Drive de testare Cadillac SRX din 2005 SUV

Frumusete americana

În trecut și din nou, Cadillac SRX a primit cel mai bun premiu de lux SUV de la una dintre revistele americane autoritare.

Dar, în ultimul număr de roți, am fost forțați să înregistrăm caddy-ul cu tracțiune integrală în primele zece victime ale prejudecăților de mașini, care nu sunt ușor de găsit proprietari în Rusia. Așa că a devenit interesant pentru noi: că americanul este bun și cum să-i placă limba rusă


Modest și chiar imperceptibil a venit pe piața Cadillacului Rusiei. Un model, al doilea, al treilea și aici sunt deja încă cinci! Adevărat, această diversitate nu afectează vânzările: mașinile reprezentative de peste mări nu sunt încă onorate.
 

Cel mai de succes din gama de modele este SRX: American, Crossover, lux. A deveni externă și puterea dau o idee lipsită de ambiguitate despre ceea ce în interior poate fi chiar într-un salon. Dar încă mai uităm. În plus: voi sta înăuntru și voi aminti pe autostradă până la golf
 

În salon, habitatul clasic al oamenilor care doresc să călătorească, nu se întinde deloc. Evaluați cel puțin un volan mare cu o inserție de lemn și comenzile controlerului și controlului de croazieră! Pe coloana de direcție (care, în mod natural, reglementată în patru direcții), există, de asemenea, un control al manetei nodului pedalei (poate fi mutat sau mutat).
 

Prețurile
Cadillac Srx.

SRX Crossover cu un motor de 3,6 litri cu motor de 255 de viteze cu motor și cu cinci trepte Sistemul de stabilizare, sistemul anti-duct, oglinzile de tip spate cu electrice și de încălzire, Xenon, șaibe de faruri și reglarea electrică a scaunelor din față în opt parametri. O mașină cu un motor de 4,6 litri 320-puternic costă 71.500 de dolari.
 

Scaune mari, uitându-se cu fire albe, relaxați-vă și clonați în somn. Ele nu sunt numai reglabile în opt direcții, dar chiar sunt încălzite în părți (numai tu vrei ca spatele, vrei o pernă). Toate aceste avantaje necondiționate pentru o persoană care încetinește încet, pini tot ceea ce este necesar și numai apoi presează gazul.
 

Cadillac SRX este o mașină pentru oraș și suburbiile. Vă rugăm să rețineți: Nu pentru sat și sate. Asta este, numai pentru acele cazuri când te duci la Plenier sau du-te pentru a controla modul în care se mișcă construcția cabanei. Și purtați-vă ceva la locul de construcție, ceea ce, de fapt, spațiul din Cadillac SRX exclusiv pentru proprietarul său.
 

Într-o astfel de mașină nu există lucruri cele mai mici. Luați cel puțin o trapă cu un șoc electric de închidere, care ocupă o zonă uriașă deasupra șefilor de ședere în ea. Desigur, el nu va face mașina cu un convertibil, dar aduce la acest statut cât mai mult posibil. Sau, de exemplu, un afișaj de monitorizare cu afișaj cu ecran tactil, precum și un televizor, de pe ecranul căruia veți face o mustrare, dacă fără a porni, încercați să atingeți

 

Încetați încet SRX-ul a fost destul de dificil. Mai ales pentru asfalt bun. Și nu pentru că chiar și o mică apăsare a pedalei de gaze cauzează o accelerație destul de vizibilă, deși este așa că este: mașina fără un jerk nervos neplăcut, dar încă se descompune în mod activ.
 

Este vorba despre absența sentimentului că mergeți repede. Acestea nu sunt cuvinte goale și nu o ștampilă aplicată în legătură cu toate mașinile străine de către șoferii opiniei dvs. Controlul magnetic de suspensie de suspensie activă garantează o mișcare extrem de ușoară.
 

Până la pedalele însoțite de viteza silențioasă de viteză și săgeata în acest moment se întoarce fără probleme în partea superioară a vitezometrului. Și acum: Bună ziua, unde te grăbești?, Ne spune ofițerului de poliție rutieră, arătând radarul cu numere 96. Drăguț Deal! Și se pare că nici măcar nu a urmărit așa cum ar trebui

Ei bine, dacă încercați să vă mișcați așa cum ar trebui, va dezvălui o atenție deosebită mașinii cu o presă ascuțită pe accelerator. Nu, scaunul SRX va merge ca un glonț, fricându-l pe pasageri pe scaune. Dar numai la început.
 

Dacă accelerați de la 60 km / h, motorul va fi mai întâi o gândire destul de bine, sperând în jurul altora și numai apoi permite mașinii să tragă. Cu toate acestea, am testat o mașină modestă de 3,6 litri 255 și există încă o versiune de top: cu un motor de 4,6 litri 320-puternic, cu un nume frumos NOTOR V8!
 

Dacă vă deplasați de la asfalt pe solul neuniform, controlul cu plimbare magnetică va forța, desigur, reduce viteza, dar este irelevant, deoarece era posibil să se aștepte. Și asta este deosebit de frumos, nu există absolut nici o rolă și swinging. Pur și simplu uimitor!

  

Și frânele par a fi proiectate cu un ochi pe confort: Dumnezeu interzic, va fi prea ascuțit! Nu am reușit niciodată să încetinesc modul în care am fost folosit: echilibrarea dintre netezime și eficiență: SRX nu știe cum. Și ceea ce știe cum să se oprească fie fără probleme, fie brusc: astfel încât pasagerul din spate rănit (cântărind mai mult de 100 kg) de fiecare dată sa dovedit a fi peste fotolii din față.
 

În general, că pentru american este bun, este foarte bun pentru limba rusă. Numai costisitoare. Dar patetic și carismatic. Și nu se deranjează deloc!
 

Masina este asigurată de Atlant-M Lakhta, dealerul oficial CADILLAC


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№115 / 2007]