Test Drive Cadillac SRX SUV din 2005

dandy american

Cadillac SRX este bine pe ambele părți ale oceanului
 
Apropo, acest SUV este un produs tipic al unei abordări globale a industriei automobilelor. Indiferent de capacitate nu a fost piața internă, ceea ce face mașini exclusiv pe un fel de american (desigur, din punctul de vedere al europenilor) gustul este acum neprofitabilă. Este mult mai util pentru acționari de a oferi un model care va fi în cererea de pe toate continentele. Poate marca Cadillac mai mult decât mulți alții au păstrat spiritul suflet, dar el a predat, releaseing o serie întreagă de noi modele. Prima rândunică în centrele dealerilor din Europa, inclusiv Rusia, a fost modelul CTS. Acum a venit rândul său, SRX, iar timpul de supercar XLR și alte evoluții vor veni foarte curând, care se referă la General Motors Bakes în ultimii ani, cum ar fi chiftelele. Și feluri de mâncare ar trebui să fie recunoscute, foarte decentive.
 
Stil - în primul rând
 
În opinia mea, cu un stil în întregul model de linie de ultima generatie Cadillac, cum se spune, ghici. El este originar, adică, nu amintesc nimic de concurenților existenți, în timp ce expresivă și contemporană, și - cu o rezervă pentru un timp înainte. Ce altceva este important - stilul este unul pentru întreaga gamă, marca nu este confuz. Fețele ascuțite în stilul techno, care poate speria-consumatori obișnuiți cu proiectarea gătită de producție în masă consumatorului în CTS, arata destul de organic pe un număr impresionant de dimensiuni SRX. Este suficient atât de bine încât sedan pare mai mult decât într-adevăr este, iar SUV-ul este opusul. Dar noi vorbim despre o mașină lungă în aproape cinci metri, care, de exemplu, la doar câțiva centimetri mai puțin decât Toyota Land Cruiser 100, dar mai Nissan Patrol.
 
Puternicul din față este cu mândrie poartă o emblemă uriașă Cadillac, și provoacă deja respect. Mâncarea în sine, dimpotrivă, subliniază identitatea modelului, se poate spune, este extravagant, dar personal mi gust. În timpul testului, nu am putut să nu acorde atenție faptului că oamenii au venit să se uite mașină.
 
Unic și salon. În sensul că există deja un amestec de stiluri americane și europene în decorarea lui. Începe cel puțin pielea. Conform logicii lucrurilor, acesta are dreptul de a fi nepoliticos pentru a sublinia caracterul cu adevărat de sex masculin al mașinii. Dar, în opinia texturii sale, neted și plăcut, până când acestea ating mâna - pielea este destul de greu. Deci, omul de afaceri exterior elegant, cu ochi buni se manifestă - în timp ce noi vorbim despre afaceri, și el devine brusc o incompletă. Dacă continuați comparație, Cadillac SRX impresioneaza impresia unui astfel o familie sanatoasa de undeva din statele de mijloc care a crescut printre câmpuri de porumb, dar el a învățat de la Harvard și care a câștigat maniere bune în Londra și Paris.
 
Nu există nici un Kocher tipic american sub întreruptorul aici, mânerul de transmisie automată se află în Europa, la dreapta, pe tunelul central. Mai mult decât atât, cu un slot special pentru deplasare manuală și trecerea la modul de sport. Scaune în sine nu sunt canapele moi, dar scaune confortabile cu suport lateral dezvoltate. Toate ajustările electrice, gama lor, fără îndoială, aranja o persoană de orice complex. American este că berbecul, care este reglementată numai în înălțime. Dar acest lucru este mai mult decât compensată de capacitatea de a ajusta locația nodului pedalei folosind butoanele de pe coloana de direcție.
 
Panoul de instrumente, precum și consola, este aproape identic cu ceea ce poate fi văzut în CTS. Dar suporturile pentru pahare și în locuri generale pentru depozitarea papuceii mici - în masă, atât în \u200b\u200bfață și din spate. Da, și pentru transportul maritim de mari dimensiuni, există mai mult spațiu decât suficient: trunchiul unui volum de 918 litri, se poate transforma într-o masă mică pentru joc în piscina american, cu excepția fără picioare, și să ofere un spațiu util în 1968 litri . Pentru a face acest lucru, trebuie doar să se plieze fotoliilor din spate - toate dintr-o dată sau în părți. Ca formă colectate, ele oferă, în același timp, pasagerii din spate de confort cu adevărat regal. scaune pentru picioare - Deși debugs, instalare climatică personală, scrumiera (în mașinile SUA, observăm, scrumiera nu sunt finalizate), un cuplu de dulapuri și o trapă imens deasupra capului.
 
Acoperișul, cu toate acestea, merită cuvinte individuale. Strict vorbind, trapele sunt două, ambele sunt acoperite cu perdele electrice. Al doilea, mic, este situat chiar deasupra compartimentului de bagaje și este, probabil, proiectat pentru a face animalele de companie care pot fi acolo, în timp ce proprietarii sunt angajate, să zicem, la cumpărături, nu a făcut-o sufoce. Trapa principală este atât de mare încât te face să amintesc despre cabriolet - doar iminent imens. Driver de conducere cutia șoferului cu doar patru butoane de sub mana. Mai mult decât atât, acoperișul plimbari rapid - cu viteza de motoare electrice totul este în ordine.
 
Și, în sfârșit - sistemul audio. Nu voi spune despre aceasta în detaliu, pentru că orice pic, persoana informat stie - ingineri de BOSE cunosc afacerea lor. Se pare că, după mai sus lucru despre astfel de lucruri ca un sistem de control al climei separat, scaune și oglinzi încălzite, capacitatea de a controla centrul de muzică cu ajutorul butoanelor de pe volan și nu ar trebui să vorbească. Mai bine trecem la calitățile de funcționare.
 
Senzație de origine
 
Dacă am fost plantat cu ochii legați în Cadillac SRX ca pasager, cu greu aș ghicit că am fost în mașină americană. Dar ochii mei erau deschiși, am fost pe scaunul conducătorului auto, a lucrat cu mâinile și picioarele mele, și, prin urmare, am simțit imediat țara de origine. Acesta a fost în valoare de pornire a motorului și răsuciți berbecul, ca genele de peste mări înșiși dat să știu. O astfel de roți de direcție și sugari: Eforturile - de la zero, se transformă - greutate. Cu toate acestea, la ieșirea de pe drum și prima accelerare, situația sa schimbat oarecum. Baranca turnat severitate plăcut, care, din păcate, nu înseamnă că totul a fost în ordine cu feedback-ul. Este absolut clar ce se întâmplă într-un anumit moment, cu roțile din față, este încă imposibil. Adevărat, nu trebuie să vorbim despre volan de bumbac. Pare să fie clar, dar nu până la capăt. Se pare că, după pornirea berbecul se rotește în direcția opusă, dar fără tragere de inimă într-un fel, în mod constant a reprezentat pentru acest proces. Într-un cuvânt, ceva între setările americane și europene a ieșit cu comanda direcției.

 
Și dacă vă bazați pe ceea ce simțiți corpul? Mult mai bine. La urma urmei, suspendarea de la Cadillac este foarte bună și neregulile pe care le înghită cu apetitul, iar rulourile ocazionale sunt mici. Meritul aparține controlului magnetic al sistemului CADILLAC dezvoltat. Cu ajutorul unui calculator și numeroși senzori, acesta schimbă în mod independent rigiditatea amortizoarelor, în funcție de calitatea carosabilului, condițiile de mișcare și de încărcare a mașinii. Da, iar sistemul de conducere completă funcționează așa cum ar trebui să fie. Merită să se acumuleze modul în care electronica va întări partea din cuplu pe roțile din față, ceea ce va corecta situația. Mai mult, acest proces are loc foarte rapid și clar. În plus, Cadillac SRX are aproape o greutate aproape perfectă peste axe - 52/48, ceea ce garantează o stabilitate excelentă și manipulare. În situații dificile, sistemul de stabilizare va veni la salvare.
 
Accelerarea SRX poate invidia pe mulți. Montat sub capota V8 are un volum de 4,6 litri și putere de 320 de litri. cu. Ce să spun că americanii pot face astfel de motoare. Nu numai că unitatea de putere puternică nu garantează deja preluarea de la cei mai mici, astfel încât inginerii americani, a oferit-o un sistem de schimbare a fazelor distribuției gazelor. Ca rezultat, SRX accelerează rapid, cu încredere și fără eșecuri. Acest lucru contribuie la transmisia automată cu 5 trepte, care, deloc în spiritul american, nu suferă cu grijă. În plus, este necesar să schimbați maneta ușor stânga, deoarece algoritmul sport al lucrării cutiei se va aprinde și acum - se menține numai. Puțin apăsat pe gaz, iar săgeata de tahometru este deja aproape de zona roșie. Puteți și mergeți de la un pas la altul, maneta de împingere sus / jos. Și ceea ce mi-a plăcut mai ales, există întotdeauna tăcere în cabină. Și numai sunetul plăcut al sistemului de evacuare începe să pătrundă pe cea mai mare limită în interior. Și deloc, nu sunt reglate o frâne americane - efortul este în mod clar dozat, iar încetinirea este astfel încât să nu vă faceți griji cu privire la depășirea vitezei. Într-un cuvânt, un experiment privind adaptarea unui SUV mare la standardele europene, în opinia mea, a reușit.
 
Caddy va fi în martie
 
Vânzările oficiale ale Cadillac SRX în Rusia încep în martie, dar prețul a fost anunțat în avans - 69.000 de dolari. Concurența va trebui să fie cu modele similare de Toyota, Nissan, Mercedes și BMW. Și șansele de a cuceri inimile și portofelele consumatorilor din Caddy, ca masinile de acest brand sunt numite cu afecțiune în America, există. În activele SRX - mare confort și calități dinamice bune. Da, și costul pentru mașina acestei clase, în detrimentul de a spune, nu pare excesiv.
 
Andrei Osipov.
 
Scurte specificații Cadillac SRX
Volumul motorului, cub. Vezi: 4565.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru rpm: 320/6400
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min .: 427/4400.
Accelerarea de până la 100 km / h s .: 6,6 *
Viteza maximă, km / h: 235 *
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 16.0
Volumul rezervorului de combustibil, l .: 75.7
Dimensiuni, mm .: 4950x1844x1722
* Datele privind rezultatele măsurătorilor Revista Car și Driver
 

O sursă: "Car Izvestia"