Drive de testare Cadillac SRX din 2005 SUV

Auto pentru președinte

Cadillac SRX ca o alternativă la sedana din clasa executivă
 
Probabil că, în virtutea stereotipurilor stabilite, aș fi putut fi definit anterior de către Cadillac SRX SUV să clarifice mașinile. Dar când, pe de o parte, vă obosiți să spuneți despre această mașină către oameni serioși care au obținut o poziție bună în companii și structuri de stat și, pe de altă parte, dealerii vorbesc despre SRX, ca o versiune excelentă pentru managementul superior În condițiile rusești - aici te vei gândi doar la asta. Într-un cuvânt, nimic nu a rămas pentru mine Cum să reîmprospătați impresiile lui Cadillac SRX și să îl evaluați din punctul de vedere al cumpărătorului corporativ.
 
Pe drum - ca acasă
 
Încrederea în orice condiții de drum și confortul cu adevărat familiar în cabină - aici, probabil, cele două calități de bază ale acestei mașini. Pe de o parte, el este destul de capabil să satisfacă ambițiile șoferului șoferului, dacă ajunge în spatele volanului. Pe de altă parte, aceasta face posibilă munca liniștită sau relaxarea la un scaun din spate convenabil pe drumul spre birou sau la o întâlnire de afaceri.
 
Cadillac SRX intitulat este furnizat cu cele mai noi tehnologii. Electronica controlată de un sistem permanent de unitate completă transformă o călătorie lungă la orice vreme într-o călătorie plăcută. Calculatorul de la bord urmărește în mod constant viteza cu care fiecare dintre roți se rotește și, în cazul unei alunecări cele mai simple, cuplul este redistribuit optim. Sistemul de stabilizare acționează destul de corect: nu limitează prea mult șoferul, dar într-o situație critică poate ajuta. Desigur, pentru a traversa râurile și mlaștinii nu merită - clearance-ul SRX este relativ mic, blocarea diferențialului nu este prevăzută, iar mișcările de suspensie nu sunt numite prea mari. Dar tocmai o astfel de soluții constructive oferă un sentiment de superioritate pe drumuri cu orice acoperire și oferă un confort magnific.
 
Ce este cel puțin sistemul de control al călătoriei magnetice! Amortizoarele sunt capabile să schimbe rigiditatea aproape instantaneu - totul depinde de calitatea drumului și de viteza de mișcare. Neepender conduce un complot rău, cu tije și baloane, partea inferioară poate fi determinată numai pe pandantive moi înghiți nereguli, ca tava granulată de apă epuizată. Mai degrabă pe autostradă, reconstruiți brusc sau trecerea virajelor - și simțiți ca un SUV ca și cum ar fi să arate un caracter cu adevărat sportiv.

În ceea ce privește dinamica, SRX poate invidia mulți colegi de clasă. V8 instalat sub capotă are un volum de 4,6 litri. Ea dezvoltă o capacitate de 320 de litri. Cu. (Iată o viteză pentru două sute) și oferă un cuplu de 427 nm (și, de asemenea, accelerația de 7,2 secunde la 100 km / h). Nu numai că unitatea de putere puternică garantează preluarea de la cei mai mici, astfel încât inginerii americani, a oferit-o un sistem de schimbare a fazelor distribuției gazelor. Ca rezultat, SRX accelerează ca un troleibuz de curse - rapid, cu încredere și fără eșecuri. ACP-ul cu 5 trepte nu permite un indiciu de gândire inerente în mașinile americane mari, este destul de european - fără pauze, tranziția de la o etapă la alta este efectuată rapid și fără probleme. Și este necesar să schimbați maneta spre stânga, deoarece algoritmul de sport al cutiei se aprinde - apăsat ușor pedala de accelerație, deoarece arrow de tahometru se dovedește a fi aproape imediat în zona roșie. Puteți să vă mutați de la un pas la altul, maneta de împingere sus / jos.
 
Lăudarea separată merită atât frânele - efortul pedalei este în mod clar dozat, iar încetinirea este astfel încât să poată fi deosebit de îngrijorată de viteza.
 
Pe fondul unor astfel de caracteristici, într-un fel încetează să se gândească la controlul directorului - și este configurat cu cunoașterea cazului. Când parcare de la șofer, este necesar un efort minim. La alerga rapidă - un alt lucru, berbecul este considerabil mult. Lăsați-o să fie despre claritate și informativitate absolută - SRX nu este încă o mașină sport, ci un SUV mare și luxos - nu este greu să te obișnuiești cu volanul.
 
Subiectul mândriei
 
Dacă Cadillac nu garantează confortul din interior și nu a admirat calitatea decorării interioare, nu ar fi Cadillac. În același timp, puțin stânga în SRX de la mașinile noii lumini. De exemplu, mânerul ACP se află exact în cazul în care europenii și japonezii sunt folosiți pentru ao vedea - pe un tunel central masiv și nu sub volanul. Scaunele nu seamănă cu fotolii moi de casă, au dezvoltat suport lateral, dar sunt foarte convenabili. Cea mai largă gamă de ajustări electrice niveluri Singurul americanism vizibil - capacitatea aluatului de a se deplasa numai prin înclinare, dar nu prin plecare. În plus, puteți ridica sau omite ansamblul pedalei și, de asemenea, cu ajutorul unei unități electrice. Ceva ce nu-mi amintesc o astfel de opțiune în versiunile de bază ale SUV-urilor europene scumpe. Ei bine, în cele din urmă, Cadillac nu va da drumul concurenților din lumina veche, nici acuratețea lacunelor sau calitatea materialelor - piele și lemn.
 
Panoul frontal, scutul instrumentului și consola - practic aceleași cu sedanele CTS. Dar suporturile de pahare și compartimentele cu un singur calibru pentru lucruri mici din SRX sunt mult mai mari. Da, și pentru transportul de dimensiuni mari, este suficient de suficient: trunchiul are un volum de 918 de litri și se transformă cu ușurință în asemănarea mesei pentru jocul din piscina americană, dacă a fost îndoită scaunele din spate - în acest sens Caz, de la podea la tavan și de pe scaunele din față la ușa din spate este format spațiu util în 1968 litri. Apropo, scaunele sunt complet și în părți.
 
Cu toate acestea, pentru președinte, celălalt lucru este că, în scaunele din spate, o mulțime de loc pentru picioare și deasupra capului (nu poate exista acoperiș de sus, ci o uriașă panoramică). Că există o instalație climatică personală, un cuplu de suporturi de ceașcă și o scrumieră instalată, în ciuda luptei bine cunoscute a americanilor cu fumatul. Pe scurt, nu este mai rău decât în \u200b\u200bsedanul executiv. În plus, este posibilă recuperarea salonului, instalarea, de exemplu, un ecran de cristal lichid pentru vizionarea filmelor de pe DVD-uri.
 
Ei bine, și despre astfel de lucruri ca un sistem de control climatic separat, scaune și oglinzi încălzite, realizate pe volanul panoului de control audio creat de specialiștii din Bose și nu ar trebui să vorbească. Toate acestea sunt la fel de standard și pentru foarte temperate, în comparație cu majoritatea concurenților, bani.
 
Partea financiară a cazului
 
Dealerii oficiali oferă Cadillac SRX pentru 69.000 de dolari. Atât de mult este mașina într-o configurație standard, care include 6 airbag-uri, sisteme de stabilizare - Stabilitrak și control de suspensie - control magnetic, faruri xenon, alarmă antifurt, mașină electrică completă, senzor de parcare spate și tot ce este descris mai devreme. Lista opțiunilor este scurtă - trapa panoramică în acoperișul vizualizării ultra, DVD player cu ecranul pentru pasagerii din spate și al treilea rând de acționări electrice.
 
Serviciul Cadillac SRX, în ciuda clasei mașinii, este puțin probabil să facă o gaură substanțială în bugetul companiei. În primul rând, o garanție de trei ani (sau 100 de mii kilometri de kilometri) este oferită mașinii. Computerul de la bord vă va spune când trebuie să solicitați serviciul. Primul va costa 184 de dolari, al doilea - în 209 și - luând în considerare toate consumabilele. Numai atunci când rulați de la 40 de kilometri, prețul pentru întreținere va începe să crească treptat, deoarece filtrul de aer este înlocuit și verificând toate sistemele de mașini, inclusiv combustibilul. Toate acestea vor spori costul de 70 de dolari. La 80 de mii va trebui să, pe lângă lucrarea standard, să înlocuiască uleiul în cutia ACP și o cutie de mână, lumânări și să verifice centurile de acționare, ceea ce va costa un total de 462 de dolari. Cu toate acestea, nu uitați de reduceri speciale la achiziționarea și întreținerea ulterioară a mașinii, care sunt oferite de dealerii oficiali.
 
Andrei Osipov.
 
Specificații scurte Cadillac SRX
Volumul motorului, cubul. Vezi: 4565.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. Cu. Pentru RPM: 320/6400
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 427/4400.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 7.2
Viteza maximă, km / h: 235 *
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 16.0
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 75.7
Dimensiuni, mm.: 4950X1844X1722
 
* Datele privind rezultatele măsurătorilor Revista Car și Driver
 

O sursă: "Car Izvestia"