Drive de testare Cadillac SRX din 2005 SUV

Cadillac Srx.

Luptele de iarnă cu toamna: atunci bălți, apoi gheață. Și în afara orașului - de asemenea, zăpadă. În general, avem nevoie de o mașină cu tracțiune integrală. În plus, este de dorit ca ea să pară ca un bogat - la urma urmei, vom trece prin locuri de elită. Opțiunea este clară: Luați Cadillac.
Deschiderea ușii Cadillac SRX și plonjându-se în lumea din piele ușoară și lemnul lustruit, sperăm că astăzi nimic nu poate rupe toate aceste bine. Și calea lungă pe care am avut-o în timpul acestui test de țară a fost percepută ca o plimbare plăcută.
După ce am condus câțiva metri, am vrut să includ imediat un control de croazieră, dar cercurile roșii ale semnelor rutiere conțin numerele mult mai puțin dorite, ca și cum, spunând: Suntem încă în oraș, nu vă relaxăm!.
Așadar, am vrut!
Capul nu înseamnă deloc că aterizarea în SRX ridicată sau clearance-ul mașinii vă permite să loviți bordurile pe frontiere. Mai degrabă, dimpotrivă: extern în apariția lui Caddy mai mult de la vagon (un vagon de stație mare!) Decât de la SUV. Dar liniștea și încrederea care vă oferă conducerea acestei mașini, chiar și într-o plug de dens stradă, vă permite să călcați cu privire la dimensiunile foarte neruoase ale mașinii.
Netezimea accidentului vascular cerebral, la fel ca SRX, se poate lăuda cu excepția navei motorului. O mare, o navă puternică a motorului, care nu este nici o bogată în cruce, nici tremur, nici deloc care poate sparge restul pasagerilor. Cel puțin cafeaua într-un pahar deschis, care stătea într-unul dintre numeroasele suporturi de pahare dispersate prin salonul Cadillac, a condus cu un kilometri de tet fără pierderi.
Dar confortul echipajului care a mers într-o călătorie spre Cadillac, șoferul însuși va fi obstacole. Cel puțin de la temeri pentru capetele lor, care este în inefabilitatea mânerului peste scaunul său. Pasagerii din spate a unei astfel de probleme sunt lipsite de locuri pe care le au o mulțime, iar scaunele au o ajustare individuală.
Gosnomerul mașinii, cuddly spre dreapta, opriți!. A depășit cu adevărat viteza? O flotă se uită la vitezometru este în regulă, 90 km / h. Dar, mărturisesc, într-una din secțiunile drumului ar putea fi spart: Pe de altă parte, numărul de kilometri recrutați de kilometri percepe radarul impasiv și nu șoferul pentru care să determine viteza de ochi, sarcina este nu din plămâni.
Aici vă amintiți din nou netezimea magnifică a accidentului vascular cerebral și a izolației de zgomot, întoarcerea bună a motorului de 4.0 litri V6 cu o capacitate de 255 de litri. din. Și o funcționare destul de clară a transmisiei automate (care, în plus, este gata să transpire mândria manuală prin predarea transmisiei).
Dar, de data aceasta, totul costă urmărirea sa dovedit a fi un cip al uneia dintre posturile de radio alese pe receptor. Așa cum spun ei, nici un comentariu
Vremea în timpul călătoriei noastre de țară a prezentat o vacanță mică sub forma unui cer clar și a unui soare luminos. Unitatea de declanșare panoramică a trapei în acoperiș a fost aprinsă, iar pasagerii au putut admira toată această magnifică fără a părăsi mașina.
Dar tabloul de bord, reflectând razele soarelui, cu disperare cu disperare, făcându-mă mai îndeaproape să privească cadranul care nu au vărsat fără acea claritate. Gluma de pe radio a făcut atent
Deja în parcare, studiază cu atenție decorarea cadillac srx, am observat că un decor de interior de lux din lemn este adiacent unor linii netede de firmware de scaune din piele. Cum este acest american: să abordeze totul la nivel global, fără a distrage lucrurile mici!
Dar, mărturisesc, în SRX mult mai multe caracteristici europene decât în \u200b\u200bmulte furebretanne yanks. Și acest compliment nu este pierdut de dezarmarea lui Harizm, Caddy mulțumită cu un control destul de acut și cu moderat rigid (nu în detrimentul de confort) reglate. Ce altceva lipsește pentru o călătorie lungă? Cu excepția cazului în care economia: indicatorul consumului de combustibil, în ciuda încercărilor noastre de a merge calm și nu a scăzut sub semnul de 20 de litri.

 
Masina este asigurată pentru centrul de testare ATLANT-M LAKHTA - dealer Oficial GM
Text: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Foto: Philipp Berezin Alexander Mikhailov

 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№123 / 2008]