Test Drive Cadillac SRX SUV din 2005

Premium Wars Veteran

marca Cadillac cele mai vechi din segmentul premium. gluma fie 103 de ani! Pentru această perioadă, de altfel, cel mai important pas din maimuță la o persoană a venit. Cadillac a supraviețuit o mulțime de branduri americane magnifice, care, ajunge din această zi, ar cădea cu siguranță în lista de elita industriei auto.
 



Duesenberg, Packard, Studebaker încă a rămas ca un Lincoln vechi, dar în ultimii ani, Cadillac-l și pe gama de modele, și în funcție de nivelul lor tehnic, iar în ceea ce privește vânzările înlocuiește cu ușurință.
 
Pentru istoria lui lungă și precisă, marca Cadillac a, practic, nu a experimentat stări pune viața în pericol. A devenit mai dificil pentru noi în mijlocul anilor șaptezeci, după criza petrolului, atunci când nu a existat nici o urmă de lux risipitor trecut. Mașinile din 1977 a devenit vizibil mai mici în dimensiuni, iar acest efect al acute-cuvinte numit Marele Shrink de compresie excelentă. Noua grevă a urmat trei ani mai târziu, odată cu introducerea CAFE (Corporate Media eficiența consumului de combustibil), care a instalat nivelul mediu al consumului de combustibil de toate modelele fiecărei mărci americane. Ca urmare, de urgență de tip mic Cadillac Cimarron, modificări cu motorul Biwik V6 și Fleetwood chiar diesel cu un motor OLDSMOBILE a apărut. Cadillac a început să vină la el doar din 1987, după posturi legislative.
 

La contul brandului, o mulțime de realizări amintesc cel puțin episodul Oskomina din 1912, când demaror, generator, farurile electrice și motoare cu aprindere electrica a aparut pe Cadillars. Cu toate acestea, lumea nu își amintește acest lucru. Mai degrabă, nu numai că. El își amintește Eldorado feeric din 1959, care a devenit un scurt Apogee, dar era uimitor de luminos de proiectare industria aerospațială. Cea mai bună mașină din acea perioadă romantică fără margini, atunci când nici o restricție pentru mașini și creatorii lor au existat. Și aceasta legenda va lucra la Cadillac de trei sute de ani.

  

În lumea veche, a freestrics american admirat, dar nu a existat nici o înțelegere. străzi înguste, de lichidare piese rurale și benzină scumpe nu este cel mai potrivit pentru mediul dreadnights. Pentru a fi sincer, calitățile de consum ale mașinilor de peste mări nu au ajuns la scândură de sablare a standardelor europene. amicii germani mi-a spus că, în Germania, în mașinile americane, cu excepția proxeneți, traficanți de droguri și proprietarii de cluburi de noapte, specialisti ai profesiilor conexe, andocat Glamore și Paphos.
 

Dar, pentru un motiv sau altul Cadillac a făcut o recunoaștere a europenilor obișnuiți. La începutul anilor nouăzeci, au fost oferite sedan SEVILLA, peste aspectul italienii de la Pininfarina. Nu a mers. Dar americanii nu se predea, graba la începutul noului secol în Europa cu entuziasm dublat. Mașini cu nume de abreviere CTS, SRX și următoarele XLR și STS sunt în rezista identitatea corporativă Art & Știință, artă și știință. Stil, fără cuvinte, ușor de reținut, dar pentru gustul sofisticat starrow este prea cowboy, nepoliticos. Europenii se confruntă cu o astfel de brutalitate sfidătoare, preferând indicii mai subtile pe puterea ascunsă, în cazul în care există o astfel.

  

Meritul incontestabil al designeri Cadillakov ar trebui să recunoască punerea în aplicare consecventă a conceptului Art & știință, prin întreaga linie de model. Ea a adus fructele sale. De exemplu, SRX SUV-ul în astfel arată un trib foarte interesant. accidente vasculare cerebrale geometrice a facilita vizual corpul, ceea ce face o mașină destul de mare subțire și strânse. Buna treaba!
 

Salonul lui Ahile a cincea Cadillac. Pozitiv, impresia strică consola centrală cutie din plastic primitiv, care astăzi se găsește, probabil, pe descântece coreene mici. Este de două ori mai surprinzător faptul că această modestie cauzează a fost într-o companie cu un acoperiș de sticlă, piele, muzica excelenta BOSE și electrificare gătit. Dealerii sunt obligați să corecteze în mod independent situația de a comanda decorarea consolei sub copac de pe partea.
 

Da, Cadillac numai de masterat regulile europene Premium. Dar nu promițătoare pași în această direcție. Calitatea de conducere de automobile este adus în piste de curse, cum ar fi eminente Nürburgring. În vara anului 2002, ramura V-Series a fost stabilit, care a fost preparat prin prepararea cadyllacs cu rele V. index și pentru cel mai nou sedan STS, a fost propus o unitate cu patru roți opționale. Relief Stimati du-te, domnilor!

  

Deoarece plimbari SRX mare. Lăsați suspensia se repetă rigid neregularitățile-l cu interes să fie completată cu o manevrare plăcută, feedback-ul indentible pe volan și role modeste. Un set de neașteptat pentru un SUV, mai american! În ceea ce privește setările de accelerație și mașina, acesta este, în general, un cântec. Nimic nu împiedică motor V8 Northstar la mașină la prima dorinta a piciorului drept. Nu există întârzieri în reacții, accelerație pură! Motorul aici este reglarea, dar sunetul este absolut adecvat pentru accelerarea obținută la ieșire. Adrenalina Storm!
 

Judecând după SRX, veteran-Cadillac este păstrat bine. Stilul este, potențialul tehnic este în ordine și prețuri competitive uite. Sincer, în cazul în care aceste mașini a crescut la o mie de prieteni, după ce a primit un interior adus în minte în schimb, ei ar deveni seducatoare numai.
 

Cadillac SRX.
Motoare: 1.
: 1. Transmisiuni
culori ale corpului: 8
Opțiuni de tapiterie interior: 3
Opțiuni: 7.
Preț: de la $ 71000
Versiunea de top, aceasta este singura: 325 CP / 0-100 km / h 7.2 cu
Printre echipamentele de bază:
stabililation Sistem Stabilitrak.
suspensie Adaptive Magnetic Ride Control
memoria MODE POINAL SUMP C
bloc motor încălzit
senzori de presiune în pneuri
Printre opțiunile:
panoramic trapa de sticla UltraView Plus cu acționare electrică
al treilea rând de scaune cu acționare electrică și o trapă separată deasupra capetelor
divertisment multimedia complexe, cu DVD player și monitor LCD color
 
Cadillac.
Inclus: General Motors Corporation
Sediul: Detroit, Statele Unite ale Americii
Înregistrarea mărcii: 1902
Fondator: Henry Liland
Ani de eliberare: 1903-42 și din 1945
Gama de producție: 6 modele
 
Masina este furnizat de Laura, distribuitorul oficial Cadillac.
Mulțumim direcțiile stadionului. S. M. Kirov pentru ajutor în organizarea de filmare.
 
Text: Leonid Kliuev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista "Roti" [№91 / 2005]