Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Medicină pentru prejudecăți

Când nu era nimic din care să alegi în țara noastră, era mai ușor să trăim. Mașinile aproape că nu aveau mărci (și cu atât mai multe modele), deoarece oamenii erau suficienți pentru faptul că dețineau roți și erau deja puține detalii. Omul sovietic a spus cu mândrie: am cumpărat o mașină. Și departe de a fi întotdeauna completat care. De atunci, oamenii noștri au fost atrași din prejudecățile formate fie în epoca socialismului flămând, fie imediat după sfârșitul său, când totul a apărut brusc, dar din nou nu pentru toată lumea ...
 
Istoricul bolii. Prejudecățile grave în șeful automobilistului nostru sunt de obicei nu mai puțin de trei emise sub formă de întrebări. Primul este panoul frontal moale (care se mai numește Torpedo)? Al doilea - ce zici de puterea motorului? Al treilea - ce avem aici cu controlabilitate?
 
Și prin ce fel de întrebare apare mai întâi de la o persoană, se poate determina vârsta și gradul de neglijare și cercul de mașini pe care a fost format.
 
Obiceiul de a bate un deget pe panoul frontal a rămas din Lada. O persoană care a început a șasea din șase, până la bătrânețe păstrează încrederea că acesta este un avantaj foarte important al mașinii, iar dacă panoul este greu, aceasta nu este o mașină. Dar cel care nu acordă atenție durității plasticului este tânăr nu numai cu un suflet, ci și, cel mai probabil, cu un corp, deoarece cel mai probabil a început viața la volan, o coastă de nouă și consideră o parte din rigiditate Caracterul mașinii, și nu viciul structurii.
 
Puterea este iubită de cei care au avut fie un stodeecker cu standardul, despre care se știe că a avut de trei ori, sau, mai probabil, Volga cu 98 CP fără precedent, pe care locuitorii Gorky au știut să -l recalculeze pe american Sistemul SAE, astfel încât SAE să fie astfel încât să se dovedească mai puțin rușinos de 110 CP. Mai mult decât atât, dorul unui motor puternic pentru oameni provin în mod autonom din orice alți parametri și capacități ale mașinii, iar prin acesta judecă viteza, consumul de combustibil și dinamica, fără a ține cont de cuplul și nici de transmiterea transmisiei.
 
Înțelegerea dureroasă a controlabilității ca principale caracteristici ale mașinii s -a întâmplat cu populația țării odată cu apariția primului ziar auto cu drepturi depline, al cărui grup de experți a fost recrutat de la testerii laboratorului de controlabilitate și netezime a autostrăzii de pe autostrada Uzina auto. Ziarul a fost citit de întreaga țară și a aflat despre controlabilitate. Dacă experții ar fi din laboratorul de teste de siguranță pasivă, toxicitate sau resurse, țara ar plăcea discipline complet diferite.
 
Tratament
 
Chevrolet Aveo este un medicament din toate cele trei prejudecăți simultan. Și ceea ce este deosebit de plăcut, acest medicament nu are efecte secundare și, ca orice medicament complet, tratează la orice vârstă. Chevrolet Aveo este o mașină frumoasă. Un pic internațional exterior, ca un european mediu, care poate fi considerat o realizare deosebit de gravă, având în vedere locul său de naștere non -european. Dar Jiujiaro Studio a format atât de priceput aspectul mașinii, privând -o de contradicțiile sale, încât Aveo este perceput imediat ca o mașină foarte armonioasă. Și numai punându -l într -un soare strălucitor, vedeți din ce fel de elemente excluse reciproc a fost creat. Margini limpede, aproape ascuțite de -a lungul întregului corp, în special în partea de jos a ușilor și deasupra aripii până la aripă și, în același timp, o siluetă netedă. Aceasta este abilitatea lui Jiujiaro. Încă nu am reușit să combinăm severitatea loviturilor cu liniile moi.
 
Oficial, Chevrolet Aveo aparține clasei B, adică în aceeași nișă cu Tauria și cu toate cazacurile anterioare. Și conform cabinei, el este mai muscovit-2141. Așa cum era de așteptat la o mașină care îndeplinește cerințele moderne de siguranță și dorințele clienților privind ergonomia, un Chevrolet Aveo degenerat, aparținând clasei în mod formal, dar în multe feluri care intră în clasa S. în interiorul său este pe scară largă, liber, există unde trebuie Întindeți -vă și cum să vă așezați. Este imposibil să obțineți mănușile aruncate pe canapeaua din spate de pe scaunul șoferului - nu veți ajunge, departe.
 
Și acum această mașină sofisticată frumoasă, spațioasă, designer, are un panou frontal dur. Solid ca intenția Ensignului de a fura alcoolul din depozit. Și ochiul dornic al fostului proprietar al celor șase va arunca un mesaj de panică despre ineficiența plasticului în creier. Și apoi, în loc de respingerea recoltată și de intransigența completă a dezamăgirii, cel mai probabil gândire este iertarea reflexă și mașina în ansamblu (pentru un astfel de peștele de materiale necorespunzătoare), iar panoul frontal în sine, care este atât de frumos, este Executat cu o conjugare atât de clară a detaliilor, ceea ce devine în cele din urmă indiferent, de la care este făcut. La urma urmei, nu zvâcnește și arată excelent ... și cu cât stai mai mult, și chiar mai bine - mergi la Chevrolet Aveo, cu atât te despărți mai repede cu acest prejudiciu.
 
Dar Aveo are un motor cu un volum de doar 1,4 litri! Aceleași șase, care, deși nu este un coleg de clasă, dar totuși pentru mulți, punctul de referință, baza a fost inițial de 1,6 litri, iar standardul tuturor timpurilor, zeci, recent și 1,6. Cum să trăiești? Deși nimeni nu a cerut nici agilitate, nici putere din partea cazacului și toată lumea s -a mulțumit cu un motor de litru și, apropo, un consum unic de combustibil de 14 litri la 100 km (pe care catalogul dealerului auto din Geneva pentru 1981 a fost impasibil pentru lume). În Aveo, acest indicator este mult mai decent, același Geneva indică faptul că cheltuielile maxime posibile ale benzinei sunt de 10,5 L/100 km, deși parametrii oficiali ai producătorului sunt și mai modeste - 8, 6 l/100 km în oraș ciclu.
 
16-valve Chevrolet Aveo motor 1.4 Atac. Chiar și luând în considerare cât de departe a mers înaintea ingineriei mondiale, se pare că volumul său este mai mare. Efectuarea unei puteri de 94 CP. Mai mult decât atât, elasticitatea motorului este astfel încât nu încetează să tragă nici măcar în a cincea unelte atunci când accelerați cu 40 km/h, vă permite să începeți dinamic, astfel încât să ajungă deja la 100 km/h și nu este neinteresant Pentru a vorbi despre capacități marginale, deoarece după 160 km/după 160 km pe drumurile publice din iarna, devine nerăbdător pentru ceilalți, care, deși este puternic inferior unei mașini străine de o siluetă neobișnuită, nu este încă la fel de nimil Temperamentul Aveo necesită. Câțiva kilometri care conduc o mașină cu un motor din acest volum pot vindeca și al doilea prejudiciu sovietic. Este mai interesant să nu spuneți șoferului despre motor, dar după călătorie, întrebați: Ei bine, cât de mult există, sub capotă? Apoi înveseliți -vă cu parametrii exact și bucurați -vă de surpriza de pe chipul său întins. Și, desigur, Aveo se datorează atât de rapid datorită unei cutii de viteze excelente, care corespunde în mod ideal caracteristicilor motorului: o alianță de succes.
 
Cei care au crescut pe controlabilitatea ziarelor și netezimea sunt considerați foarte importanți pentru a afla cum să zboare rapid departe de drum, dacă este grăbit gras cu viteza maximă. Deși regulile drumului insistă că chiar și cu o secundă înainte de moartea sa, fără mișcări ascuțite în lateral! Doar încetinește și așteaptă cum se va termina. Și dacă, în loc de manipulare și netezime, vreau să încerc mașina în funcție de metodologia laboratorului de siguranță pasivă, atunci orice altceva este inutil: aceasta este o marfă informațională suplimentară, pictată cu o redundanță emoțională.
 
Puteți îmbrățișa un pilon sau puteți tăia o poiană cu un bara de protecție fără cunoștințe inutile, fără bun simț și, în general, fără nicio controlabilitate. Și, în același timp, de preferință pe ceva mai simplu, nu atât de frumos, de mare viteză și confortabil. Acest al treilea prejudiciu al omului nostru este cel mai periculos. Nu poți avea timp să scapi de ea în timpul vieții. Dar cei care au încăpățânare și supraestimare de sine -stimă de sine duc la acțiuni pot încerca să caute linia la care se termină manevrarea pe Aveo. Căutarea va fi lungă. Mașina este gata să poarte cel mai prost șofer. Și din moment ce este de încredere în reacții, prezicând în comportament și, de asemenea, călărește foarte bine, există speranța că o căutare vizată a problemelor se obosește rapid și va fi posibil să mergem doar, bucurându -se de cât de convenabil și rezonabil este inventată această mașină.
 
Recuperare
 
Amintiți -vă cum în urmă cu 10 ani, băncile și -au evitat capacitățile în publicitatea televizată: serviciul este rapid și funcționari inteligenți, și există depozitare și acordă împrumuturi. Și apoi toți brusc înțelepți și au tăcut. Pentru că dacă toate acestea nu sunt, atunci aceasta nu este o bancă. Chevrolet Aveo are un control hidraulic al puterii, aer condiționat, ABS, pachet electric, discuri turnate, Fogans etc.? Dacă o mașină modernă nu are acest lucru, atunci aceasta nu este o mașină. Aveo este o adevărată mașină modernă.
 
Un volan foarte plăcut, acoperit cu piele, precum motivele pentru cătușa unui cal bine instruit: se află în mână și nu necesită mișcări inutile. Pedalele din locurile obișnuite nu au nevoie nici de căutare, nici de dependență. Iar pedala de frână împerecheată cu un abs foarte corect se comportă cu reținerea și în cazul sistemului anti -circ este respectat de vibrații îngrijite și aproape inconștiente. Ceea ce este deosebit de plăcut, abs -ul funcționează chiar la capătul pedalei. Dar cutia de viteze va trebui să se obișnuiască cu munca cutiei de viteze. În primul rând, la algoritmul pentru pornirea angrenajului din spate. Se plimbă de -a lungul traiectoriei spre stânga și în prim plan, ca pe cele nouă, dar este asigurată de un inel, care trebuie apucat cu degetele în sus. Nimic complicat, dar de pe vremea vechiului Opel, aruncat cu cruzime în țara noastră la începutul Perestroika, mulți au fost deja bogați din această decizie. Și încă nu este foarte clar unde se află a treia viteză. Primul, al doilea, al patrulea și al cincilea loc și al treilea drept al locației obișnuite. Vă puteți obișnui cu asta în aproximativ cinci minute, dar prima dată de mai multe ori, după ce a aruncat o pârghie pe peretele surd de neînțelegere a KP, vă simțiți incomod.
 
Dar Aveo merge bine. Este dificil pentru o persoană care s -a luptat cu o mașină domestică să se adapteze la cerințele sale, este dificil să înțeleagă ce este o mașină modernă de clasă B, ceea ce dă plăcere exclusiv. O suspensie foarte bună, a cărei intensitate energetică este configurată cu succes, încât nu a fost posibilă să se confrunte cu disconfort, orice acoperiri sau în afara lor a condus Aveo în timpul testului. Izolația de zgomot a depășit, de asemenea, așteptările și a lăsat impresia ca o clasă de mai sus de la mașină. Soba a avut un mare succes. Pe mașinile destinate Europei, a trebuit constant să mă ocup de sisteme de încălzire care să creeze o briză ușor răcoritoare în înghețurile rusești, care au avut grijă, de asemenea, să nu supraîncălzească parbrizul și au rămas indiferenți de surpriza de înghețarea pasagerilor. Și pe Aveo, soba este excelentă, care, apropo, va părea familiară proprietarului mediu al celor șase.
 
Pe lângă aceste avantaje evidente, Aveo are mai multe caracteristici interesante. Farurile inferioare situate sub bara de protecție, pe care majoritatea oamenilor o iau pentru ceață, de fapt - dimensiuni. Când întoarceți mânerul farurilor la amurg, ei sunt cei care sunt aprinși, dând sursa principală de lumină și, în afară de ele, doar două lumini modeste în bloc -faras. Indicatorii de viraj din față au fost, de asemenea, foarte reușite. Acestea sunt două bumeranguri largi sub faruri, denotând foarte bine direcția, informând strălucitor vecinii în flux și, cel mai important, pietoni. Când o cifră de afaceri atât de imensă începe să clipească pe Aveo, aceasta poate fi văzută simultan. Și din chestiuni, care sunt mai probabile cu un semn plus, este un decalaj vertical misterios în ușa șoferului. Similar cu conducta de aer. Dar nimic nu suflă din asta. Și este destinat cardurilor cu reduceri. Este plasat cel puțin cinci. Deși este dificil să înțelegi de ce sunt în ușă.
 
Un dealer de îngrijire, după ce a pregătit această mașină pentru teste în condiții de iarnă, a aruncat-o în cauciuc excelent, Michelin Ivalo, a turnat un fără congelare cu drepturi depline, fără miros în șaibă, iar playerul CD Blaupunkt a instalat testarea. Producătorii înșiși au contat pe ceva similar, deoarece funcția de management a fost duplicată anterior pe volan. Îngrijire foarte plăcută.
 
Complet sănătos
 
Chevrolet Aveo este frumos conceput, bine interpretat, perfect echipat. Și, pe lângă aceste avantaje evidente, are un alt avantaj - capacitatea de a vindeca simultan de trei prejudecăți sovietice. Chiar și din patru. Chevrolet Aveo poate vindeca altul - dintr -un aspect arogant, care este considerat greșit un cap ridicat de înaltă și care este încă însoțit de produse din Asia. În Europa este Chevrolet, dar, de fapt, așa cum știu deja mulți oameni, acesta este coreean Daewoo Kalos. O mașină pe care americanii nu le era frică să -și încredințeze numele.
 
Text: Sergey Aslanyan
 

Sursă: Revista Mkobil