. Este posibil să cumpărați o astfel de mașină până la urmă? Teoretic Da. Deși eliminarea asigurărilor obligatorii și a impozitului este în general incorectă. În listele de prețuri ale Chevrolet și Hyund, există AVEO pentru 9900 USD și un HETZ pentru 9990 USD: ele pot fi cumpărate într -adevăr într -o configurație de bază cu un airbag și fără aer condiționat. Cu toate acestea, Chevrolet din baza de date pierde vizibil: nu are un amplificator al volanului și al ferestrelor electrice. Și nu sunt 90, ci 900 de dolari. Pointerul Volkswagen pentru 9499 USD este, de asemenea, real, dar numai cu un corp cu trei ani fără airbaguri și perne de putere hidraulică. Un indicator de cinci ani într -o configurație similară costă 9841 USD.
Prețul de bază al unui Corsa cu trei ani efectuat de Esensh 10 $ 990. O mașină de cinci ani cu un motor litru costă 11.290 USD cu un airbag și fără un amplificator de volan electric.
Cel mai puțin avantajos în această companie Fiat Panda pentru 9400 de euro pare avantajos. Acest lucru spune totul, deoarece în dolari mai familiari în ziua testului, prețul său a fost de 12.500 de dolari.

Prețurile mașinilor de testare în semnături la fotografie. Doi dintre ei sunt aproape de nota 15.000. Desigur, experimentalul Hylende Getz (14.739 dolari) a fost umplut cu echipamente suplimentare, cum ar fi merele de gâscă de Crăciun de la senzori de parcare sofisticate (340 USD) la farurile Bixenon (695 USD). Echipamentul corespunde preferințelor rușilor toate clopotele și fluierele cu singura pernă de siguranță. Fără de prisos, prețul său efectuat de GLS va fi de 12.550 USD.
Chevrolet Sedan Aveo arată modest. Din excese, doar un volan din piele se laudă, dar la un preț de 12.950 de dolari este echipat cu două perne. Într -o configurație cea mai bogată, bara superioară este de 14.150 USD pe perne laterale, ABS și jante din aliaj. Hatchback -ul într -o configurație similară Hetz Getz GLS va costa 12.750 USD, de asemenea, cu o pernă, dar un motor mult mai puternic.
În acest context, prețul testului Opel-Kors (14.900 USD) pare supraevaluat. Aproape 15 mii pentru o mașină cu un spate incert al scaunului din spate și ferestrele electrice doar în față? Da, după airbag -uri cu dimensiuni complete (în bază există un mic șofer european doar cu șoferul), balsamul și volanul volanului Opel cere 1700 $!
Formula fericirii

Există și nu este dificil să -l scoatem în cazul nostru. O mașină care este destul de mulțumită de nevoile de transport de zi cu zi se face cel mai bine astăzi în Coreea. Lipsa individualității este în curs de dezvoltare: la urma urmei, apariția lui Hetz și Aveo a fost creată în Italia, recunoscută de Mecca Design Artistic.
Abordarea europeană: cel puțin pentru bani rezonabili, în multe cazuri, este justificată, dar cu un calcul minuțios, costul echipamentelor suplimentare depășește adesea toate avantajele mașinii. Ei economisesc pe toate, de la tapițerie și sigiliu de capotă la motor: un volum mic este o taxă mică. Cu toate acestea, nu vom ataca porumbul Uniunii Europene. Doamne interzice, vom introduce astfel de taxe pe biciclete!
Cu toate acestea, încercările de a crea o mașină ieftină și destul de modernă continuă. Fiat Panda este un exemplu destul de bun.

Nu avem nicio îndoială că evaluarea sa ridicată a jurnaliștilor europeni este corectă. Problema este că condițiile noastre de funcționare, așa cum a fost mai moale, diferă de european
Este posibilă fericirea cu un motor de litru? Este chiar dacă are o caracteristică acceptabilă, iar ratele de viteză sunt bine selectate. Desigur, dinamica după o sută lasă mult de dorit și fiecare pasager din cabină nu este resimțit de al șaselea sentiment. Problema este că doar motoarele forțate moderat au flexibilitatea necesară și un consumator neexperimentat dorește mai mulți cai. Nu este ușor pentru proiectanți să rezolve această problemă: dacă Corses merită un solid patru aici, atunci indicatorul a câștigat cu greu satisfăcător.
Așadar, Hyunde Getz și Chevrolet Aveo vor lupta pentru simpatiile și portofelele automobilistilor ruși, iar primul până acum are un avantaj pozițional bun, iar al doilea este gata să concureze, oferind prețuri egale cu motoare mai puternice. Restul, în ciuda tuturor avantajelor, este pregătit pentru rolul dansului.

Nominalizarea preferată
A fi primul nu este ușor. Nu puteți cumpăra simpatiile automobilistilor doar prin căile de publicitate.
Mii de oameni HET vândute în Rusia au convins că își găsește cumpărătorul. Persistența coreeană și designul italian au constituit o pereche de succes. Un preț atractiv timp de doi ani, Chitz de bază și -a crescut rolul doar cu 500 de dolari. Ei spun că, de asemenea, calitatea nu eșuează. La actualul curs de euro, competiția europenilor nu -l amenință. Dar Chevrolet Aveo poate mușca o bucată solidă din plăcintă, pe care Hyunde o consideră deja a sa.

Simpatie de nominalizare a domnișoarei
Aspectul nu este ultimul lucru. Ea este cea care determină prima impresie a mașinii.
Este dificil să rămâi indiferent de Panda Fiat. Chiar și expunând nu cele mai măgulitoare note, simțiți un atașament ciudat pentru o mașină fermecătoare, dar ușor penibilă. Acestea sunt alese de inimă, nu de minte. Probabil puteți îmbunătăți stabilitatea și confortul. Dar lăsați totul să fie așa cum este. Panda nu poate deveni adult dacă crește, se va transforma în multiple

Nominalizarea provincială
Volkswagen Pointer lider în ceea ce privește brevetul geometric. Urmărirea rutieră mare, suspensia confortabilă cu flux lung, trunchiul spațios va veni la îndemână în primul rând nu pe autostrăzile capitalei. Simplitatea designului și a comportamentului demn pe un drum alunecos, chiar și în detrimentul reacțiilor acute, va fi, de asemenea, apreciată acolo. Mașina este destul de competitivă în afara metropolei dacă funcționează ca un cal de lucru.

REZUMAT
Chevrolet Aveo vrea să fie o mașină solidă, iar el reușește.
+ Un motor puternic și de tracțiune, un interior spațios, un portbagaj mare, o gardă de drum înaltă, o suspensie confortabilă, o senzație de spațiu.
- O gamă modestă de reglare a volanului, un scaun din spate nereușit, nu este suficient de clară deplasare a angrenajului, detașament de șofer.
REZUMAT
Hyundai Getz Golden Mean: alegerea emoțională a unei idei raționale.
+ Un aspect memorabil, un interior transformabil la toate nivelurile de decupare, un motor dureros și economic, o calitate bună a asamblării, zgomot redus.
- Lipsa de drum mică, o mică intensitate energetică a suspensiei, conținutul informațional mediocru al direcției, o aterizare nereușită pentru un șofer înalt, un preț ridicat cu un motor de 1,6 litri.

REZUMAT
Fiat Panda o bucată de Mediterană sub un cer sumbr al Moscovei. Din nou nu acolo
+ Aspect memorabil, caracteristici convenabile ale motorului, vizibilitate excelentă, interior plăcut, manevrabilitate ridicată.
- Un salon strâns, o aterizare inconfortabilă, un volan neinformativ, un încălzitor slab, un portbagaj mic, numerele de pe preț sunt mai mici decât cele ale colegilor, dar ... în euro.

REZUMAT
Opel Corsa German Ordin și frugalitate la o singură persoană.
+ Un loc convenabil al șoferului, o manipulare excelentă, un volan precis, rate de viteză bine deschise, economie, salon spațios. - Urmărirea rutieră mică, zgomotul motorului la viteze mari și tracțiune slabă pe mici, cumpărarea de echipamente de bază, echipamente suplimentare costisitoare.

REZUMAT
Volkswagen Pointer Prieten of Man.
+ Suspensie confortabilă, portbagaj spațios, autorizare rutieră, stabilitate pe un drum alunecos, frâne confortabile.
-Un zgomot zgomotos, cu o caracteristică care nu este nevăzută a motorului, rate de viteză selectate fără succes, aspectul non -optim al locului de muncă, o tendință de construire -un panou de instrumente slab.